Tehnologija nanošenja tečne gume za automobile
Članci,  Tuning automobili

Tehnologija nanošenja tečne gume za automobile

Prije ili kasnije, svaki vlasnik automobila suočen je s potrebom da djelomično ili u potpunosti oboji automobil. To se može dogoditi iz različitih razloga - od obilne pojave korozije do jednostavne želje da karoserija dobije svježiji izgled.

Za bojenje se koristi mnogo različitih tehnologija. I u ovom pregledu ćemo pogledati jednu od naprednih tehnologija - tečnu gumu za karoseriju.

Šta je tečna auto guma?

Sam efekt upotrebe tečne gume vrlo je sličan upotrebi vinil filma. Obrađena površina dobija originalnu mat ili sjajnu strukturu. Tečna guma je smeša na bazi bitumena.

Tehnologija nanošenja tečne gume za automobile

Materijal se koristi u sljedećim područjima:

  • Hidroizolacija, izrađeni su geotekstili;
  • Zaštita obojene površine od mehaničkog naprezanja (u slučaju automobila, sloj sprečava stvaranje iverja kada kamenčići udare u tijelo);
  • U građevinarstvu (hidroizolacija podova, podruma i podruma, temelja, krovova);
  • U pejzažnom dizajnu (kada se stvori umjetni rezervoar ili potok, njegovo dno i zidovi se obrađuju tako da voda ne procuri u zemlju, a rezervoar ne treba stalno nadopunjavati velikom količinom vode).

Automobilski mastik koristi se za farbanje karoserije, kao i za antikorozivnu obradu. Film se nanosi prskanjem poput obične boje.

Karakteristike tečne gume

Tečna guma sastoji se od mješavine vode i bitumena u kombinaciji sa hemikalijama, zbog čega ima sljedeća svojstva:

  • Zaštita osnovne boje od iverja;
  • Podnosi visoke i niske temperature;
  • Premaz se ne boji promjene temperature i vlage;
  • Otporan na UV zrake;
  • Visok koeficijent protukliznosti;
  • Otporan na agresivne efekte hemikalija, koje se zimi posipaju po cesti.
Tehnologija nanošenja tečne gume za automobile

U poređenju sa vinilom, tečna guma ima nekoliko prednosti:

  • Nije potrebno rastavljati karoseriju da biste farbali automobil;
  • Proizvod se nanosi prskanjem;
  • Visoka adhezija, tako da nema potrebe za prethodnom površinskom obradom (brušenje i grundiranje);
  • Snaga sloja na udarce zbog elastičnosti materijala;
  • Supstanca se savršeno nanosi na bilo koju površinu - sjajnu ili hrapavu,
  • Ima maksimalnu adheziju na bilo koji materijal - metal, drvo ili plastiku;
  • Mogućnost ispravljanja manjih nedostataka na tijelu;
  • Boja se osuši u roku od sat vremena, a postupak tretmana cijelog tijela traje ne više od 12 sati;
  • Po želji se sloj može ukloniti bez oštećenja donjeg sloja laka, nakon čega na tijelu neće biti ljepljivog sloja koji se teško uklanja;
  • Kutovi i konveksni dijelovi slikaju se vrlo lako, nema potrebe za rezanjem materijala na zavojima tako da se ne stvaraju nabori;
  • U usporedbi s uobičajenom bojom, materijal ne kaplje;
  • Ne stvara šavove.

Šta se događa s proizvođačima

Hemijska formula supstance podrazumijeva sposobnost promjene teksture boje pomoću bitumenske baze. Postoje i sjajna i mat završna obrada. Budući da osnovna boja zahtijeva malo vode, na raspolaganju je širok raspon boja. Glavno je da dokumentacija automobila dozvoljava upotrebu određene boje.

Tehnologija nanošenja tečne gume za automobile

Među proizvođačima je najpoznatiji američki - Plasti Dip. Pored popularnosti, takva je boja najskuplja. Najčešće se koristi za globalno farbanje vozila.

Ako trebate obojiti samo neke elemente, na primjer naplatke, tada možete odabrati jeftinije analoge, na primjer:

  • Dip Team - ruski proizvođač;
  • Rubber Paint je zajednička rusko-kineska proizvodnja (takođe nazvana Carlas).
Tehnologija nanošenja tečne gume za automobile

U većini slučajeva boja se prodaje u aerosolima. Za obradu velikih površina mnogi proizvođači isporučuju materijal u velikim kontejnerima. Ako boju kupujete u kantama, onda zajedno s njom možete kupiti boju koja će vam pomoći da stvorite vlastitu boju ili nijansu.

Kako slikati gumom vlastitim rukama

Postupak farbanja automobila podijeljen je u dvije faze: pripremni i samo farbanje. Da bi se sloj čvrsto držao, tokom bojenja treba strogo poštovati preporuke proizvođača za nanošenje supstance.

Priprema mašine

Prije lakiranja morate temeljito oprati automobil kako biste uklonili prašinu i prljavštinu. Ako to nije učinjeno, nakon što se boja osuši, prljavština će se ljuštiti i stvoriti mjehurić.

Nakon pranja, automobil se suši, a obrađena površina odmašćuje. Nakon toga se zatvaraju sva područja koja se neće obrađivati. Najviše pažnje treba posvetiti otvoru hladnjaka, točkovima i staklu. Pokriveni su folijom i selotejpom.

Tehnologija nanošenja tečne gume za automobile

Prilikom farbanja točkova, kočni diskovi i čeljusti takođe moraju biti pokriveni. Tako da kasnije, prilikom zamjene nekih dijelova tijela, boja ne pukne, potrebno ih je demontirati i posebno obraditi. Na primjer, to treba učiniti s kvakama na vratima tako da ne čine jedan sloj s premazom karoserije. Zahvaljujući tome, lako se uklanjaju bez oštećenja glavnog ukrasnog sloja.

Pripremni rad takođe uključuje mjere za ličnu zaštitu. Kao i kod ostalih hemikalija, tečna guma zahtijeva upotrebu respiratora, rukavica i zaštitnih naočala.

Mjesto na kojem će se automobil bojiti mora biti dobro osvijetljeno i provjetravano. Vrlo je važno da je i bez prašine. To je posebno važno ako se koristi sjajna boja.

Ako se obrađuje cijeli automobil, boja se ne smije kupiti u limenkama sa raspršivačem (nijanse se mogu razlikovati u različitim serijama), već u kantama. Radi ujednačene boje, materijal treba premjestiti iz više spremnika.

Tehnologija nanošenja tečne gume za automobile

Dodavanje boje u pištolj za prskanje ne smije se obavljati dok se spremnik ne napuni, već dvije trećine zapremine. Neke vrste boja treba razrijediti rastvaračem - to će biti naznačeno na naljepnici.

Bojenje

Prije prskanja mašine potrebno je ispitati kako će se materijal ponašati pod pritiskom. Uzorak će pokazati na koji način prskanja treba postaviti zvono kako bi se materijal ravnomjerno rasporedio po površini.

Iako prostorija treba dobro provjetravati, propuh ne smije biti dopušten, a temperatura zraka treba biti unutar 20 stepeni. Većina koraka bit će opisana na naljepnici ambalaže.

Osnovna pravila su:

  • Prskanje treba vršiti na udaljenosti ne većoj od 150 milimetara, ali ne bliže od 10 cm;
  • Mlaznica za prskanje treba biti postavljena okomito na površinu koju treba tretirati;
  • Ne pomerajte prskalicu naglim pokretima. U ovom slučaju na rubovima će biti više boje nego u sredini, a to stvara mrlje na tijelu;
  • Svaki pojedinačni sloj trebao bi se malo isušiti, a boja bi trebala biti nanesena najviše tri sloja odjednom.
Tehnologija nanošenja tečne gume za automobile

Sama tehnologija nanošenja boje je sljedeća:

  • Prvi sloj. Nanosi se što tanje. Njegova debljina trebala bi biti takva da se površina preklapa samo 50 posto - ne više. U ovoj fazi proizvod može ležati neravnomjerno. To je normalno. Baza se suši 15 minuta;
  • Drugi sloj. Princip ostaje isti. Samo površinu treba temeljitije obraditi. U ovoj fazi neće se postići ni maksimalno preklapanje donjeg sloja. I to je u redu;
  • Dekorativni slojevi. Njihov broj ovisi o tome koliko bi boja automobila trebala biti zasićena. Svaki naredni sloj se takođe suši 15 minuta.

Prije nego što započnete uklanjati selotejp i foliju, trebate pustiti da se boja malo osuši - dovoljno je sat vremena. Budući da se tekuća guma nakon stvrdnjavanja može ukloniti poput filma, tada u ovom trenutku ne treba izvoditi oštre pokrete kako ne bi potkopali sloj na ivicama. Ako na zglobovima dobijete malo veći sloj, možete koristiti građevinski nož.

Tehnologija nanošenja tečne gume za automobile

Konačno stvrdnjavanje nastupa nakon jednog dana, a automobil se može oprati tek nakon tri dana, i to bez upotrebe abrazivnih materijala (četkica) ili beskontaktnog pranja.

Još jedna nijansa. Materijal se plaši efekata benzina. U kontaktu s gorivom, boja ima sposobnost rastvaranja. Iz tog razloga morate biti izuzetno oprezni tijekom punjenja gorivom i izbjegavati kapanje blizu vrata spremnika za gorivo.

Zašto odabrati tečnu gumu?

Mnogi vlasnici automobila zaustavljaju se na tečnoj gumi, jer sam postupak prskanja ne zahtijeva složene pripremne radove i posebne vještine (samo sposobnost ravnomjernog nanošenja aerosolnih materijala kako ne bi nastale mrlje). Odsustvo opuštenosti omogućuje čak i početniku upotrebu proizvoda, a ako je došlo do pogreške, elastična membrana se lako može ukloniti s površine tijela.

Tehnologija nanošenja tečne gume za automobile

Automobil tretiran tečnom gumom manje je podložan koroziji, a izgled automobila zadržava svježinu nekoliko godina. Boja ne blijedi niti se ljušti kada je izložena temperaturnim kolebanjima kao većina vinilnih filmova.

Kolika je potrošnja tečne gume

Tipično, aerosoli pokazuju kolika se površina može tretirati s datom zapreminom. U većini slučajeva dovoljna je jedna limenka da se jedan kvadratni metar pokrije u 8-9 slojeva.

Evo potrošnje boje bit će pri obradi različitih površina i elemenata karoserije automobila (ako se nanosi od 6 do 9 slojeva):

Radni komad:Dimenzije:Prosječna potrošnja (A - aerosolna limenka; K - koncentrat, litri)
Diskovi kotača:4hr142A
 4hr162A
 4xr184A
 4xr205A
Poklopac haubeLimuzina, klasa C, D2A
KrovLimuzina, klasa C, D2A
Prtljažnik (poklopac)Limuzina, klasa C, D2A
Karoserija automobilaLimuzina, klasa A, B4-5K
 Limuzina, klasa C, D6-7K
 Limuzina, klasa E, F, S10-12 K

Boja se razrjeđuje prema preporukama pojedinog proizvođača. Koncentrat se razblaži rastvaračem u istom omjeru - 1x1. Također treba imati na umu da će prilikom prebojavanja sa crne na savršeno bijelu, potrošnja materijala biti što veća. U slučaju podataka prikazanih u tablici, bit će potrebno gotovo 90 posto više boje.

Za i protiv

Prednosti tečne gume uključuju:

  • Zaštita od udarca - sam film se može ogrebati, ali glavna farba neće trpjeti (to ovisi o dubini oštećenja - u nesreći će automobil i dalje biti ogreban i deformiran);
  • Jednostavnost i jednostavnost upotrebe;
  • Ako je potrebno, ukrasni sloj se lako uklanja i ne ostavlja tragove;
  • Niska potrošnja;
  • U odnosu na lijepljenje vinilom, boja se nanosi mnogo brže i bez stjecanja posebnih vještina;
  • U nekim slučajevima omogućava vam lokalno uklanjanje nedostataka;
  • Nakon sušenja automobil se može oprati na bilo koji način prihvatljiv za obradu karoserije;
  • Poboljšava izgled vozila.
Tehnologija nanošenja tečne gume za automobile

Pored mnogih prednosti, ovaj premaz ima i nekoliko značajnih nedostataka:

  • Iako materijal štiti glavnu farbu od ogrebotina i iverja, on sam s vremenom ima tendenciju starenja, što slabi zaštitna svojstva i kvari izgled automobila;
  • Rok trajanja ukrasnog sloja nije duži od tri godine, a ako ne slijedite tehnologiju tijekom bojanja (gore opisano), ovaj sloj će trajati najviše godinu dana;
  • U vrućini, film omekšava, što povećava rizik od ogrebotina sloja;
  • Tečna guma je vrlo osjetljiva na proizvode koji sadrže ulje - benzin, bitumen, rastvarače, dizel gorivo itd.

Cijeli postupak i učinak premazivanja plastidipom (tečna guma) prikazan je u sljedećem videu:

Auto bojanje Plasti Dip Chameleon (cijeli postupak)

Pitanja i odgovori:

Koliko dugo tečna guma traje na automobilu? Zavisi od proizvođača, uslova primene na telu i uslova rada. U prosjeku, ovaj period varira od jedne do tri godine.

Kako pravilno farbati automobil tečnom gumom? Mašina mora biti čista i suha (naročito pukotine i spojevi dijelova). Tvar se nanosi okomito na površinu i na istoj udaljenosti (13-16 cm od površine) u nekoliko slojeva.

Kako očistiti auto od tečne gume? Ugao se ugura i poklopac se povuče do sredine dijela. Najbolje je da ga skinete u jednom komadu kako ne biste ogrebali kućište hvatanjem poklopca. Ostatke je bolje ne pipati, već ih ukloniti krpom.

2 komentar

Dodajte komentar