2019 Ford Focus testna vožnja
Sadržaj
Četvrta generacija slavnog američkog automobila dobila je mnoga poboljšanja u odnosu na prethodnu seriju. U novom Ford Focusu sve se promijenilo: izgled, pogonski sklopovi, sigurnosni i komforni sistemi. I u našem pregledu detaljno ćemo razmotriti sva ažuriranja.
Dizajn automobila
Novi Ford Focus, u odnosu na treću generaciju, transformiran je do neprepoznatljivosti. Hauba je malo produžena, a A-stubovi pomaknuti 94 milimetra unatrag. Tijelo je dobilo sportske obrise. Automobil je postao niži, duži i širi od svog prethodnika.
Straga se krov završava spojlerom. Blatobrani luka zadnjih točkova su nešto širi. To daje optičkim svjetlima kočionog svjetla moderan dizajn. A LED osvjetljenje je primjetno i po sunčanom vremenu. Prednja optika ima duga svjetla. Vizuelno farovi dijele na dva dijela.
Novost je napravljena u tri vrste karoserija: karavan, limuzina i kompakt. Njihove dimenzije (mm) su:
| Kompakt, limuzina | Karavan | |
| Dužina | 4378 | 4668 |
| Širina | 1825 | 1825 |
| Visina | 1454 | 1454 |
| Čišćenje | 170 | 170 |
| Međuosovinski razmak | 2700 | 2700 |
| Polumjer okretanja, m | 5,3 | 5,3 |
| Zapremina prtljažnika (zadnji red preklopljen / rasklopljen), l. | 375/1354 | 490/1650 |
| Težina (ovisi o modifikaciji motora i mjenjača), kg. | 1322-1910 | 1322-1910 |
Kako ide automobil?
Sve generacije Focusa bile su poznate po svom rukovanju. Posljednji automobil nije izuzetak. Jasno reagira na pokrete upravljanja. Glatko ulazi u uglove laganim bočnim kotrljanjem. Ovjes savršeno prigušuje sve neravnine na putu.
Novina je opremljena sistemom za stabilizaciju automobila tokom klizanja. Zahvaljujući tome, čak i na mokrom putu, ne možete se brinuti da ćete izgubiti kontrolu. Šasija je opremljena elektronski podesivim amortizerima. Prilagodljivo ovjes prilagođava se željenom načinu rada, na osnovu senzora na amortizerima, kočnicama i stupu upravljača. Na primjer, kada kotač udari u jamu, elektronika komprimira amortizer, smanjujući tako utjecaj na stalak.
Tokom test vožnje, Ford se pokazao dinamičnim i okretnim, što mu daje sportski "naglasak" na koji nagovještava njegovo tijelo.
Технические характеристики
Poznati ekonomični motori modifikacije EcoBoost ugrađeni su u motorni prostor automobila. Ove pogonske jedinice opremljene su "pametnim" sistemom koji može isključiti jedan cilindar radi uštede goriva (i dva u modelu sa 4 cilindra). Istovremeno, efikasnost motora se ne smanjuje. Ova se funkcija uključuje kada se automobil vozi u odmjerenom načinu rada.
Zajedno sa benzinskim motorima, proizvođač nudi turbo dizelsku verziju sa sistemom EcoBlue. Takvi motori sa unutrašnjim sagorevanjem već su efikasni pri malim i srednjim brzinama. Zahvaljujući tome, snaga se javlja mnogo ranije od sličnih modifikacija prethodne generacije.
Tehničke karakteristike benzinskih motora Ford Focus 2019:
| Obim | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| Snaga, KS pri rpm | 85 na 4000-6000 | 100 na 4500-6000 | 125 na 6000 | 150 na 6000 | 182 na 6000 |
| Obrtni moment Nm. pri rpm. | 170 na 1400-3500 | 170 na 1400-4000 | 170 na 1400-4500 | 240 na 1600-4000 | 240 na 1600-5000 |
| Broj cilindara | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| Broj ventila | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
| Turbopunjač, EcoBoost | + | + | + | + | + |
Pokazatelji dizel motora Ford Focus 2019:
| Obim | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
| Snaga, KS pri rpm | 95 na 3600 | 120 na 3600 | 150 na 3750 |
| Obrtni moment Nm. pri rpm. | 300 na 1500-2000 | 300 na 1750-2250 | 370 na 2000-3250 |
| Broj cilindara | 4 | 4 | 4 |
| Broj ventila | 8 | 16 | 16 |
Upareni sa motorom, ugrađuju se dvije vrste mjenjača:
- automatski 8-brzinski mjenjač. Koristi se samo zajedno sa modifikacijama benzinskih motora za 125 i 150 konjskih snaga. Dizelski motori sa unutrašnjim sagorevanjem dizajnirani za rad sa automatskim mašinama - za 120 i 150 ks.
- ručni mjenjač za 6 brzina. Koristi se na svim ICE modifikacijama.
Dinamika svakog rasporeda je:
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Transmisija | Mehanika, 6 brzina | Automatski, 8 brzina | Mehanika, 6 brzina | Automatski, 8 brzina | Automatski, 8 brzina |
| Maksimalna brzina, km / h. | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
| Ubrzanje 0-100 km / h, sek. | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
Automobili četvrte generacije opremljeni su McPhersonovim amortizerima s prednje zaštitnom šipkom. Litara "EcoBust" i XNUMX-litarski dizel motor pozadi kombinirani su s laganim polusamostalnim ovjesom sa torzionom polugom. U ostalim modifikacijama, stražnji je dio prilagodljivi SLA s više veza.
Salon
Unutrašnjost automobila odlikuje se izvrsnom zvučnom izolacijom. Samo u vožnji cestom s velikim brojem rupa čut će se udar elemenata ovjesa, a uz naglo ubrzanje i tup zvuk motora.
Torpedo je napravljen od meke plastike. Armaturna ploča ima 8-inčni multimedijalni ekran osetljiv na dodir. Ispod se nalazi ergonomski modul kontrole klime.
Po prvi put u postavi, na vjetrobranskom staklu pojavio se head-up zaslon koji prikazuje indikatore brzine i neke sigurnosne signale.
Potrošnja goriva
Inženjeri Ford Motors-a razvili su inovativnu tehnologiju ubrizgavanja goriva poznatu danas kao EcoBoost. Ovaj razvoj pokazao se toliko učinkovitim da su motori opremljeni posebnim turbinama tri puta nagrađivani u kategoriji "Međunarodni motor godine".
Zahvaljujući uvođenju ove tehnologije, automobil se pokazao ekonomičnim s velikim pokazateljem snage. Ovo su rezultati koje su benzinski i dizelski (EcoBlue) motori pokazali na putu. Potrošnja goriva (l. Na 100 km):
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Zapremina spremnika, l. | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
| Grad | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
| Praćenje | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
| Mješovito | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
Troškovi održavanja
Uprkos efikasnosti pogonskih jedinica, vlasnički razvoj je vrlo skup za održavanje. To je zato što su Ford benzinski motori s turbopunjačem relativno nov razvoj. Danas samo mali broj radionica servisira ovaj sistem ubrizgavanja. Pa čak i među njima, samo je nekoliko naučilo kako to pravilno konfigurirati.
Stoga, prije kupnje automobila s modifikacijom EcoBoost, prvo biste trebali pronaći odgovarajuću stanicu, čiji majstori imaju iskustva s takvim motorima.
Evo procijenjenih troškova održavanja za novi Ford Focus:
| Planirano održavanje: | Cijena, USD |
| 1 | 365 |
| 2 | 445 |
| 3 | 524 |
| 4 | 428 |
| 5 | 310 |
| 6 | 580 |
| 7 | 296 |
| 8 | 362 |
| 9 | 460 |
| 10 | 1100 |
Prema uputstvu za upotrebu vozila, održavanje glavnih komponenata mora se obavljati svakih 15-20 kilometara. Međutim, proizvođač upozorava da servis za ulje nema jasne propise, a to ovisi o indikatoru ECU. Dakle, ako je prosječna brzina automobila 000 km / h, tada se promjena ulja mora obaviti ranije - nakon 30 kilometara.
Cene četvrte generacije Ford Focusa
Za osnovnu konfiguraciju, zvanična prodajna mjesta postavila su cijenu od 16 američkih dolara. Sljedeće konfiguracije se mogu naručiti u prodajnim salonima:
| trend | Izdanje Trend dopunjeno je opcijama: | Posao je dopunjen opcijama: |
| Vazdušni jastuci (6 kom.) | Kontrola klime | Kontrola krstarenja |
| Klimatizacija | Grijani volan i prednja sjedala | Stražnji parking senzori s kamerom |
| Prilagodljiva optika (senzor svjetlosti) | Felne od lakih legura | Samo motor od 1,0 litre (EcoBoost) |
| Načini vožnje (3 opcije) | 8-inčni multimedijski sistem | Samo 8-brzinski automatski |
| Čelične felge (16 inča) | Apple CarPlay / Android Auto | Sistem za nadzor mrtvih tačaka |
| Standardni audio sistem sa ekranom dijagonale 4,2 '' | Hromirane lajsne na prozorima | Pomoć pri zadržavanju traka i upozorenje za poprečni promet |
Za maksimalnu konfiguraciju u hatchback karoseriji, kupac će morati platiti 23 USD.
zaključak
Američki proizvođač oduševio je ljubitelje ovog modela izlaskom četvrte serije Focus. Automobil je dobio predstavljiviji izgled. U svojoj klasi takmičio se sa savremenicima kao što su Mazda 3MPS, Hyundai Elantra (6. generacija), Toyota Corolla (12. generacija). Postoji nekoliko razloga za odbijanje kupovine ovog automobila, ali nema ni toliko prednosti u odnosu na "drugare iz razreda". Ford Focus IV standardni je evropski automobil po pristupačnoj cijeni.
Objektivan pregled postave nalazi se u sljedećem videu:
