Test vožnja Ford Mustang GT

Moderni Ford Mustang GT je najbolja verzija u ovom trenutku. Automobil nudi snagu, upravljivost, udobnost i stil u jednom paketu koji ne može svako priuštiti.

Ažurirana verzija predstavljena je kao kupe ili kabriolet, Mustang zadovoljava raznolikim modelima. Osnovna verzija je ekspresivni Ford Mustang GT, koji će impresionirati V8 motorom od 466 konjskih snaga. Dekoracija je bila ograničena serija Shelby GT350 sa 526 konja ispod haube. To je više nego dovoljno da se prati Chevy Camaro SS, Dodge Challenger R/T, pa čak i BMW serije 4.

Izgled automobila

Izgled Mustanga - kombinacija starih i novih elemenata. Dodatak modernosti su poboljšana aerodinamika, veći kotači i gume i, na EcoBoost modelima, aktivna rešetka. Dužina automobila dostiže 4784 mm, širina - 1916 mm. (koji sa ogledalima dostiže skoro 2,1 metar), sa visokom tačkom od 1381 mm.

Izuzetno nagnuti prednji i stražnji vjetrobrani omogućuju aeroprofilu da stvori željeni oblik klina dok se kabina "gura" unatrag. Gledajući unaprijed, vidite modernu interpretaciju karakteristike čeljusti morskog psa koja tvori velike usisnike zraka pogodne za hlađenje mehaničkih dijelova. 

Što se tiče sigurnosti, Mustang nije prošao Euro NCAP testove sudara, gdje je ocijenjen kao prihvatljiv.

Dizajn enterijera

Otvaranjem vrata odmah se otkrivaju velika Recaro sjedala. Prije nego što pokrenete motor, vidjet ćete ispred sebe "punu" i glomaznu središnju konzolu, "prepunu" svega što vam treba: veliki zaslon računara na brodu koji prikazuje sve potrebne informacije. Epski vrhunac je natpis "Ground Speed" na brzinomjeru.

Dizajn armaturne ploče sadrži neke elemente iz Mustanga 60-ih. 8-inčni ekran osetljiv na dodir uključuje sistem za zabavu i zabavu SYNC2 iz Focusa. U zadanoj opciji zaslon je podijeljen u 4 odjeljka, od kojih svaki kontrolira radio, mobilni telefon, klima uređaj i navigacijski sistem. Volan ima odgovarajući promjer, debljinu. Što se tiče kvalitete, korišteni materijali su jednostavno prihvatljivi.

Mekana plastika od koje je napravljena većina kontrolne ploče ne izgleda jeftino. Isto tako, plastika je na dnu konzole. Što se tiče prostora, uprkos svojoj veličini, Mustang karakterizira 2 + 2. Vozač i osoba pored njega osjećati će se ugodno i ugodno. Kad smo kod ostalih putnika, zadnja sjedala su manja, ali to ne znači da im neće biti ugodno u vožnji.

Konačno, veliki plus za prtljažni prostor dimenzija 332 litre. Proizvođač napominje da može primiti dvije torbe za golf, ali pregledi vlasnika obavještavaju da se može smjestiti i kofer s putnim stvarima.

Motor

Osnovica je, da tako kažem, bio 2.3-litreni četverocilindrični EcoBoost turbo motor sa 314 konjskih snaga i 475 Nm. Konfiguriran je kao standardni ručni mjenjač sa šest brzina. Ubrzanje Ford Mustanga traje 5.0 sekundi. Potrošnja goriva je na nivou od 11.0 l / 100 km u gradu, 7.7 l / 100 km u prigradskim naseljima i 9.5 l / 100 km u kombinovanim ciklusima. Sa opcionim deset-brzinskim automatskim menjačem, brojke su gotovo nepromenjene.

GT modeli nude se sa 5.0-litrenim V8 motorom sa 466 konjskih snaga i 570 Nm. Standardni mjenjač je, kao i u prvom slučaju, ručni sa šest brzina. Ovaj Mustang u gradu troši 15.5 l / 100 km, vani 9.5 l / 100 km i u prosjeku 12.8 l / 100 km. Kod automatskog mjenjača brojke su smanjene na 15.1, 9.3 i 12.5 l / 100 km. Pogon na zadnje točkove za sve modele.

Kako ide?

Nakon što ste vozili Ford Mustang GT s deset-brzinskim automatskim mjenjačem, vjerovatno se ne želite vraćati mehanici. U međuvremenu, šestostepeni priručnik Mustang GT-a sada je uparen sa tehnologijom "Rev matching" kako bi se zajamčili izvrsni sportski prijelazi.

U međuvremenu, automatski mjenjač savršeno odgovara V8 motoru, čineći ga doslovno pjevajućim. Vožnja je tako lagana i jednostavna da vam se čini kao da ste na moćnom motociklu, a ne u velikom automobilu.

Sve navedeno odnosi se na standardni četverocilindrični motor, koji se ne samo osjeti ispod haube, već vam omogućava da stotku dosegnete za 5.0 sekundi. To je dovoljno da iza sebe ostave mnoge poznate protivnike. GT je još brži, a Ford tvrdi da je granicu od 100 km / h dostigao za manje od 4 sekunde.