Subaru XV XNUMXi: test – Testirajte svoju Stradu
Sadržaj
Subaru XV 2.0i: test - Test na cesti
Testirali smo Subaru XV XNUMXi: japanski kompaktni SUV nudi odlično upravljanje na cesti (i izvan puta) i rafinirani benzinski aspiracijski bokser motor. Dosta prostora za noge putnika straga (ali nekoliko centimetara za glavu)
Pagella
|
|
Novi Subaru XV nije (za sada će LPG stići kasnije) automobil pogodan za talijansko tržište - sada je dostupan samo s benzinskim motorima sa ubrizgavanjem i isključivo u kombinaciji s CVT automatskim mjenjačem - ali ima nekoliko snage koje ne treba podcijeniti: bogata sigurnosna oprema i izvrsno ponašanje na svim površinama.
La druga generacija из Subaru XV to nije jednostavno - kako bi neki mogli pomisliti - jedan Impreza sa sirovom plastičnom zaštitom koja namiguje svijetu svijeta SUV. Najnoviji prijedlog a pogon na sva četiri točka Casa delle Pleiadi je punopravni sportski pomoćni program, vozilo koje se odlično slaže čak i na terenu (zahvaljujućiKlirens od XNUMX cm i del kontrola brzine nizbrdo).
U našem drumski test moramo testirati najekskluzivniju varijantu Crossovers Japanski (automobil dostupan isključivo sa Motori prirodno usisavani benzin u kombinaciji sa a Varijator automatskog mjenjača, dva elementa koji čine ovo vozilo neprikladnim za naša tržišta): XNUMXi Premium... Upoznajmo ga zajedno snage e defekti.
grad
Uprkos kalibraciji amortizera koji teže da ukoče Subaru XV dobro upija rupe i na parkiralištima može imati koristi od podrške TV kamera leđa i neobrađena plastična zaštita (štiti od mogućih "dodira").
Il motor 2.0 atmosferski boksera benzin sa 156 KS i 196 Nm obrtnog momenta, međutim, na startu ne sjaje mnogo (10,4 sekunde na "0-100"). Nedostaje turbo.
Izvan grada
La Subaru XV naš glavni lik drumski test - kao što smo videli - kod kuće ispod haube motor koji preferira opušten hod. S druge strane, ponašanje na cesti je izuzetno: unatoč velikoj visini od tla (22 cm), SUV Nipponica ima baricentr niska i nudi nevjerojatne okretnosti u zavojima.
Svemu ovome dodajemo jednu upravljanje ravno i CVT Lineartronic automatski mjenjač sa lopaticama na volanu koji se dobro rukuje (trebalo bi biti kontinuirano varijabilni mjenjač, imajte na umu): održava nizak broj okretaja u tihoj vožnji, a efekat "skutera" je primjetan samo - i to ne previše - kada vozite agresivno.
autoput
Dobro zvučno izolirana kabina, bokserski motor ne povisuje glas (2.500 o / min pri 130 km / h) i dobar odziv od suspenzije uz oluke: ovo je općenito ponašanje u autocesta из Subaru XVstabilan pri promjeni smjera pri velikim brzinama i sa dobrim kočnim sistemom.
u vezi "autonomija Japanski proizvođač tvrdi da kilometraža iznosi 913 km s punim spremnikom, čak i ako zapravo može premašiti 700 samo ako vozite mirno. Zaslužujem više od rezervoar prostrani da bogovi potrošnja...
Život na brodu
pod "nastanjivost„Za Subaru XV naš objekat drumski test Ima uspona i padova: ako je istina da putnici straga imaju mnogo centimetara u području nogu, onda je jednako istina da viši putnici nemaju puno zraka iznad glave.
Opremljen prtljažnik u standardnom i dobro završenom interijeru koji stavlja veći naglasak na sadržaj (dobri materijali i izrada) nego na izgled (nema mnogo treperenja u dizajnu), postoji instrument tabla ergonomski i volan preopterećenje dugmadi.
Cijena i troškovi
La Subaru XV 2.0i Premium analizirano u našem drumski test Ima cijena u skladu sa konkurencijom (32.490 XNUMX eura) u kombinaciji sa standardna oprema Zanimljivo. Nekoliko primjera? Felne od lakih legura od 18", dvozonska automatska kontrola klime, kontrola brzine nizbrdo, LED farovi, maglenke, kožna unutrašnjost, navigator, sklopiva ogledala električno grijana prednja sjedala (sa električno podesivim sjedištem za vozača), Senzor za kišu, sistem infotainment sistem Subaru Starlink с Android Auto, Apple CarPlay, bluetooth, konektor e USB, TV kamera iza, krovni prozor i zatamnjena zadnja stakla. Dobro garancija tri godine ili 100.000 km.
Ma kako neuvjerljivo očuvanje vrednosti (opcija A će biti uspješnija GPL, vidjet ćemo uskoro) i potrošnja (od pogon na sva četiri točka и atmosferski motor benzin u kombinaciji sa Uključite varijator sigurno neće pomoći): Oznaka Izlazećeg sunca tvrdi 14,5 km / l, ali da biste ostali iznad 10 morate se obvezati.
sigurnost
La sigurnosna oprema из Subaru XV - u stanju da pobedi pet zvezdica в Euro NCAP crash test - spreman: vazdušni jastuk sprijeda, sa strane, zavjesa i ispod koljena vozača, mlaznice isofix, prednja sjedala sa udarcima za glavu naslona za glavu e Subaru Detekcija stražnjih vozila (što signalizira prisustvo automobila koji dolaze odostraga). Ne zaboravljajući na sistem Vizija što uključuje: izbjegavanje sudara, upozorenje na ljuljanje, kontrolu gasa za neposredni sudar, Prilagodljivi tempomat, sistem upozorenja na upad kolovoza, upozorenje o prometu vozila ispred i aktivno održavanje kolovoza.
Ovome se dodaje i odlično upravljanje i snažan kočioni sistem. Samo vidljivost moglo bolje.
Спецификация
Tehnika
| motor | benzin, 4-cilindarski bokser |
| pristrasnost | 1.995 cm |
| maksimalna snaga | 115 kW (156 KS) pri 6.000 težina |
| Maksimalni obrtni moment | 196 Nm do 4.000 ulaza |
| izjava | Euro 6 |
| Exchange | automatski sa stalnom promenom |
Snaga
| Barel | nd / 1.310 litara |
| Tenk | 63 litri |
Performanse i potrošnja
| maksimalna brzina | 194 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 10,4 s |
| Gradska / dodatna / prosječna potrošnja | 11,5 / 17,2 / 14,5 km / l |
| Sloboda | 913 km |
| Emisije CO2 | 155 g / km |
Troškovi korišćenja
| cijena | 32.490 Euro |
| Bollo | 316,05 Euro |
pribor
| Upozorenje o promjeni trake | serijski |
| Prilagodljivi tempomat | serijski |
| Kožni enterijer | serijski |
| Satelitska navigacija | serijski |
| Automatsko parkiranje | nije pomoglo. |
| Prepoznavanje saobraćajnih znakova | nije pomoglo. |
| Senzor svjetla | serijski |
| Senzor za kišu | serijski |
| Hatch | serijski |
| Metalik boja | 650 Euro |
