Recenzija Suzuki Swift Sport 2020

Često ćete u životu otkriti da je najjednostavniji odgovor na problem najbolji.

Uzmimo, na primjer, Suzuki. Problem brenda? Želi da prodaje automobile. Rješenje? Ne pretjerujte. Zaboravite hibride, mjenjače s dvostrukim kvačilom i nezgodne diferencijale… Suzukijev uspjeh je zasnovan na nečemu što izgleda kao da lako izmiče drugim proizvođačima automobila.

To čini vozila koja su laka za vožnju i laka za vožnju i koja se lako mogu prilagoditi za univerzalnu upotrebu kako na tržištima u razvoju, tako i na nekim od najnaprednijih i najizazovnijih tržišta na svijetu, kao što je naše ovdje u Australiji.

Swift Sport je možda odličan primjer za to. U osnovi, redovni budžetski Swift hečbek je postao 11 sa postojećim delovima iz drugih Suzuki vozila. Sport ne samo da je uspio nadživjeti mnoge svoje konkurente, već je to učinio na jeftin, ali ne i gadan način.

Šta je dodato Seriji II Swift Sport? Ostanite sa nama dok mi objašnjavamo...

Suzuki Swift 2020: Sport Navi Turbo
Ocjena sigurnosti
tip motora	1.4 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	6.1 l / 100 km
Sletanje	5 sedišta
Cijena od	$20,200

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

U kontekstu njegovih konkurenata u segmentu, Swift Sport možda neće biti jeftin, ali pošto je to posljednji preostali vrući hečbek u segmentu, vrlo je teško požaliti se na našu Swift MSRP cijenu od 28,990 USD (ili 31,990 USD).

Ono što zaista boli je dodatni trošak automatskog mjenjača. Verzija sa manuelnim menjačem trenutno je 2000 dolara jeftinija, a ako znate kako da je vozite, ionako je mnogo bolji auto. Više o ovome kasnije.

Glavna karakteristika Swift Sporta je njegov unapređeni menjač, ​​koji je daleko ispred ostalih japanskih modela malih automobila, ali ostale karakteristike nisu zaboravljene.

Tu je 7.0-inčni multimedijalni ekran osjetljiv na dodir s vezom za Apple CarPlay i Android Auto.

U kutiji se nalazi atraktivan set 17-inčnih alu felga (u ovom slučaju umotanih u skupe niskoprofilne Continental Conti Sport gume…), 7.0-inčni multimedijalni ekran osjetljiv na dodir s Apple CarPlay i Android Auto konekcijom, te ugrađeni sat- nav. , LED prednja svjetla i DRL, namjenska sportska sjedala za prednje putnike, unikatna unutrašnja obloga od tkanine, kožni volan u obliku slova D, multifunkcionalni displej u boji na instrument tabli, te ulazak bez ključa i pokretanje pritiskom na dugme.

Swift Sport je već jedan od najboljih kompleta u ovoj kategoriji kompaktnih automobila (zaista, u rangu sa jednim od svojih najbližih rivala, Kia Rio GT-Line), a ima i iznenađujuće impresivan paket aktivne sigurnosti. Pređite na odjeljak o sigurnosti kako biste saznali više o tome, ali dovoljno je reći da je dobar i za ovaj segment.

Sport ima LED farove i DRL.

Što se tiče performansi, Swift Sport takođe dobija sopstvenu kalibraciju ogibljenja, širi trag i šestostepeni automatski pretvarač obrtnog momenta umesto uobičajenog Swift automatskog CVT-a.

Plamena narandžasta boja koju ovaj automobil nosi nova je u Seriji II, a sve boje osim Pure White Pearl dolaze uz doplatu od 595 USD.

Međutim, uvijek postoji argument da ćete za isti novac na kraju kupiti veći i praktičniji hatchback ili čak mali SUV bilo koje druge marke. Dakle, iako vam ne nedostaje opreme, zaista morate juriti za dodatnom vožnjom ovog malog automobila da biste zaista iskoristili prednosti.

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Da li išta kaže "zabava uz budžet" više od ovog malog automobila? Mislim da ne. Sport preuzima već upadljive stilske naznake regularne Swift linije i daje mu malo muževnosti sa većom, ljutijom rešetkom, širim prednjim branikom, lažnim (rekao bih nepotrebnim...) karbonskim svjetlosnim elementima i cool dizajn. - Prerađen zadnji branik koji integriše njegov izgled (ali čudno, ne zvuči...) dvostruki izduvni otvor. Veličina malog Swifta čini da ti uredni točkovi od 17 inča izgledaju ogromni.

Da li išta kaže "zabava uz budžet" više od ovog malog automobila? Mislim da ne.

Ostali mali detalji također dodaju stilske naznake, kao što su kontrastni crni A-stubovi i linija krova zaokružena skrivenim ručkama stražnjih vrata i blago plavim sjajem LED jedinica.

Svaka promjena sama po sebi bila bi mala, ali one daju nešto mnogo uvjerljivije od običnog Swifta i mnogih njegovih konkurenata.

Veličina malog Swifta čini da ti uredni točkovi od 17 inča izgledaju ogromni.

Unutra je nešto manje remonta, sa uglavnom istim instrument tablama kao i ostatak Swift linije. Veliki plus su sjedala, koja odlično drže vas na mjestu, a da pritom nisu previše čvrsta ili čvrsta. Ima nekoliko sjajnih plastičnih dodataka, novi volan koji nije nimalo loš i ekran u boji na brojčaniku. Potonji ima neke fensi karakteristike fokusirane na performanse. Može vam pokazati koliko G vučete u krivinama, koliku silu kočnice primjenjuju, kao i trenutno ubrzanje, mjerače snage i obrtnog momenta.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 6/10

Nemoguće je zaobići koliko je Swift mali, ali još uvijek ima prostora za poboljšanje kada je u pitanju skladištenje u njegovoj kabini.

Iako je konekcija koju nudi ekran dobrodošla, postoji samo jedan USB 2.0 port za punjenje ili povezivanje uređaja. Ovome se pridružuje jedan pomoćni port i utičnica od 12 V. U Swift liniji nema otmjenog bežičnog punjenja ili USB-C.

Nervirajuće je što nema mnogo prostora za odlaganje tako labavih predmeta. Imate dva klimatizovana držača za čaše i malu policu, ali to je zaista to. Pretinac za rukavice i fioke na vratima su takođe prilično plitki, ali dodavanje malog držača za flaše u svaku je dobrodošlo.

Prednji dio je udoban sa specijalnim sportskim sjedištima za suvozače.

Srećom, Swift se može opremiti kutijom centralne konzole kao opcijom koja je pogodna za dilere, što toplo preporučujemo s obzirom na nedostatak prostora za skladištenje kakav jeste.

Iako nema zamjerki na količinu ponuđenog prostora za prednje putnike, zahvaljujući tim velikim sjedištima i relativno visokoj liniji krova, putnici pozadi su uglavnom zaboravljeni.

Zadnje sjedalo je zapravo više kao klupa od pjene, gotovo bez kontura, malo ili nimalo prostora za odlaganje, sa sićušnim držačima za flaše na vratima, malim otvorom u sredini iza ručne kočnice i jednim džepom na leđima suvozača. sjedište.

Zadnje sedište je više kao klupa od pene, gotovo bez kontura.

Soba takođe nije baš dobra za nekoga visokog kao ja (182 cm), sa mojim kolenima skoro gurnutim u prednje sedište u sopstvenom vozačkom položaju i blago klaustrofobičnom linijom krova koju dodirujem glavom.

Ni prtljažnik nije jača strana Swifta. Sa 265 litara, ovo je jedna od najmanjih zapremina u ovoj klasi, a naš test je pokazao najveću (124 litre). CarsGuide torbica dobro pristaje uz nju, a pored nje ima mjesta samo za malu torbu. Onda samo preko noći...

Sa 265 litara prtljažnog prostora, ovo je jedna od najmanjih zapremina u ovoj klasi.

Swift Sport nema rezervni, samo komplet za popravku ispod poda prtljažnika.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 9/10

Oličenje jednostavnosti, Swift Sport koristi poznati 1.4-litarski turbo motor BoosterJet sa četiri cilindra iz sestrinskog SUV-a Vitara.

Swift Sport pokreće 1.4-litarski četvorocilindrični BoosterJet motor sa turbo punjenjem.

Snaga je fantastična za ovaj segment (obično ispod 100kW) sa 103kW/230Nm u ponudi. Osjeća se jednako udarno, s najvećim okretnim momentom koji lako zamjenjuje 990 kg težine jurišne puške od samo 2500 o/min.

Za razliku od običnog automatskog Swifta, Suzuki je doneo ispravnu odluku da opremi Sport sa šestostepenim automatskim menjačem obrtnog momenta.

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 8/10

U automatskoj verziji, Swift Sport zvanično troši kombinovanu potrošnju goriva od 6.1 l/100 km. Čini se nedostižnim za hot hatch? Iznenađujuće, ne.

Proveo sam nedelju dana vozeći Swift onako kako je želeo i bio sam iznenađen kada sam otkrio da je računar na kraju moje nedelje pokazivao samo 7.5L/100km. Ovo je bilo posebno iznenađujuće jer sam se u prethodna tri prava testa u priručniku znatno približio 8.0 l/100 km.

Swift Sport može da troši samo bezolovni benzin od 95 oktana i ima mali rezervoar za gorivo od 37 litara.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 9/10

Još jedno područje u kojem Swift iznenađuje (i to ne samo po ovoj vrhunskoj sportskoj cijeni) je u njegovom kompletu aktivne sigurnosti.

Omogućeno automatsko kočenje u nuždi s upozorenjem na sudar naprijed, prilagodljivi tempomat, upozorenje o napuštanju trake (ali bez pomoći pri zadržavanju trake), nešto što se zove "pomoć u traci". Serija II koja je ovdje testirana ima dodatne karakteristike praćenja mrtvog ugla i upozorenje o poprečnom saobraćaju pozadi.

Nedostaje mu nekoliko sitnica kao što su upozorenje vozača i prepoznavanje saobraćajnih znakova, ali sportski paket aktivne sigurnosti je ipak odličan za ovu klasu.

Swift Sport također ima maksimalnu ANCAP ocjenu sigurnosti od pet zvjezdica od 2017. i očekuje se pasivna poboljšanja kao što su zračni jastuci, elektronska vuča, stabilnost i kontrola kočnica, dvostruke ISOFIX tačke za pričvršćivanje dječijeg sjedišta i tri gornje privezne točke.

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

5 godina / neograničena kilometraža


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 8/10

Swift je pokriven Suzukijevom petogodišnjom garancijom na neograničenu kilometražu, koja je jednaka japanskim rivalima, odmah iza Kia Rio sa svojim sedmogodišnjim obećanjem o neograničenoj kilometraži.

Takođe je ažuriran i program održavanja brenda sa ograničenim cijenama, prema kojem Sport posjećuje radnju jednom godišnje ili svakih 10,000 km (mnogo bolje od šestomjesečnih intervala koje je brend imao ranije). Svaka posjeta koštat će između 239 i 429 dolara u prvih pet godina, uz prosječnu godišnju cijenu od 295 dolara. Super je jeftino.

Swift je podržan Suzukijevom petogodišnjom garancijom na neograničenu kilometražu.

Kako je voziti? 9/10

Swift Sport zaista živi sa "zabavom" marke Suzuki. Lagan je i okretan, i više je nego dovoljno moćan da vam izmami osmijeh na lice.

To nije nivo trkaćih automobila kao Ford Fiesta ST, ali to nije poenta ovog automobila. Ne, Swift Sport se ističe u izvlačenju radosti iz preokreta i skretanja vašeg dosadnog svakodnevnog putovanja. Zabavno je voziti se po kružnim tokovima, juriti uličicama i skretati u dugim skretanjima.

Upravljanje je jednostavno i direktno.

Da budemo iskreni, vjerovatno ćete dobiti više od svog novca tako što ćete osnažiti Swift Sport na svom svakodnevnom putu na posao nego tako što ćete sedmicama maziti sportski automobil u svojoj garaži.

Upravljanje je jednostavno i direktno, ali sa masom praznog vozila od manje od 1 tone, prednje gume pokazale su se neuglednim i pri ubrzavanju i pri skretanju.

Podupravljanje je delimično kontrolisano krutim ogibljenjem, ali teška vožnja možda nije za svakoga. Oštre neravnine se lako prenose u kabinu, a gume niskog profila ne doprinose mnogo smanjenju buke na putu, posebno pri velikim brzinama.

Sjedala su udobna, preglednost odlična.

Ipak, sjedišta su udobna i vidljivost odlična, tako da je Sport jednako dobar za gradsku vožnju kao i ostatak Swifta. Možete ga parkirati gotovo bilo gdje.

Međutim, nakon što sam nekoliko puta testirao ovu mašinu, moram preporučiti uputstvo. Auto je, kako je ovdje provjereno, u redu. Ali priručnik zaista oživljava ovaj mali otvor, dajući vam kontrolu nad svakim dodirom onih malih radosnih trenutaka koje sam ranije spomenuo, tako da možete izvući svaki mali detalj iz jednostavne, ali briljantne formule ovog automobila.

Nemojte me pogrešno shvatiti, drago mi je da ima šestostepeni pretvarač obrtnog momenta, a ne CVT koji se užasava, ali izgleda malo više nego ručna verzija, čak i sa ručicama. .. Uštedjet ćete $XNUMX. odabir vodiča. Vrijedi razmisliti.

Presuda

Swift Sport je auto kojeg se ne mogu zasititi. Čak je i auto zabavan mali automobil koji je odličan za grad, ali kada vam put ponudi nešto više, Swift je spreman da to iskoristi.

Godišnje nadogradnje za ovu seriju II su takođe dobrodošle, učvršćujući već atraktivan mali paket.