5 BMW X2019
Test Drive

Test vožnja BMW X5 2019

Koji je najpoznatiji crossover u istoriji? Ovo je definitivno BMW X5. Njegov fenomenalan uspjeh na europskom i američkom tržištu uvelike je odredio sudbinu čitavog segmenta vrhunskih SUV -a.

Što se tiče udobnosti vožnje, novi X je jednostavno zapanjujući. Ubrzanje se događa kao da igrate staru dobru NeedForSpeed ​​- tiho i trenutno, a brzina se obnavlja kao da je to učinila nevidljiva ruka odozgo.

Cijena X5 u potpunosti odgovara premium segmentu, ali da li je automobil zaista vrijedan novca i koje su nove "čipove" tvorci implementirali? U ovoj recenziji pronaći ćete odgovore na sva pitanja.

📌Kako izgleda?

U trenutku kada je objavljena prethodna generacija BMW X5 (F15, 2013-2018), mnogi ljubitelji automobila imali su pitanja. Činjenica je da se njegov izgled gotovo nije razlikovao od ranijih verzija. Kreatori su poslušali val ogorčenja i nisu ga ostavili bez nadzora. Razvijajući dizajn prvog X-a u G05 generaciji, pokušali su ga učiniti što drugačijim od svojih prethodnika. Bavarci su to barem rekli tokom statične prezentacije. Fotografija BMW X5 2019 Glavne promjene na vanjskoj strani 5 X2019 dotakle su prednji dio automobila, odnosno rešetku hladnjaka. Puno je narastao, čineći "izgled" automobila još agresivnijim.

Zapravo, povećanje veličine utjecalo je na cijeli automobil. Postao je 3,6 centimetara duži, 6,6 širi i 1,9 viši. Čini se da je novi "X" prilično narastao, ali automobil je počeo doživljavati na potpuno drugačiji način.

Što se tiče dizajna, Bavarci su još jednom pokazali svoju posvećenost minimalizmu i jednostavnim linijama, što izuzetno cijene ljubitelji BMW-a. Obline tijela izgledaju skladno i stvaraju osjećaj da mišići izlaze ispod "kože" automobila. Istodobno, izgled automobila nije postao pompezan.

Kako ide?

BMW X5 2019 Bavarci su napravili ugodno iznenađenje za svoje obožavatelje - automobil ima Launch, koji omogućava vozaču apsolutno legalno ubrzanje s dvije papučice, ako kutiju stavite u sportski režim i isključite ESP.

Još jedna zanimljiva stvar - kreatori su ovaj model opremili zračnim ovjesom, s mogućnošću podešavanja zračnosti. Standardnih 214 mm, koji već izgleda prilično solidno, može se transformirati u ogromnih 254 mm! U stvari, "X" se može transformirati u punopravni džip.

Kontroverzni sistem aktivnog upravljanja, koji su hejteri žestoko kritizirali, sada je dostupan kao opcija. Odnosno, odlučujete li ga koristiti ili ne.

Zapravo, nezadovoljstvo zbog aktivnog upravljanja je sasvim logično, jer ovaj sistem pretvara proces vožnje u neku vrstu video igre. To ima svoje prednosti: upravljač dobiva preciznu preciznost i postaje oštriji pri velikim brzinama, a radijus okretanja je primjetno smanjen. Ali postoje i nedostaci, ili tačnije jedan ozbiljan nedostatak - povratne informacije između točkova i volana su potpuno izgubljene. Naravno, mnogim vozačima se ovo ne sviđa.

Predimenzionirani i teški crossover doslovno klizi po stazi, bespogovorno i trenutno slušajući volan. Ubrzanje se ne osjeća, kao ni brzina.

Jako sam zadovoljan energetskim intenzitetom ovjesa koji se teško probija čak i na lošem putu. Udarci se osjećaju samo na velikim velikim jamama i asfaltnim zglobovima - ono što je potrebno na domaćim stazama.

Zanimljivo je da se u sportskom načinu rada automobil ponaša mnogo teže pa se želite vratiti na glatku i glatku udobnost. Može se vidjeti da se Bavarci postupno udaljavaju od vožnje i kreću prema udobnosti, povećavajući jaz između sebe i svog glavnog konkurenta - Porschea Cayennea.

Trenutno su samo četiri motora "uvedena" za X5: 2 benzinski i dva dizelska. Snažnija ima čak 4 turbine. Po prvi put je ovaj motor stavljen na još "sedam".

Motor serije M predstavlja trik za X5. Crossover je dobio "srce" M40i sa 340 KS, kao na novom na novom X3.

Naravno, verzija 8 modela 4,4i V50 još uvijek postoji. Zanimljivo je da se u Njemačkoj više ne nudi.

📌Salon

Salon BMW x5 2019 Unutrašnjost "X" se znatno promijenila, ali zadržala je općeniti stil, što se jasno vidi na fotografiji.

Prva stvar koju valja napomenuti je pojava dva 12-inčna ekrana. Prva je zamijenila tradicionalnu nadzornu ploču, dok je druga postavljena na središnju konzolu. Zapravo, svi alati za vožnju automobila su digitalizirani i prebačeni u multimedijski sistem. Tako su Bavarci spasili vozača od uobičajenih dugmadi koja se s vremenom prepisuju. S redizajniranom nadzornom pločom, programeri očigledno pokušavaju izazvati Audi i Volkswagen, koji su dugo naglašavali različitost. BMW je takođe imao mnogo podešavanja, kako kažu: "za svaki ukus", ali "slatkiši" nisu uspeli prvi put. Na primjer, urednost Audija Q8 izgleda mnogo sigurnije i ljepše - ima više postavki, meni je mnogo jednostavniji i jasniji, a fontovi ugodni za oko. Brzinomjer BMW x5 2019 Ali ono što mi se svidjelo je sistem za kontrolu pokreta. Dizajniran je da vozaču ne odvlači pažnju s puta. Pomoću nje možete dodavati i oduzimati zvuk, mijenjati pjesme, prihvaćati ili odbijati pozive. Vrlo dobra i prikladna opcija.

Kad smo već kod kabine, nemoguće je ne spomenuti sjajnu zvučnu izolaciju. Svi vanjski zvukovi su doslovno "odsječeni" na ulazu, oduševljavajući ljude u kabini ugodnom tišinom. Čak i pri brzini od 130 km / h možete razgovarati šaptom, čineći vožnju još ugodnijom.

Prostranost kabine zaslužuje posebnu pažnju. X5 pruža dovoljno prostora i za putnike sprijeda i straga. Generalno, čini se kao da letite u poslovnoj klasi pristojne aviokompanije.

Ogroman prtljažnik pretvara X u multifunkcionalni porodični automobil. 645 litara prostora omogućit će vam da tu smjestite doslovno sve. Prtljažnik BMW x5 2019 U kabini postoje i ozbiljni nedostaci - široki i nezaštićeni pragovi. U lošem vremenu jednostavno je nemoguće izaći iz automobila i ne zaprljati gaće. Bilo bi vrlo lijepo kada bi kreatori pružili gumene jastučiće.

OstCijeni sadržaja

X5 je prilično ekonomičan, što će sigurno oduševiti njegove vlasnike. Dizelski crossover sa 3-litarskim motorom u eko modu troši samo 9 litara na sto. Ali, to je pod uvjetom "nježnog" rukovanja papučicom gasa. Za tako velik automobil kao što je "X", ova je brojka sasvim pristojna.

Ako želite svima pokazati "kakvo ponašanje imam", gorivo ćete morati platiti jedan i po puta više - od 13 do 14 litara na sto. Kako se kaže: "show-off košta novac", a u slučaju BMW-a X5 iz 2019. godine, znatan.

📌Sigurnost

5 BMW x2019 sigurnost Američki institut za sigurnost na putevima (IIHS) ponosi se rigoroznim postupkom ispitivanja, ali novi X je postigao Top Safety Pick +.

U svim test situacijama, BMW G05 X5 iz 2019. godine ocijenjen je ocjenom „dobro“, a u posebnom odjelu za izbjegavanje i ublažavanje sudara automobil je nagrađen ocjenom „Odlično“.

Serija IIHS testova sudara pokazala je visoku sigurnost ljudi u kabini. Rizik od ozbiljnih ozljeda je minimalan.

RicesCijene za BMW X5 2019

BMW X5 2019 u najpristupačnijoj modifikaciji koštat će 66500 USD. Ovo je verzija xDrive 30d, opremljena 3-litarskim dizel motorom snage 258 ks. Službeno, automobil do stotke ubrzava za 6,5 ​​sekundi.

Trolitarski benzin sa 3 konja (xDrive 306i) koštat će gotovo četiri hiljade više - 40 dolara. Ali ubrzanje do željene "stotke" trajat će samo 4 sekundi.

Za 79500 dolara možete ući u klub mlađih od 5 godina sa xDrive 50i pogonjenim 4,4-litrenim benzincem od 462 KS. Do stotke može ubrzati za samo 4,7 sekundi. xDrive m50d je modifikacija za istinske znalce vožnje. Najskuplji od X5 2019. razmazuje vozača s 3-litarskim dizel motorom od 400 konjskih snaga. Njegova cijena je 90800 USD. Automobil postiže "stotku" za 5,2 s.

BMW X5 2019. godine pouzdan je premium segment i ima odgovarajuću cijenu. Važno je da karakteristike automobila u potpunosti odgovaraju tako visokom cjeniku.

Dodajte komentar