Probna vožnja: Mitsubishi Outlander PHEV

Mitsubishi Outlander je jedinstven automobil u kojem se elektrana sastoji od 2-litarskog benzinskog motora sa elektromotorima koji se napajaju iz baterija. Baterije se, pak, mogu puniti u pokretu ili priključiti na električnu mrežu. Prvo ažuriranje modela bilo je 2015. godine, a drugo je kompanija predstavila 2020. godine.

Izgled Mitsubishi Outlandera 2020 je poznat i poznat. Od svijetlih i nezaboravnih novih detalja - nos automobila. Prednja svjetla su postala preciznija i šiljasta (usput, potpuno LED), hromirani "obrazi", natpis imena modela (ovo je opcija iz kataloga dodatne opreme). Glavni detalj noviteta nalazi se pozadi: oznaka S-AWC, koja označava "pametni" pogon na sve točkove

Ako direktno govorimo o tehničkom punjenju, predstiling Mitsubishi Outlander PHEV pokreće četverocilindrični 2,0-litreni benzinski agregat koji generira 121 konjsku snagu i 186 Nm obrtnog momenta, kao i dva sinkrona elektromotora s trajnim magnetima: prednji razvija 82 ks. ... i 137 Nm vršnog potiska, a straga - 82 ks i 195 Nm. Novi model opremljen je litijum-jonskom baterijom od 12 kWh. Puno vrijeme punjenja je 5 sati ili 30 minuta do 80%. Kao rezultat, crossover s dvostrukim kretanjem može ubrzati od 0 do 100 km / h za 11 sekundi da osvoji 170 km / h što je više moguće.

Ono što je jedinstveno u Mitsubishi Outlanderu za 2020. godinu

Outlander PHEV je izgrađen na posebnoj električnoj platformi. Njegov pogonski sistem zasnovan je na dva električna motora, jedan na prednjoj, a drugi na stražnjoj osovini (nema mehaničke veze između njih), a benzinski motor, u većini slučajeva, radi kao pomoćni uređaj, pomičući generator za punjenje akumulatora. 

U svakodnevnim uslovima vožnje (do 135 km / h) i prilikom punjenja baterije, Outlander se vozi poput čisto električnog vozila (režim Pure EV), pri čemu dva električna motora napaja baterija bez pokretanja benzinskog motora.

U slučajevima ubrzanja ili kada je vozilo podvrgnuto povećanom stresu (npr. penjanje uzbrdo) ili je baterija skoro prazna, sekvencijalni hibridni režim se automatski aktivira - na 3-10 minuta. Automobil se još uvijek napaja baterijom, ali benzinski motor također pokreće generator punjenja. Povratak u Pure EV mod je što je brži.

Pored toga, vozilo je opremljeno sistemom upravljanja mjenjačem sa četiri načina rada - "Normal", "4WD Lock", "Snow" i "Sport" (mijenjaju osjetljivost tehnologije kontrole vuče i papučice gasa).

Je li ekonomično?

Ako razmišljate, vrijedi li kupiti potpuno novi Mitsubishi Outlander. onda je odgovor da. Da ne biste tukli oko grma, razmotrite sve na primjeru.

Minimalna dnevna kilometraža je 43-45-48 km, a hibridni punjač Mitsubishi Outlander PHEV može putovati samo na električnoj vuči - kao rezultat, urbana potrošnja goriva može biti 0 litara na 100 km. Ali za to trebate stalno puniti bateriju (oko 10-12 kWh svaki dan, ili oko 20-25 kWh za dva dana). Po cijeni od 1,68 UAH. za 1 kWh to nam daje trošak od 100 km trčanja u gradu oko 34-42 UAH. - ili ekvivalent cijeni od 1,5 litre goriva. Pa čak i ako se moja potrošnja, prema brodskom računaru, ispostavi da nije 0 litara na 100 km, već 1,5-2 litara na 100 km (čak i uzimajući u obzir punjenje baterije, motor s unutrašnjim sagorijevanjem ponekad se uključio za vrijeme dinamičkog ubrzanja), ali ipak se ispostavlja da je punopravni porodični crossover uspijeva se kretati gradom sa ukupnim troškovima na nivou cijene od 2-3 litre goriva.

Ali ako zaboravite na utikač, Mitsubishi Outlander PHEV plug-in hibrid pretvara se u obični hibrid. Odnosno, često će se izmjenjivati ​​između vožnje na električni motor i motora sa unutrašnjim sagorijevanjem - što će za posljedicu imati u gradu "potrošnju" od oko 7,5 litara na 100 kilometara.

Električni motor takođe u početku radi na stazi. Stoga, ako govorimo o svakodnevnim putničkim putovanjima, onda se ona mogu obavljati i bez potrošnje goriva, samo na električnu vuču. Ali kad nestane struje, automobil prelazi na benzinski motor i dobivamo uobičajenu potrošnju za crossover ove vrste i veličine: pri brzini od 80-90 km / h - oko 6,5 litara na 100 km, pri brzini od 110-120 km / h - potrošnja 8 litara na 100 km. Volumen spremnika za gorivo je 45 litara.

Opća garancija je tri godine ili 100 hiljada km vožnje, garancija baterije je 8 godina (garancija održavanja kapaciteta na nivou koji nije niži od 70% od originalnog). Učestalost održavanja je jednom godišnje ili 15 hiljada km, osnovno održavanje procjenjuje se na 3,3 hiljade UAH. (za Kijev u drugim gradovima može biti jeftiniji zbog nižih troškova standardnog sata).

Promjene u salonu. Specifikacije

• Karoserija - crossover, 7 mjesta
• Dimenzije - 4,695 x 1,81 x 1,71 m
• Međuosovinsko rastojanje - 2,67 m
• Zazor - 215 mm
• Prtljažnik - 128 l (7-sjedeća kabina) ili 502 l (5-sjedeća kabina)
• Nosivost - 655 kg
• Težina praznog vozila - 1555 kg
• Motor - benzin, atmosferski, R4, 2,4 l
• Snaga - 167 ks pri 6000 o / min.
• Obrtni moment iznosi 222 Nm pri 4100 o / min.
• Specifična snaga i obrtni moment - 107 ks za 1 t; 143 Nm po 1 t
• Pogon - pogon na sve kotače S-AWC
• Mjenjač - automatski varijator CVT INVECS-III Sport Mode
• Dinamika 0-100 km / h - 10,5 s
• Maksimalna brzina - 198 km / h
• Potrošnja goriva (putovnica), grad - 10,4 litara na 100 km
• Potrošnja goriva (putovnica), autoput - 6,8 litara na 100 km
• Zemlja porijekla - Japan
• Minimalna cijena automobila je 549 tisuća UAH. ili 23,5 hiljada dolara
• Cijena testnog automobila je oko 789 tisuća UAH. ili 34 hiljade dolara

Kad smo kod salona, ​​on se uglavnom nije promijenio. Ovdje možete primijetiti i prednosti i nedostatke.

Cons:

• obilna upotreba sjaja;
• nedovoljan opseg podešavanja upravljača ako ga želite podići.

Pros:

• mekana plastika;
• lijepi i razumljivi uređaji.

Od tehnologija u unutrašnjosti kabine: multimedijski sistem i klima uređaj. Multimedija Mitsubishi Connect 2 nudi 8-inčni zaslon, novi dizajn početne stranice (u obliku pločica), povezivanje pametnih telefona, reprodukciju video zapisa s bljeskalice. Sistem klimatizacije potpuno je nov: dobio je par žljebljenih podloška i pravougaone dugmiće sa srebrnim olovkom za oči. Enterijer izgleda modernije od prethodne verzije.

Sjedala su široka i meka. Prednji dio kabine ostaje isti. Od zanimljivog: izgled trećeg reda sjedala. Moguće je pomicati drugi red naprijed / nazad. A stražnja sofa podijeljena je na dva asimetrična dijela koja se mogu odmaknuti jedan od drugog. Ogroman prtljažnik lako se pretvara u dva dodatna prostora. Ako imate veliku porodicu, takvim automobilom možete udobno putovati na velike daljine.

Trošak

Prije kupnje automobila, svako od nas brzo napravi proračune koji će nam pomoći da shvatimo isplati li se kupiti baš ovaj model. Mitsubishi Outlander PHEV može se koristiti kao električno vozilo sa dodatnom kilometražom. Ali tada ga treba puniti svaki dan. Hladne jeseni i zime morat ćete puniti nekoliko puta dnevno. Najvjerovatnije jednom kod kuće, drugi put na poslu. A za to im trebaju utičnice ili stanice za punjenje. Tada možete potrošiti najmanje sredstava na rad - uglavnom na električnu energiju. Ako ne punite svaki dan, benzin će ići 5-7 litara na sto.

A ako se ne zamarate utičnicama i punjačima, Outlander PHEV će raditi kao obični hibrid i sagorijevati 8-11 litara na sto - gotovo poput sličnog crossovera. Mitsubishi Outlander PHEV jedan je od tehnološki najnaprednijih automobila u svojoj klasi i u okviru modela marke. Usput, i najskuplja: cijena Mitsubishi Outlandera PHEV - 1 grivna ili oko 573 američkih dolara.