Test vožnje Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: sportski vektor
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio obećava da će impresionirati ne samo tvrdoglave alfaiste 0-100 km/h za 3,8 sekundi, maksimalnu brzinu od 283 km/h, inteligentni sistem pogona na sve točkove, vektorski obrtni moment na zadnjoj osovini, elektronski kontrolisano adaptivno ogibljenje – Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio obećava da će impresionirati ne samo zaklete alfiiste. Za predstavljanje ovog modela Italijani su odabrali izuzetno zanimljivo i neobično mjesto. Daleko od vreve Dubaija, duboko u planinama pustinje UAE, čekao nas je zatvoren prolaz sa veličanstvenim serpentinama, dugim lučnim skretanjima i nevjerovatnim nizom skretanja. Zvuči obećavajuće, posebno kada vozite Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Snaga 2,9-litarskog Biturbo V6, kao i kod Giulia limuzine, dostiže impresivnih 510 KS…
Probna vožnja Alfa Romeo Giulia: modeli, cijene, specifikacije i fotografije – Vodič za kupovinu
Sve o Alfa Romeo Giulia: cijene, motori, prednosti i mane druge generacije limuzine Alfa La druge generacije o' Alfa Romeo Giulia – rođena 2016. i podvrgnuta vrlo laganoj preobrazbi 2019. – ovo je talijanska četvorka Berlina -vrata dostupna sa pogonom na zadnje točkove ili integralna. U ovom Vodiču za kupovinu, 'Alfa Romeo Giulia' je jedna od najboljih ponuda u kategoriji - detaljno ćemo pogledati sve verzije predstavljene na Biccione tail "cut D" listi (osim preuveličane GTA e GTAM varijante, kasnije ćemo se pozabaviti ova dva modela) O: Cene, motori, dodatna oprema, performanse, prednosti, nedostaci i više od toga što ste izrazili. Slike Alfa Romeo Giulia Alfa Romeo Giulia: Ključne karakteristike Druga serijaAlfa Romeo Giulia je Berlina napravljena s pažnjom, koju odlikuje neuveličan izgled...
Testna vožnja MultiAir smanjuje potrošnju goriva za 25%
Fiat je predstavio tehnologiju koja selektivnom kontrolom ventila na svakom cilindru smanjuje potrošnju goriva i emisiju do 25%. Njegova premijera bi se ove godine trebala održati u Alfa Mito. Upotreba ove tehnologije u vozilima sa četiri ventila po cilindru eliminiše konvencionalno usisno bregasto vratilo. Zamijenjen je elektro-hidrauličnim aktuatorom ventila. 25% manja potrošnja i 10% više snage Prednost je što se usisni ventili aktiviraju nezavisno od radilice. U MultiAir sistemu, usisni ventili se mogu otvoriti i zatvoriti u bilo kom trenutku. Tako se punjenje cilindra može u bilo kojem trenutku prilagoditi opterećenju jedinice. Ovo omogućava motoru da radi s optimalnom efikasnošću u svakoj situaciji.…
Probna vožnja Alfa Romeo Giulia, 75 i 156: Pravo u srce
Klasična Giulia upoznaje svoje nasljednike u srednjoj klasi Alfa Romeo Giulia se smatra školskim primjerom klasične sportske limuzine - harizmatične, moćne i kompaktne. Za Alfists, ona je zaštitno lice brenda. Sada je upoznajemo sa Alfa Romeom 75 i Alfa Romeom 156, koji će pokušati da se dokažu sa njom. Naravno, zvijezda trojke je Giulia Super 1.6 u rijetkoj boji Faggio (crvena bukva). Ali pogledi onih koji su slučajno prisustvovali fotografisanju nisu više prikovani samo za njenu prelepu limenu odeću. Rebrasti Alfa Romeo 75, pušten u prodaju 1989., čini se da polako postaje miljenik publike, izazivajući emocionalne reakcije uglavnom mladih entuzijasta automobila. “Prije deset godina, oni su skoro...
Probna vožnja Alfa Romeo Spider: Otvaranje
Zahvaljujući svom mekom kabriolet krovu, novi Alfa Romeo Spider nudi obilje svježeg zraka po klasičnom receptu. Auto je krenuo u prodaju tek na jesen, ali prvi utisci o njemu govore da se čekanje isplatilo... Stojeći pred takvim automobilom, bilo bi dobro zaboraviti apsolutno sve što se tiče tačnih dimenzija, tehničkih podataka i pragmatizam općenito, barem na neko vrijeme... Novi Pauk - ne samo prirodni nastavak talijanske tradicije otvorenih modela, on je, štoviše, postao toliko lijep da čak i najzakletiji alfaisti bukvalno rizikuju srčane probleme iz bliže kontakt sa modelom neodoljivog izgleda. Izuzetno kompaktan mekani sklopivi krov sklapa se gotovo nečujno i potpuno automatski za samo 25 sekundi, ali ovo…
Probna vožnja Alfa Spider, Mazda MX-5 i MGB: dobrodošli u klub
Tri Roadstera sa 5% garancije zabave na putu Mali, lagani, otvoreni za vjetrove, MX-5 utjelovljuje ideal roadstera – dovoljan razlog da se japanski model sa dva sjedišta ponese na put s dva dobro poznata modela žanra. Prema nekima, ovaj model bi trebao izdržati još nekoliko godina dok ne zauzme mjesto koje mu pripada u svijetu automobilskih klasika na razini svojih povijesnih modela. Ipak, vjerujemo da Mazda MX-80 zahtijeva vrlo ozbiljan stav - pa čak i danas. Istovremeno, nemoguće je ne prepoznati zasluge njegovih dizajnera. Zato što je razvoj automobila 5-ih godina, čija se rasa smatra gotovo izumrlom u ovoj deceniji, svedočanstvo velike hrabrosti. Mazda MX-60 se takmiči sa dizajnom iz XNUMX-ih…
VW Arteon 2.0 TSI i Alfa Romeo Giulia Veloce: sportski karakter
Dve prelepe limuzine srednje klase sa zahtevom za performansama Tako različite, a tako slične: Alfa Romeo Giulia Veloce se susreće sa Arteonom, VW-ovim najnovijim modelom napravljenim pomoću MQB modularnog sistema. Obe mašine imaju 280 konjskih snaga, obe imaju dvostruki menjač i male četvorocilindrične motore. I jesu li zabavni na putu? Da i ne! Sigurno znamo da ne čitate ovaj test jer ste prinuđeni da birate samo između Alfa Romea i VW. Svako ko želi da kupi Alfu će to učiniti. I neće odjednom odlučiti da će Volkswagen ipak biti bolji izbor - bez obzira na ishod meča...
Probna vožnja Alfa Romeo 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT, MGB GT: 1971.
Tri sportska kupea koji odražavaju automobilsku raznolikost 60-ih i 70-ih godina. Kada je Alfa Romeo predstavio 46 GT Veloce prije 2000 godina, Ford Capri 2600 GT i MGB GT su već postavljeni standardi u sportskim kupeima. Danas smo još jednom pozvali tri modela u šetnju. Sada se ponovo gledaju. Kriju se, i dalje prkosno gledajući jedno drugom u oči - pardon, farovi - kao što su to nekada radili ranih 70-ih. Zatim, kada je Alfa Romeo bila kompanija sa solidnom reputacijom u klasi touring automobila, Ford je prvi put lansirao osjećaj naftnih automobila na njemačkim cestama, a u njegovom kišnom kraljevstvu, ljudi iz MG-a implementirali su prednosti karoserije kupea u odnosu na okretne roadstere u njihov model B. Čak i danas…
Probna vožnja Alfa Romea 147 Q2: G. Q
Alfa Romeo 147 JTD je postao još dinamičniji i stabilniji na putu zahvaljujući Q2 sistemu, u kojem Torsen diferencijal na prednjoj pogonskoj osovini igra glavnu ulogu. Prvi utisci o modelu. Od sada će najmoćnije modifikacije kompaktnih predstavnika linije Alfa Romeo nositi dodatak Q2 u svojim imenima. Budući da je oznaka Q4, koja se tradicionalno koristi u modelima Alfa Romea sa pogonom na sve točkove, očigledno namerno nacrtana, u ovom slučaju je jasno da se radi o nečemu poput „pola“ dvostrukog menjača. U principu, ovo je manje-više isto - u Q2, pogon na prednje točkove je dopunjen diferencijalom tipa Torsen sa automatskom mehaničkom blokadom. Dakle, ideja je da se postigne bolje prianjanje, bolje ponašanje u krivinama…
Probna vožnja Alfa Romeo Giulia: Mission (Impossible)
Mit o Alfa Romeu živi u Italiji od osnivanja ALFA-e u Milanu (24. juna 1910, anonimni Lombarada Fabrica Automobili). Ali posljednjih godina Alpha je uglavnom živjela na mitovima o uspješnom sportskom brendu iz prošlosti, osim na prodaji svog mita. Otkako je milanska Alpha preuzela torinski Fiat, uprkos svim obećanjima, činilo se vjerovatnijim da će krenuti nizbrdo. Zatim je došao 1997 156. godine, kojeg smo čak izabrali za Evropski automobil godine za narednu godinu. Fer. Ali u Milanu i Torinu nisu znali kako da ga učine dovoljno uspješnim nasljednikom. Čak i otkako je Sergio Marchionne preuzeo Fiat, javnost…
Continental predstavio sistem kočenja za Alfa Romeo Giulia
Po prvi put u svijetu, inovativni sistem je pušten u masovnu proizvodnju. Brže kočenje i kraći zaustavni put – međunarodni proizvođač automobilske tehnologije i proizvođač guma Continental obezbeđuje Alfa Romeu inovativni MK C1 integrisani kočioni sistem za novu Giuliju. Ovo je prvi put da je elektro-hidraulički sistem ušao u masovnu proizvodnju u svijetu. Dinamičniji je, lakši, sa kraćim zaustavnim putem i udobniji od konvencionalnih kočionih sistema. MK C1 kombinuje funkcije kočenja, pomoćne kočnice i kontrolne sisteme kao što su ABS i ESC u kompaktnom i laganom kočionom modulu. Sistem teži do 3-4 kg manje od tradicionalnih sistema. Elektro-hidraulični MK C1 može povećati pritisak kočnice mnogo brže od standardnih hidrauličnih sistema,…