Test vožnja: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Peta generacija Opel Astre ažurirana je 2019. s novim izgledom, ali uglavnom tehnološkom nadogradnjom. Tako su djelomično usvojeni digitalni instrumenti i novo sučelje za povezanu satelitsku navigaciju. Osim toga, održana je premijera indukcijskog punjača za pametne telefone Astra, kao i novog Bose audio sistema i kamere koja prati AEB i prepoznaje pješake.

Unutra, uprkos podešavanjima i nadogradnjama, naš kompaktni Opel u najboljem slučaju izgleda kao "klasik". A ako ste pomalo moderan tip, prava riječ je dosadna. Još uvek ima dovoljno mesta za četvoro ili pet ako je potrebno, a prednja sedišta nude odličnu podršku (čak i sa funkcijom masaže).

Što se tiče prtljažnika, ovdje imamo posla sa Sports Tourerom, karavan i najnepopularnijom verzijom Astre u našoj zemlji. Ostanimo ovdje još malo, jer će svako ko odabere ovo, čak i korporativno, to učiniti zbog ovog kvaliteta. Klasična Astra Hatchback s 5 vrata ima prtljažnik od 370 l, cijena je prosječna u kategoriji. Ali šta on radi kao stanica?

Počnimo s međuosovinskim razmakom koji se proteže na 2,7 m, samo za veći Peugeot 308 SW (2,73). Svi ostali konkurenti zaostaju, najbliži od njih je Octavia Sports Wagon visine 2,69 m. Ali za razliku od vodećeg u kategoriji prtljaga, Škode, Opel Astra Sports Tourer ima prtljažnik za 100 litara manje! Koji je Opel znatno duži od češkog automobila: 4,70 m naspram 4,69 m. Standardna zapremina utovara od 540 litara stavlja ga na dno klasifikacije za ovu kategoriju.

Ali od prednosti automobila ne može se posebno spomenuti stražnje sjedalo koje se preklapa u tri dijela, 40:20:40, za dodatnih 300 eura. A takođe i dugme na vozačevim vratima, koje može ograničiti visinu električnih vrata prtljažnika.

Benzinski motor je sada 3-cilindrični u tri opcije snage: 110, 130 ili 145 konjskih snaga. Sva tri su povezana sa šestostepenim manuelnim menjačem. Ali ako ne želite sami da pomerate ručicu, onda je vaš jedini izbor 1400 cc, takođe 3-cilindrični, 145 konja, ali isključivo u kombinaciji sa CVT-om. Imajte na umu da su i motor od 1200 KS i 1400 cc od Opela, a ne od PSA.

Stalno promjenjivi pogonski mjenjači često se optužuju da stalno usisavaju svoje ubrzanje poput usisavača. Nešto potpuno prirodno, jer pod opterećenjem ova vrsta mjenjača neprestano gura motor da poveća broj okretaja. Zapravo, u kombinaciji s malim benzinskim motorima male snage, ovaj fenomen se pogoršava. Iznenađujuće, Astra Sports Tourer ne pati od ovog nedostatka. Vidite, s 236 Nm već od 1500 o / min, možete pripaziti na protok automobila u gradu i izvan njega, bez da 3-cilindarski motor prelazi 3500 o / min, što upotpunjuje maksimalni raspon obrtnog momenta.

Ovog puta problem je na drugom kraju tahometra. Kada lovite gram CO2, elektronska kontrola uvijek bira vrlo male brzine u odnosu na brzinu vožnje. Remen varijatora stalno je uravnotežen na krajevima remenice, tako da se motor okreće malo iznad praznog hoda čak i pri 70 km / h! Podrazumijeva se da čim zahtijevate napajanje stavljanjem noge na papučicu gasa, mjenjač neizbježno gori.

Ovaj mali broj obrtaja takođe ostavlja utisak da je motor potpuno ugašen, što čujete i osećate raznim vibracijama od celog automobila do stuba upravljača. Ukratko, to je vrlo neprirodno iskustvo. Možete, naravno, staviti ručicu u ručni način rada, gdje kontrola oponaša klasične brzine, ali opet, sve nije fiksirano kako treba: poluge rade u "pogrešnom" smjeru - podižu se kada se pritisnu - i nema mjenjača .

Ključno je pitanje, naravno, hoće li se sve te žrtve isplatiti i hoće li Astrina žeđ za plinom biti tako niska kao okretaji motora. Prosječna potrošnja od 8,0 l / 100 km smatra se dobrom za svoju vrstu, dok je do 6,5 litara koje smo, naravno, pomogli nepostojećem prometu, vrlo dobar rezultat. Sličan rezultat pruža izvrstan kompromis između dinamičnosti i udobnosti: snažna vuča, precizan, ali čvrst osjećaj i dobra apsorpcija udaraca. Prigušivanje, što bi moglo biti bolje pri filtriranju pri malim brzinama ili velikim neravninama pri bilo kojoj brzini, s većom krutošću od standardnih 17 '' 225/45 guma.

Kada izađete iz Uštede motora i vozite ovu Astru Sports Tourer sporije, ne budite nestrpljivi. Stabilan, dobro uravnotežen i sa udobnim progresivnim ovjesom. Ako se ima što zamjeriti, to je višeokretni upravljač (tri okreta od kraja do kraja) i nedostatak dosljednosti. Ali razumijemo da su ovo mala slova o karakteru automobila.

Astra Sports Tourer 1.4T CVT dostupna je od 25 eura u bogatoj verziji Elegance. To znači da ima Multimedia Navi PRO sistem sa 500-inčnim ekranom osjetljivim na dodir, šest zvučnika i digitalnom kamerom za stražnji pogled. Paket vidljivosti sa senzorom za kišu i automatskim prekidačem za svjetlo s prepoznavanjem tunela je također standard. Sa sigurnosne strane, Opel paket pomoći za vozača oko je standardan i uključuje ugrađeni prikaz udaljenosti, upozorenje na sudar naprijed, neposredno otkrivanje sudara sa ograničenjem sudara pri maloj brzini i pomoć pri napuštanju trake i zadržavanju trake. Ostala oprema koju treba spomenuti je električno podesivo vozačko sjedalo u 8 smjerova s ​​funkcijom masaže, memorijom i podešavanjem, kao i činjenica da su dva prednja sjedala prozračena. Za više informacija o hardveru slijedite vezu ovdje ...

Astra Sports Tourer 1.4T CVT nije naopako u kategoriji kompaktnih prtljažnika u smislu prostora prtljažnika – naprotiv, jedan je od repova u toj oblasti. Međutim, ima veoma prostran dnevni boravak, u kombinaciji sa visokim performansama i primamljivom potrošnjom. Ovo posljednje, međutim, dolazi na račun rada motora koji se vrti nesrazmjerno malim brzinama sa brzinom vožnje, što znači kada tražite da vrati snagu. CVT možda neće odgovarati arhitekturi 3 cilindra sa bubnjevima…

Specifikacije Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Tabela ispod prikazuje neke tehničke specifikacije vozila.

Trošak	Od 25.500 €
Karakteristike benzinskih motora	1341 cm3, i12, 2v, XNUMX VET, direktno ubrizgavanje, turbo, naprijed, CVT s kontinuiranim promjenjivanjem
Produktivnost	145 ks / 5000-6000 o / min, 236 Nm / 1500-3500 o / min
Brzina ubrzanja i maksimalna brzina	0-100 km/h 10,1 sekundi, maksimalna brzina 210 km/h
Prosječna potrošnja goriva	8,0 l / – 100 km
Emisije	CO2 114-116 g / km (WLTP 130 g / km)
Dimenzije	4702x1809x1510mm
Prostor za prtljag	540 l (1630 l sa sklopivim sjedalima, do krova)
Težina vozila	1320 kg