Test vožnja Audi A8L. Tri mišljenja o automobilu koji grije noge
Zasloni osetljivi na dodir, zagrejana stopala, mnogo, puno tableta i posebno mesto na tržištu. U bilješkama zaposlenih u AvtoTachki.ru govorimo o jednoj od najskupljih limuzina na tržištu.
Mnogo je napisano o borbi između Audija A8 i njegovih konkurenata u klasi izvršnih limuzina. Prije nekih 20 godina nitko nije ozbiljno shvaćao ovaj model, ali sada je to jedan od neprikosnovenih lidera klase, sa atraktivnim ulaznim pragom od gotovo 20 USD. manje od Mercedes-Benz S-klase.
Međutim, ako se zanosite punjenjem automobila dodatnim opcijama, onda lako možete potrošiti još 19 - 649 dolara. Iako se, naravno, ne radi samo o novcu. Glavno pitanje je kako se tačno A26 razvijao tokom godina i koji je model trenutno.
Prije sam živio s predrasudama da je velika poslovna limuzina potrebna samo za vožnju u drugom redu. Odnosno, brendovi se fokusiraju na udobnost i želje samo važnih putnika, ali ne i vozača - tihog izvođača. Audi A8 ne samo da je srušio ovaj stereotip, već je i potpuno promijenio moj stav prema filozofiji izvršne limuzine.
Jedan sat za volanom ovog modela dovoljan je da se naviknete na široki poklopac motora i dužinu automobila. Tada dolazi spoznaja da će vam ova navika dobro doći samo na parkingu ili u uskim prolazima, jer na cesti tijelo A8 osjetljivo čuvaju vaši susjedi nizvodno.
Svakodnevno ogromna limuzina, poput blica iz "Muškarca u crnom", briše iz sjećanja informacije da možete promijeniti sjedala. Zašto su vam uopće potrebni ovi tableti s pristupom internetu, vlastitom kontrolom klime, pa čak i kaučom na razvlačenje s masažom stopala i grijanim stopalima kada zaista uživate u vožnji automobila? Koliko je istovremeno uglađen i sportski, ili na suspenziji koja se trenutno podešava ovisno o željama vozača?
Ozbiljno, ako zatvorite oči (nikada to nemojte raditi tokom vožnje), na trenutak biste mogli pomisliti da vozite R8. Generalno, ponovit ću još jednom: apsolutno ne želim izaći iza upravljača ovog automobila. Ali stajanje u gužvi je vrlo ugodno (zdravo, R8)!
Sjećam se i u ovom automobilu glasovnog asistenta koji je sposoban za inteligentan razgovor. Program postavlja razjašnjena pitanja, nudi različite opcije i predaje se zvučniku kad je prekinut. Popis opreme Audija A8 generalno je vrlo bogat: to je potpuno digitalna kontrolna ploča, navigacijski sistem, pristupna točka s LTE podrškom, grijanje i električno podešavanje svih sjedala, automatski sigurnosni pojas i zatvarači vrata.
Samo dvije činjenice mogu zbuniti, a one su vjerojatno najvažnije. Potrošnja goriva, koja je malo vjerovatna, s takvom dinamikom, ikad će moći pasti ispod 15 litara na „stotku“. A trošak Audija A8 nije osnovni, već stvaran, sa svim opcijama, uključujući prilagodljivo zračno ogibljenje i šasiju s punim upravljačem. Glavna klijentela ovog automobila, naravno, zna za šta plaća. Ali, bit će vrlo teško pomiriti se s činjenicom da će unajmljeni vozač u ovom automobilu dobiti više od svog vlasnika.
Već u ožujku na Autonews.ru-u možete pročitati trostruku probnu vožnju u kojoj će se A8 sukobiti s Lexusom LS i BMW-om serije 7. Još ne mogu otkriti sve tajne, ali ipak želim nešto reći.
Generalno, apsolutno se slažem sa Katjom. U ovom automobilu uopće se ne želite penjati natrag. Osim jednog dana igranja sa tabletama, masaže i zagrejanih stopala. U svim ostalim slučajevima, mjesto bilo koje osobe koja voli vožnju definitivno je za volanom.
Ozbiljno, ovdje je sve sjajno: od korisnog zračnog ovjesa koji tijelo može podići do 12 cm, do klasičnog quattro pogona na sve kotače i motora. A ovo još nije vrhunska jedinica. Ovaj ima kapacitet od 340 litara. sa. - sposoban ubrzati automobil do 100 km / h za 5,7 sekundi. Onaj koji razvija 460 ks. sek., - za 4,5 sekunde. A ja govorim o proširenoj verziji, koju smo imali na testu. Varijante s normalnom bazom uvijek su brže za 0,1 sekundu.
A ako ste toliko ljubitelj tableta i volite klizati prstom po ekranima, sprijeda morate nešto učiniti. Čak dva ekrana s ekranom osjetljivim na dodir, na kojima možete listati jelovnik sasvim u duhu tableta. Pa, posebna zabava za vozača - dvije vrste kontrolne ploče. Velike, male - i obilje svih usputnih informacija.
A opet sam još uvijek siguran da većina ljudi takve automobile bira dušom. Možda nastupaju ovisnosti o djetinjstvu ili adolescentima, možda nešto drugo. Vjerovatno bih odabrao prema nekim "čipovima" i odlučio bih se za A8. Ostaje pronaći 142 501 $. Toliko košta model koji smo imali na testu.
Ne možete se samo naviknuti na Audi A8. Unutrašnjost ureda je nepristojno službena, tako da se u svojoj majici i tenisicama osjećam kao da mi nije tu. A8 sam prvi put upoznao u novom D5 kućištu u ljeto 2018. Tada me G7 zadivio mirnom unutrašnjošću, organskim diodama koje emitiraju svjetlost i neprobojnim mirom. Sada, godinu i po dana kasnije i nakon izlaska ažurirane BMW-ove serije XNUMX, najskuplja Audi limuzina već izgleda kao proizvođač trendova: u Ingolstadtu je izmišljena ova pomalo ohola slika.
Audi nikada nije imao problema s karizmom. Čak i u doba "bačve" i "ploče" činilo se da Nijemci imaju neke posebne dizajnere sposobne da modu postave u godinama koje dolaze. Sada, očito, potpuno novi ljudi rade na novom Audiju, ali pravila su ostala ista: smirenost, šokantnost u detaljima i beskrajna funkcionalnost. Sada je, međutim, ovim točkama dodan i hi-tech - upravo je A8 postao prvi automobil koji je imao više ekrana unutra nego što imate kod kuće.
Jedan je odgovoran za multimedijski sistem, drugi je za klimu, treći je umjesto urednog, četvrti je projekcija, a peti i šesti su instalirani pozadi. I sve ovo djeluje na uzoran način: nema zamrzavanja, usporavanja i lažnih pozitivnih rezultata za vas. Sistem se ne muči s beskrajnim zahtjevima za ažuriranjima i ne prelazi u ponovno pokretanje zbog začepljene predmemorije.
U pokretu je A8 komponovan, nepokolebljiv i precizan na njemačkom jeziku. Ali u klasi izvršnih limuzina bez direktnog poređenja sa konkurentima - nigdje. Tako sam se, nadajući se da ću shvatiti ko je ovdje najbolji, nekoliko puta promijenio iz Audija A8 u BMW serije 7, a zatim u Lexus LS i nazad. I bio sam iznenađen kad sam otkrio da u smislu udobnosti i uzbuđenja za volanom, Audi A8 u svemu nije superiorniji od svojih konkurenata. Ali ovo zahtijeva detaljniju analizu. Pročitajte uporednu test vožnju u kojoj su učestvovali Audi, BMW i Lexus na AvtoTachki.ru u martu.
