Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Neograničeno
Nazvan po našem šumaru, Subaru Foresteru treba malo predstavljanja. Ima sve po čemu je Subaru poznat: bokser (turbodizelski) motor za vlastiti zvuk, simetričan pogon na sve kotače za terenske vožnje i izdržljivost koja je mjerilo čak i za japanske automobile. Ali od sada je postalo još više!
Preuzmite PDF test: Subaru Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Neograničeno
Sasha Kapetanovich
Prvo ćete primijetiti agresivan prednji kraj automobila, a zatim LED tehnologiju u dnevnim i zadnjim svjetlima. Iako su u Subaruu očuvane sve osobine starih provjerenih predaka, šumar i dalje privlači veliku pažnju. Svi su dobro opremljeni kao i prostorija za testiranje. Iako smo u Subaru -u dugo čekali na odgovarajuće infotainment zabavno sučelje, Starlink sistem je bio pravi odgovor.
Odlično radi jer čak ni ljetno sunce ne ometa pogled, voli se povezivati s telefonom, a navigacija svoj posao obavlja više nego zadovoljavajuće. Zvučnici Harman-Kardon uspavljuju muziku, dok zagrejana prednja sedišta prijatno tope masnoću na zadnjici. Zar ne bi bile lijepe djevojke? Stražnja vrata su električno pomična, zadnja klupa, koja se može podijeliti na trećinu, također omogućava prebacivanje naslona pomoću dugmeta u prtljažniku, a dodatna kamera pomaže pri vožnji unatrag. Pogotovo kada vozite van ceste. Iako Forester ima i stalni simetrični pogon na sva četiri kotača, pa se može nazvati i zdepastim penjačem, vozaču pomaže elektronika umjesto klasičnih parcijalnih blokada diferencijala. Nazvali su ga XMODE i po potrebi utječe na rad motora, sistem stabilnosti i, naravno, prijenos. To pomaže pri vučnim naporima uzbrdo i nizbrdo, čak i kada iskusni vozači imaju otvorene oči.
Ne brinite, Forester je i dalje odlično terensko vozilo koje, sa pravim gumama, može učiniti mnogo više nego što biste se nadali. Pa, moramo istaći nešto više o mjenjaču, u našem slučaju beskonačnom CVT-u koji Subaru naziva Lineartronic. Ovo je prvi CVT sa kojim bih lako mogao da preživim, iako nisam baš ljubitelj ove principijelne tehnike gde uvek daje pravi odnos prenosa. Razlog za bolje raspoloženje su elektronski podešeni zupčanici koji oponašaju rad klasičnog automatskog mjenjača, a istovremeno smanjuju buku i neugodan osjećaj proklizavanja kvačila. Pa, zahvaljujući boljoj zvučnoj izolaciji, Subaru je ovu funkciju toliko ograničio da više ne nervira, barem u normalnoj vožnji. Druga pesma, međutim, ide punim gasom, u kom trenutku bismo ipak radije voleli dobar automatski menjač. Motor je, kako se ono kaže, dobar, pokazuje dosta obrtnog momenta i može biti malo manje žedan kada se potroši.
Naš prosječni test pri vrlo malim brzinama bio je 7,6 litara na 100 kilometara, a u normalnom krugu uspjeli smo smanjiti prosjek za 1,4 litre. Moglo bi biti bolje – nego što bi sjedišta mogla biti bolja, jer s relativno ravnom površinom sjedišta i kožnim presvlakama zahtijevaju od suvozača da vam sleti u krilo u dinamičnom desnom skretanju. Što bi, na svoj način, bilo lijepo da smo bezbedno prošli kroz ugao. Subaru Forester ostaje nezamjenjiv na terenu, ali zabavniji u urbanoj džungli. Promene koje je pretrpeo u poslednje vreme su očekivane, ali prijatne i poželjne.
Alyosha Mrak foto: Sasha Kapetanovich
Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Neograničeno
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 41.990 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 42.620 € |
| Snaga: | 108 kW (148 KM) |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - bokser - turbodizel - zapremina 1.998 cm3 - maksimalna snaga 108 kW (148 KS) pri 3.600 o/min - maksimalni obrtni moment 350 Nm pri 1.600–2.400 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreće sva četiri točka - varijator menjača - gume 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H/L). |
| Kapacitet: | 188 km/h maksimalna brzina - 0 s 100-9,9 km/h ubrzanje - Kombinovana prosječna potrošnja goriva (ECE) 6,3 l/100 km, emisija CO2 163 g/km. |
| Prijevoz i ovjes: | prazno vozilo 1.645 kg - dozvoljena bruto težina 2.000 kg. |
| misa: | dužina 4.595 mm – širina 1.795 mm – visina 1.735 mm – međuosovinsko rastojanje 2.640 mm – prtljažnik 505–1.592 60 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| Uslovi merenja: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / stanje kilometara: 11.549 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,9 godina ( 125 km / h) |
| potrošnja testa: | 7,6 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 6,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 42,2m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 61dB |
procjena
Ne brinite, Forester i dalje nudi sve tehničke karakteristike koje ga čine izvrsnim, a pritom ide u korak s trenutnim modnim trendovima. Ukratko: on je na dobrom putu, a na vama je da li će to biti šut ili asfalt.
Hvalimo i zamjeramo
simetrični pogon na sva četiri točka
turbo dizel bokserski motor
XMODE sistem
cijena
potrošnja goriva
beskonačno varijabilni Lineartronic
sedišta sa nedovoljnom bočnom podrškom
