Testna vožnja Audi A8 i RR Sport: kada su opcije poput novog Camryja

Crvena koža, četvorozonska klima, masaža stopala i podijeljena stražnja sjedala - odaberite gdje ćete uložiti 104 dolara u premium segment

Ispostavilo se da je ovaj materijal potpuno drugačiji: dva automobila, jedna cijena, niz savjeta za odabir. Ali nemilosrdni konfigurator je intervenirao. Izračunali smo koliko opcije koštaju u visokoj premiji i bili smo užasnuti.

“Takođe ste danas odlučili platiti parking? Sve je tačno. Na našem području automobili odlaze poput vrućih kolača, "- pretili komšija odobravajući klimnu glavom u mom smjeru, nakon čega se jedva stisnuo u svom Land Cruiseru 200 između dvije Krete.

Ne znam gdje je pogledao statistiku krađa (posljednjih godina situacija u Moskvi je postala primjetno bolja), ali došao sam na parking iz potpuno drugog razloga. Press park Range Rover Sport bio je najuočljiviji od svih automobila ove marke u Moskvi. Poanta je u potpunom odsustvu nijansiranja i unutrašnjosti od crvene kože. Svaki prolaznik smatra svojom dužnošću da pogleda u prozore i vidi šta je unutra.

Čitavih mjesec dana koje je Range Rover proveo u garaži AvtoTachki, živio sam s mišlju „šta god da se dogodi“: zadrhtao sam od poziva „Cezar Satelita“, pokušao da ne parkiram u dvorištima i nisam napustio Moskovsku regiju. Očigledno uzalud: legendarni zračni ovjes vrlo je sladak i nježan na autoputu, a ne na štetu upravljanja.

Kompresorska "šestica" je također udarila: da, dinamika na razini od 7 sekundi do 100 km / h ne djeluje pretjerano, ali u pogledu potrošnje goriva ovaj je motor očito uspio. U užurbanoj i vrlo nervoznoj novogodišnjoj noći u Moskvi, veliki SUV težak preko 2 tone spalio je 14 litara na “stotinu” - kul pokazatelj ne samo po standardima kolega iz razreda, već čak i među lakšim poslovnim i izvršnim limuzinama sa V6 poput Audi A8.

Ali postoji jedan problem: ovdje nema sportskog načina rada. Još jednom: terenac od 340 konjskih snaga sa prefiksom Sport u imenu nema dugme koje bi aktiviralo njegov borbeni duh. Naravno, možete staviti kutiju u ručni način rada i ne puštati pedalu s poda, ali čini se da to neće biti dovoljno za sve. Ali tu je uredni ekološki način s start-stop i pamučnim akceleratorom. I takođe nekoliko terenskih paketa. Ali s automobilom od 91 dolara teško da biste željeli miješati prljavštinu negdje u blizini Istre.

Da, ovaj Range Rover Sport košta 99 949 USD. Odnosno, gotovo 33 USD za opcije mora se dodati osnovnoj cijeni. Čini se da na popisu dodatne opreme nema ničega što bi moglo koštati koliko nova Toyota Camry s V142. Procijenite sami: svestrani sistem vidljivosti, četverozonska kontrola klime, ventilacija svih sjedala, ionizator zraka, ista crvena koža, obloge od furnira, 6-inčni naplatci i sistem za zabavu za putnike straga. Inače, ovo posljednje izgleda kao najarhaičniji detalj u unutrašnjosti, što nagovještava da je ovaj automobil star skoro sedam godina.

Možda se čini da uobičajene opcije ne mogu koštati 40000 USD. I ja sam tako mislio, ali samo dok nisam otvorio Audi A8 konfigurator. Čini se da je to u svijetu velikih i premium automobila već norma.

U svijetu automobilskog poslovanja, suprotno logici Instagrama i Facebooka, početak godine je vrijeme za sagledavanje prošlosti. U siječnju se održava tradicionalna konferencija Odbora proizvođača automobila AEB -a na kojoj se novinarima govori o prodaji svih marki u izvještajnom periodu. Na primjer, još jednom sam bio divlje iznenađen velikim (skoro tri puta) zaostatkom između Audija i BMW-a i Mercedes-Benza.

Možete se šaliti koliko god želite s činjenicom da sam se prodao Audiju, ali za mene je ovo zaista misterija. Apsolutno vas ne pokušavam uvjeriti da su proizvodi marke Ingolstadt glavom iznad konkurencije, ali vjerojatno bih se na tome zaustavio. Štoviše, tko je uopće rekao da trebate odabrati tačno između velike njemačke trojke?

Ovog puta, Roman Farbotko i ja raspravljali smo se oko toga gdje bi bilo bolje ponijeti 104 dolara (u slučaju Audija A796, međutim, gotovo 8 dolara) da ih imamo. Roma je insistirala na Range Rover Sport, a ja na Audijevoj vodećoj limuzini.

Čini se da je očigledan argument u korist britanskog SUV-a taj da se u vožnji u njemu ne osjećate kao vozač. Možda će ih povremeno (ne češće) tako doživljavati sa strane osobe koja vozi A8. Ali, prije svega, Range Rover se može voziti i sa unajmljenim šoferom. I drugo, kakvo je mišljenje drugih zapravo važno ako uživate u svakom trenutku provedenom u automobilu?

Uprkos činjenici da nametljivi sigurnosni sistemi, uočivši pješaka na oko 100 metara udaljenosti, pokušavaju da vam razbiju lice paničnim kočenjem na podu, vožnja A8-om predstavlja čisto zadovoljstvo. Prošlo je dosta vremena otkako sam vozio automobil s tako uglađenom vožnjom s jedne strane i spremnošću da se mirno uvrnem u zavoj čak i pri velikoj brzini s druge strane. A dinamika je u savršenom redu. Benzinski trolitarski motor od 340 konjskih snaga omogućava ogromnoj limuzini da ubrza od 100 do 5,7 km / h za XNUMX sekundi.

I da, naravno, ponekad želite promijeniti mjesto. Tamo gdje postoji masaža stopala, mogućnost pomicanja prednjeg sjedala kako bi bilo što ugodnije (iako se čini da čak i dva metra visoka osoba ovdje može ispružiti noge) i tri punopravna ekrana. Dvije tablete su pričvršćene za naslone za glavu na prednjim sjedalima i mogu se ukloniti, iznijeti iz automobila ili gledati TV ili filmove. Treći, manji, nalazi se između podijeljenih stražnjih sjedala. Omogućava vam upravljanje sjedalima, multimedijom, kontrolom klime i tako dalje. Pa, naravno, tamo je sjajno, ali ja, na primjer, još uvijek vučem za volanom.

Opcije? Da, da, stvarno koštaju oko 45 USD. Početna cijena Audija A848 8 L TFSI iznosi 55 USD, a cijena automobila koji je testiran iznosi 92 USD. Ali imam hipotezu da je osoba koja kupi automobil ove klase, a neće ga koristiti kao VIP taksi, spremna platiti zanimljive, udobne i važne opcije za njega poput vrhunskog audio sistema, masaža itd. . Skupo? Priznajmo da se tržište promijenilo i sada živimo upravo u takvoj stvarnosti.