Test: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport
Sadržaj
Zašto smo odabrali termin "kutija" za ime? Ovo je drugo ime za simpatičnu kutiju za nakit koja vam obično pravi društvo uz krevet i nije tako skrivena, a da ne spominjemo prestiž, kao zidni sef, kasa ili sef. Ovo je za muškarce koji se više boje lopova nego zemljotresa, dok žene više vole da bez straha uživaju u društvu bakinog nakita i popularnih satova. Malo nije uvijek loša stvar i nikako samo za žene - kao što je priča o kutiji ili Q2, šta kažete?
Audijev najmanji crossover na fotografiji dovodi u zabludu. Velika maska hladnjaka i agresivni farovi pouzdano podržavaju svakoga ko vozi presporo niz traku autoputa, a velika zadnja svjetla koja koriste LED tehnologiju možda neće biti tako uska kao većina crossovera (uključujući Volkswagen Group, koja dijeli zajedničku modernu MQB platformu) ... slijede trenutne dizajnerske trendove, ali ostale drobilice nisu dugo izložene zbog skočnih pogona. I, imajte na umu, testni automobil imao je samo 1,4-litarski motor, iako mu oprema S linije jako odgovara!
Audi Q2 je 20 centimetara kraći od Audija Q3 i ima samo 405 litara u prtljažniku, što znači da je zbog svojih skromnih 4,19 metara najmanje prostran na zadnjim sjedištima, a prtljažnik je samo 25 litara veći. nego Volkswagen Golf. I osim cijene, kojoj ćemo se vratiti, možemo sa sigurnošću reći da se radi s malim minusima. Možemo li ovo reći? Ne, ovo je namjerna odluka o malim stvarima, kada Q2, poput kutije, pogodi samo srce. A ako smo ponosni na porodične suvenire, onda smo sretni u vrhunskom automobilu.
Prije nego što sam se vozio s njim u prvoj vožnji, malo sam pogledao gume. Uf gospodo, evo cijelih felga od 19 cola, a na njima nema nista skromnije (zimske) gume 235/40. Ako znamo da su na ovom automobilu dozvoljene gume od 16 do 19 inča, bio sam malo skeptičan u pogledu odgovarajuće udobnosti na slovenskim cestama, jer zakrivljene niskoprofilne gume nisu uvijek najbolje rješenje. Trebalo mi je samo nekoliko kilometara težih krivina da se nasmijem za volanom: kakvo zadovoljstvo! Zaista su mi se svidjeli svi programi vožnje (Efficient, Comfort, Auto ili Individual) na magistralnom putu, izuzev najsportskijeg Dynamic programa, koji sam sačuvao za prelijepu planinsku cestu, pa su me šasija i precizan upravljački sistem zadovoljili. Dodajte tome raskošna sportska sjedala, vrhunski sedmobrzinski S tronic mjenjač s dvostrukim kvačilom, izrezani sportski kožni volan i naravno najmoderniju kontrolnu ploču koju Audi već neko vrijeme naziva virtuelnim zaslonom. vrijeme sada. . I, kao kuriozitet, glavni urednik Dušan Lukić i fotograf Saša Kapetanović su odlično ušli u ovaj automobil, uprkos manje unutrašnjosti, pa sam morao da se potrudim da mu vratim (pametni) ključ... U gradu smo primetili samo jedan šira boja C- stav koji malo zamagljuje biciklistima da ga vide na raskrsnicama, radi lakšeg pristupa prtljažniku (pazite, postoje i klasične gume veličine 125/70 R19, koje uprkos tome što su lišene prostora uvijek hvalimo !), rado smo koristili električnu pomoć. Kao što je opisano, samo zadnja sedišta imaju nešto manje prostora, pa vam savetujemo da veće dete stavite na desno zadnje sedište, jer bi bilo teško da sednete iza osobe koja sedi za volanom, a levo zadnje sedište je samo pogodno za malo dijete. Šta mislite o korištenju Isofixa za malu djecu koja dobro govore njemački?
Sada smo već na 1,4-litarskom benzincu, koji uz pomoć turbopunjača proizvodi nevjerovatnih 150 "konja". Osim što veoma brzo reaguje pri startovanju sa mesta, motor je odličan i za dinamičnu i za ekonomičnu vožnju, kada troši samo šest litara na 100 kilometara. Trik je, naravno, u programu Efficient Driving, gdje je automatski mjenjač mnogo lijeniji, a motor ponekad i odsiječe dva cilindra pri umjerenoj vožnji. Znate, zar ne, tehnika COD ili Cylinder On Demand je dobro poznati trik Audi tehničara koji vam nimalo ne smeta u vožnji! Pa, u svim ostalim programima vožnje, dinamičnija vožnja je pravo zadovoljstvo, što znači da trošite sedam do devet litara goriva! Sjećate li se još širih zimskih guma?! Ako vas to brine, razmislite o turbo dizel motoru, možda s pogonom na sve kotače?
Takozvani head-up ekran ne prikazuje se direktno na vjetrobranskom staklu, već na dodatnoj površini koja se uvijek prikazuje iza vrha armaturne ploče, što nije najbolje rješenje (ali jeftinije), ali uvijek nam se sviđala dodatna unutrašnjost elementi koji su jednostavno lijepo obojeni plavom bojom. I voljeli smo najbolje zvučnike Bang & Olufsen!
Lista dodataka je zaista dugačka, koju možete pronaći na posebnoj listi. Audi Q2 se može zamisliti s ovakvom tehnologijom za samo 31.540 €, a mi smo uživali u testu s dodatnom opremom za dodatnih 20 hiljada eura. Uh, mnogo, ali s druge strane, automobil je na najvišem nivou, uprkos manjim dimenzijama! Slažeš li se?
Q2 1.4 TFSI S tronic Sport (2017)
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 31.540 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 51.104 € |
| Snaga: | 110 kW (150 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 8,5 s |
| Maksimalna brzina: | 212 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,0l / 100 km |
| Garancija: | 2 godine opće garancije, 4Plus produženo jamstvo, neograničeno jamstvo za mobilne telefone, 3 godine jamstva za lakove, 12 godina jamstva za hrđu. |
| Sistematski pregled | 15.000 km ili godinu dana. |
Troškovi (do 100.000 km ili pet godina)
| Redovne usluge, radovi, materijali: | 1.604 € |
|---|---|
| Gorivo: | 7.452 € |
| Gume (1) | 1.528 € |
| Gubitak vrijednosti (u roku od 5 godina): | 29.868 € |
| Obavezno osiguranje: | 3.480 € |
| CASCO OSIGURANJE ( + B, K), AO, AO + | 7.240 (🇧🇷 |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Kupi | 50.990 € 0,51 (cijena km: XNUMX ) |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindarski - 4-taktni - redni - benzinac s turbopunjačem - poprečno postavljen naprijed - provrt i hod 74,5 × 80,0 mm - zapremina 1.395 cm³ - kompresija 10,0:1 - maksimalna snaga 110 kW (150 l.s.) – pri 5.000 6.000 o/min – prosječna brzina klipa pri maksimalnoj snazi 9,5 m/s – specifična snaga 55,9 kW/l (76,0 ks/l) – maksimalni obrtni moment 250 Nm pri 1.500–3.500 o/min – 2 bregaste osovine u glavi (zupčasti remen) – 4 ventili cilindar – common rail ubrizgavanje goriva – turbo punjač izduvnih gasova – hladnjak punjenja. |
|---|---|
| Prijenos energije: | prednji pogon - 7-brzinski mjenjač S tronic - I omjer prijenosa 3,765; II. 2,273 sati; III. 1,531 sati; IV. 1,133 sati; v. 1,176; VI. 0,956; VII. 0,795 - diferencijal 4,438 1 (4-3,227 brzina); 5 (7-8,5 brzina) – kotači 19 J × 235 – gume 40/19 R 2,02 V, obim kotrljanja XNUMX m. |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 212 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 8,5 s - prosječna potrošnja goriva (ECE) 5,2 l/100 km, emisija CO2 119 g/km. |
| Prijevoz i ovjes: | SUV - 5 vrata - 5 sedišta - samonosiva karoserija - prednje jednostruko ogibljenje, opružne noge, trokrake poprečne šine, stabilizator - osovina zadnje osovine, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator - prednje disk kočnice (prisilno hlađenje), pozadi diskovi, ABS, električna parkirna kočnica na zadnjim točkovima (promena između sedišta) - zupčanik volan, električni servo, 2,0 okreta između krajnjih tačaka. |
| misa: | prazno vozilo 1.280 kg - dozvoljena ukupna težina 1.840 kg - dozvoljena težina prikolice sa kočnicom: 1.500 kg, bez kočnice: 670 kg - dozvoljeno opterećenje krova: 60 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.191 mm - širina 1.794 mm, sa retrovizorima 2.020 mm - visina 1.508 mm - međuosovinsko rastojanje 2.601 mm - prednji trag 1.547 - zadnji 1.541 - radijus vožnje 11,1 m. |
| Unutarnje dimenzije: | uzdužno sprijeda 880–1.110 mm, straga 540–780 mm – prednja širina 1.440 mm, stražnja 1.440 mm - visina glave sprijeda 950-1020 mm, stražnja 950 mm - dužina prednjeg sjedišta 490 mm, zadnje sedište 440 mm –1.050 360 l – prečnik volana 50 mm – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
| Kutija: | prtljažnik 405 l |
Naša merenja
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Gume: Dunlop SP Winter Sport 3D 235/40 R 19 V / Status kilometraže: 1.905 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,2 godina ( 135 km / h) |
| Maksimalna brzina: | 212km / h |
| potrošnja testa: | 7,9 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 6,0 l / 100 km |
| Kočni put pri 130 km / h: | 59,9m |
| Kočni put pri 100 km / h: | 37,6m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 7. stupnju prijenosa | 61dB |
| Buka pri 130 km / h u 7. stupnju prijenosa | 64dB |
Ukupna ocjena (353/420)
Uglavnom je siguran (Euro NCAP sa 5 zvjezdica), ali i dobro opremljen.
(sa sigurnosnom opremom).Vanjski (13/15)
Audi Q2 se ne razlikuje od svojih (starijih) braće i sestara, ali je ipak privlačan.
Unutrašnjost (106/140)
Odličan enterijer, osim skromnijeg položaja zadnjih sedišta, i proseka
prtljažnik, odlični materijali i odgovarajuća udobnost.Motor, mjenjač (57
/ jedan)Odličan motor, samo s pogonom na prednje kotače, ali potrošnja goriva može biti vrlo različita.
Vozne performanse (62
/ jedan)Impresivan položaj na cesti, odlična ručica mjenjača, dobra stabilnost.
Performanse (29/35)
Budimo iskreni: ovo nam više neće trebati!
Sigurnost (41/45)
Uglavnom je siguran (Euro NCAP sa 5 zvjezdica), ali i dobro opremljen.
(sa sigurnosnom opremom).Ekonomija (45/50)
Uglavnom je siguran (Euro NCAP sa 5 zvjezdica), ali i dobro opremljen.
(sa sigurnosnom opremom).
Hvalimo i zamjeramo
motor, menjač
precizno šasija, udobnost
puno (dodatne) opreme
položaj prednjeg sedišta
cijena (dodatak)
srednje veličine (na zadnjem sedištu i u prtljažniku)
potrošnja goriva (bez Efikasnog programa)
loš ekran za projekciju
