Probna vožnja trkaćih automobila od karbona
Ugljik može odlučiti o sudbini automobila jer, održavajući nisku vlastitu težinu automobila, izuzetno lagan materijal indirektno smanjuje potrošnju goriva. U budućnosti, čak i bestseleri poput Golfa i Astre moći će imati koristi od njegove primjene. Međutim, za sada, ugljenik ostaje privilegija samo “bogatih i lijepih”. Paul McKenzie predviđa "crnu" budućnost sportskih automobila. Zapravo, prijateljski Britanac nije protiv trkačke frakcije među automobilistima, već naprotiv - on vodi Mercedes SLR projekat u McLarenu. Za njega je crna boja tkanine koja garantuje opstanak sportskih automobila: tkana od hiljada sićušnih karbonskih vlakana, impregnirana smolama i pečena u ogromnim pećima, karbon je lakši i istovremeno otporniji od većine drugih supstanci. .
Test vožnja Lamborghini Huracan Performante
Ideja je tražiti 26 dolara za dodatnih 378 KS. Moglo bi zvučati ludo da ne dolazi s oznakom najbržeg automobila na svijetu. Da bi dobili rekord Nurburgringa, Italijani su smislili nešto neobično "Per-fo-man-te", jasno kaže Kristijan Mastro, šef istočnog ogranka Lamborghinija, sa naglaskom na pretposljednjem slogu. Tako, meko i viskozno, kao da izduvavaju vazduh iz pluća, Italijani izgovaraju ime najbržeg serijskog automobila na svetu. Nema veze sa standardizovanim i grubim "Performansama" koje se sada dodeljuju bilo kom manje ili više "vrućem" automobilu. Zvanični rezultat Huracan Performante na Nürburgring Nordschleife je 30:6. Ispred su samo električni automobil NextEV Nio EP52.01 (9:6) i prototip Radical SR45.90LM (8:6), koji se ne može ni smatrati serijskim. Zadržavanje u…
Test vožnja Lamborghini Aventador SVJ: uzbudljiva drama
To je više od samog automobila. Dodatna snaga i znatno poboljšana dinamika puta pretvaraju fenomenalni Lamborghini Aventador u SVJ, dodatno ga odvajajući od puteva kojima se kreću "smrtni" automobili. Kontekst farbe Aventador SVJ u Rosso Mimir mat je prilično zlokoban ton koji vjerovatno nema za cilj da slavi mudrost i dubinu znanja nordijskog božanstva, već jednostavno odražava boju krvi prolivene tokom njegovog obezglavljivanja. S policama ispod ruku V12 motor povećan je za 20 konja na 770 KS. Snaga je taman za overclocking 1,14 metara (visina), 4,94 metara (dužina) i 2,10 metara (širina bez ogledala). Aventador je toliko zlokoban da samo dodirivanje papučice kočnice više nije dovoljno. Probajte kočione čeljusti sa šest klipova...
Probna vožnja Lamborghini Huracan EVO RWD: fotografije, motor i specifikacije - pregled
Lamborghini Huracan EVO RWD: fotografije, pregled motora i performansi Prije godinu dana, Lamborghini je predstavio Huracan EVO, evoluciju Del Torovog snažnijeg i tehnološki naprednijeg modela s tehničkim inovacijama kao što su novo ovjes ili upravljiva zadnja osovina. Sada Sant'Agata Bolognese nudi novu i još uzbudljiviju Hiracan EVO varijantu koja transformiše njegov najnoviji atmosferski sportski automobil u automobil sa pogonom na zadnje točkove. U ovoj novoj varijanti, novi Huracan EVO RWD se tako odriče pogona na sva četiri točka kako bi pružio živahnije iskustvo vožnje, naravno i zahvaljujući smanjenoj težini. Lamborghini Huracan EVO RWD, vaša fotografija Motor Huracan EVO RWD Motor, kao i aluminijumski i karbonski okvir, ostaju originalni, i to: ...
Testna vožnja Lamborghini V12: Dvanaest zlih
Sada kada Lamborghini Aventador otvara novo poglavlje u istoriji kompanije V12, osvrnimo se na savršeno normalno – to jest, bučno, brzo i divlje – porodično okupljanje u blizini Sant'Agata Bolognese. Hoću da se vratim na put, želim da pevam - ne lepo, ali glasno i glasno. Pjesma Serža Ginzburga mogla bi postati soundtrack za cijelu porodicu Lamborghinijevih V12 modela. Brzi su, divlji i erotični. Baš kao Ginzburg. Pušenje, piće, jednom riječju, politički nekorektno. I baš kao i on, neodoljivost za žene je jedna od povlastica onih koji žive velikom brzinom i odlaze rano. Međutim, to nije puno cool V12 motora, bez kojih vrhunski Lamborghinijevi modeli ne bi bili ono što jesu - ...
Test vožnja Lamborghini Urus
Lamborghini nije samo napravio veoma brz krosover, već je zapravo otvorio novu stranicu u istoriji. I ne samo zbog svog malog jezera Bracciano i trkačke staze Vallelunga koja se nalazi u blizini nalaze se četrdesetak kilometara od Rima. Ali takva blizina glavnog grada ne utiče na kvalitet lokalnih puteva. Potpuno su isti kao u cijeloj Italiji, odnosno kao u Sočiju prije Olimpijade. Urus se primjetno ljulja na dijelovima na brzinu zakrpljenih jama, katranskih šavova i dubokih pukotina. Neprijatan nervozni svrab prilikom vožnje kroz male neravnine prolazi ne samo kroz tijelo, već se prenosi i na putnički prostor i na volan. Prije samo nekoliko godina, svaka takva rasprava o Lamborghinijevim automobilima izazvala bi neznatno zbunjenost, ali sada...
Test vožnja Lamborghini Huracan EVO
Brzina se tek približava 200 km/h, a mi već počinjemo usporavati. Voziti Huracan EVO iza instruktora je muka u guzici “Nije samo nadogradnja. U stvari, EVO je nova generacija našeg juniorskog superautomobila,” Konstantin Sychev, šef Lamborghinija u istočnoj Evropi, ponovio je ovu frazu nekoliko puta u boksovima Moscow Raceway. Talijani su gotovo potpuno uzdrmali tehničku nadev automobila, ali u svijetu superautomobila, gdje je izgled važan kao desetinke sekunde pri ubrzanju do 100 km/h, argumenti u korist nove generacije ne zvuče tako ubedljivo. Izvana, EVO se od pre-reformskog Huracana razlikuje samo po potezima perja, a čak su se i oni ovdje pojavili isključivo zbog tehničke potrebe. Na primjer, novi stražnji difuzor u kombinaciji sa pačjim repom na…