Recenzija Subaru Outback 2021
Test Drive

Recenzija Subaru Outback 2021

Ovo se nikada nije dogodilo. Porodice su birale karavan ili karavan jer je ta karoserija bila najpametniji izbor. Možda nije najpoželjniji izbor, ali karavani su bili i uvijek su bili pragmatični.  

A onda su na scenu stupili terenci. Ljudi su mislili da su im ovi stilizovani hečbekovi potrebni da bi sedeli više u saobraćaju i živeli svoj imidž „vikend ratnika“. Oh, te vrste "aktivnog načina života". A u novije vrijeme, SUV-ovi su postali popularni, čineći polovinu svih prodaja novih automobila u 2020. godini.

Ali Subaru Outback za 2021. je tu da se bori protiv onih koji vole terensku vožnju, sa sopstvenim pristupom vrhunskim vozilima. Doduše, Subaruov Outback pristup SUV formuli nije nov – to je verzija šeste generacije vrijednog karavana, ali se čini da je ovaj novi model više SUV nego ikada. Subaru Australia ga čak naziva "pravim plavim XNUMXWD sa blatom u krvi". 

Dakle, ima li ono što je potrebno da se istakne u gomili? Zaronimo malo dublje i saznamo.

Subaru Outback 2021: pogon na sve točkove
Ocjena sigurnosti
tip motora2.5L
Vrsta gorivaObičan bezolovni benzin
Efikasnost goriva7.3 l / 100 km
Sletanje5 sedišta
Cijena od$37,600

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 9/10


Subaruova Outback linija ostaje opcija zasnovana na vrijednosti za kupce koji žele puno automobila za svoj novac. 

Još uvijek košta manje od XNUMX dolara u obliku šeste generacije, iako su cijene neznatno porasle u odnosu na stari model, što Subaru kaže da je opravdano dodatnom opremom i sigurnosnom tehnologijom.

Subaruova Outback linija ostaje opcija zasnovana na vrijednosti za kupce koji žele puno automobila za svoj novac. 

Svi modeli dijele isti pogonski sklop, tako da su tri opcije odvojene isključivo opremom i dodacima: početni Outback AWD (39,990 USD), AWD Sport srednje klase (44,490 USD) i vrhunski AWD Touring ( 47,490 dolara). Ove cijene su MSRP/kataloške cijene, isključujući putne troškove.

Evo rezimea raspona.

Osnovni model AWD dolazi sa aluminijumskim felgama od 18 inča i rezervnim elementom od legure pune veličine, krovnim šinama sa krovnim nosačima koji se uvlače, LED prednjim svetlima, LED svetlima za maglu, dugmetom za pokretanje, ulaskom bez ključa, električnom parkirnom kočnicom, senzorom za brisače za kišu. grijani i električno podesivi bočni retrovizori, platnene obloge sedišta, kožni volan, mjenjači s ručicama, prednja sedišta sa električnim pogonom, zadnja sedišta sa ručnim naginjanjem i preklopivo zadnje sedište u odnosu 60:40 sa polugama za otpuštanje prtljažnika.

Početni automobil s pogonom na sve kotače – i obje gore navedene opcije – ima novi 11.6-inčni portretni medijski ekran osjetljiv na dodir koji uključuje Apple CarPlay i Android Auto tehnologiju preslikavanja pametnog telefona. Standardno ima šest zvučnika, kao i četiri USB porta (2 prednja, 2 zadnja).

Sljedeći model u liniji je AWD Sport, koji, kao i Forester Sport, dobiva brojne estetske promjene koje će ga izdvojiti od svojih braće i sestara.

To uključuje tamne 18-inčne felge specifične za model, promjene crne vanjske obloge, fiksne krovne šine, električna dizna vrata, vodoodbojnu unutrašnju oblogu sa zelenim šavovima, grijana prednja i vanjska stražnja sjedala, sportske pedale, prednja svjetla koja osjetljiva na svjetlo (automatski/isključuju se ). isključen) i postaje dio medijskog ekrana. Ova klasa također procjenjuje pogled sprijeda i monitor sa strane za parkiranje/vožnju pri maloj brzini.

Vrhunski AWD Touring ima nekoliko dodatnih funkcija fokusiranih na luksuz u odnosu na druge klase, uključujući električni krovni krov, unutrašnjost od Nappa kože, grijani volan, automatski zatamnjivanje retrovizora sa suvozačeve strane, memorijske postavke za vozača sjedište, bočni retrovizori sa mat završnom obradom. , srebrne krovne šine (sa uvlačivim prečkama) i sjajni točkovi. 

Unutrašnjost takođe unapređuje stereo u ovoj klasi na Harman/Kardon postavku sa devet zvučnika, subwooferom i jednim CD plejerom. Svi nivoi opreme takođe uključuju DAB+ digitalni radio.

Sve opreme imaju mnoštvo sigurnosnih tehnologija, uključujući sistem za nadzor vozača koji će vas upozoriti da držite pogled na cesti i pazite na znakove pospanosti, a vrhunski model ima prepoznavanje lica koje može podesiti sjedište i bočne retrovizore. za tebe.

Vrhunski AWD Touring ima srebrne krovne šine (Slika: AWD Touring).

Svi modeli dolaze sa stražnjom kamerom, Subaruovim sistemom prednje kamere EyeSight koji uključuje AEB, zadržavanje trake, prilagodljivi tempomat i još mnogo toga. Potpuni detalji o sigurnosnim sistemima i njihovom funkcionisanju su dati u odeljku ispod.

Šta nedostaje bilo kojoj Outback izvedbi? Bilo bi lijepo imati bežično punjenje telefona, a ne postoje ni tradicionalni parking senzori.

Sve u svemu, ima mnogo toga za svidjeti u vezi s raznim klasama ovdje.

Ako vas zanimaju boje (ili boje ako želite), onda bi vas moglo zanimati da je dostupno devet boja. Izdanje AWD Sport nema dvije opcije - Storm Grey Metallic i Crimson Red Pearl - ali može biti dostupno u bilo kojoj od preostalih boja, kao i u drugim detaljima: Crystal White Pearl, Magnetite Grey Metallic, Ice Silver Metallic. , Crystal Black Silica, Dark Blue Pearl i nove nijanse Autumn Green Metallic i Brilliant Bronze Metallic.

Najbolja vijest? Nijedna od opcija boja vas neće koštati dodatnog novca!

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10


Ovo je potpuno nov auto. Ne mora nužno da izgleda, a zapravo, po mom mišljenju, nije tako atraktivan kao model pete generacije, koji je bio stručnjak za bezopasnost, gdje ovaj model ima još nekoliko dizajnerskih promjena koje bi mogle podijeliti mišljenja.

Nećete ga zamijeniti ni sa čim drugim osim za Outback, jer ima onaj tipičan robusni, visoko podignuti karavan izgled kakav smo očekivali od njega. Ali to je skoro kao fejslift, a ne potpuno nov auto.

Outback za 2021. ima onaj tipičan robusni izgled karavana koji se može očekivati ​​od njega (Slika: AWD Touring).

Na primjer, u bukvalnom smislu - sve karakteristike su povučene naprijed, a lukovi točkova su preoblikovani kako bi privukli više pažnje... ovo je doslovno kao pristup građana koji negiraju starost da izgledaju mlađe. Previše botoksa? Recite nam šta mislite u komentarima ispod.

Ali i dalje postoje promišljene dizajnerske karakteristike, kao što su krovni nosači sa integrisanim nosačima koji se mogu smestiti/postaviti u osnovnim i vrhunskim modelima, dok model srednje klase ima fiksni sistem krovnih nosača. 

Činjenica da svi modeli imaju LED osvjetljenje po obodu je dobra, a felge od 18 inča...pa, nijedan mi nije po volji. Za mene, oni jednostavno nisu tako mladalački kao što neki drugi elementi automobila pokušavaju da razjasne.

Šta je sa zadnjim radom? Pa, to je jedino mjesto gdje ćete ga vjerovatno pomiješati sa drugim automobilom...a taj dvojnik bi bio Forester.

Međutim, unutra su neke zaista lijepe promjene dizajna. U nastavku pogledajte fotografije enterijera.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 9/10


Subaru je napravio neke prilično velike korake kada je u pitanju redizajn unutrašnjosti Outbacka, pri čemu su najznačajnija promjena prednji i središnji dio, ogroman novi infotainment sistem sa 11.6-inčnim ekranom osjetljivim na dodir.

Tehnologija je zaista zanimljivog izgleda i kao i postojeći medijski ekran Outbacka, oštar je, šaren i nudi brzo vrijeme odziva. To je nešto na šta se treba malo naviknuti – kontrola ventilatora je digitalna, na primjer, ali na obje strane ekrana postoje dugmad za kontrolu temperature – ali kada provedete neko vrijeme na tome, bićete iznenađeni. Kako je sve intuitivno.

Novi infotainment sistem sa 11.6-inčnim ekranom osetljivim na dodir izgleda veoma zanimljivo (Slika: AWD Touring).

Apple CarPlay je radio odlično, povezivao se bez problema. I iako to nije bežični CarPlay, još nismo testirali automobil sa ovom tehnologijom koja radi kako treba... pa ura, kablovi!

Ispod ekrana se nalaze dva USB porta, kao i dva dodatna priključka za punjenje u sredini zadnjeg sedišta. To je dobro, ali nema bežičnog punjenja, što nije sjajno.

I dok je veliki ekran uklonio raspored na više ekrana i nered dugmadi u starom automobilu, novi i dalje ima nekoliko dugmadi na volanu kojima je takođe lako doći. Imao sam nekih problema s prilagođavanjem prekidaču blica jer je okidač indikatora jednim dodirom ponekad izgledao previše komplikovano za aktiviranje. Takođe je tihi "ticker", tako da sam nekoliko puta vozio sa upaljenim svetlom godinama, a da toga nisam ni svestan.

Skladište u Outbacku je uglavnom vrlo dobro osmišljeno, s držačima za flaše i džepovima za odlaganje na sva četiri vrata, kao i par držača za čaše između prednjih sedišta (malo su veliki ako više volite malo kafe) i pozadi. tu je sklopivi središnji naslon za ruke sa držačima za čaše.

Prednja strana takođe ima mali prostor za skladištenje ispod medijskog ekrana (nedovoljno veliki za pametni telefon širokog ekrana), plus tu je i prekrivena kutija za skladištenje na centralnoj konzoli, a dizajn instrument table je možda inspirisan RAV4 jer ima uredni mali gumirani polica ispred suvozača na koju možete staviti telefon ili novčanik. 

Što se tiče prostora za putnike, viši ljudi će se dobro snaći napred ili pozadi. Visok sam 182 cm ili 6'0" i uspeo sam da nađem udoban položaj za vožnju i mogao sam da sednem pozadi sa dovoljno mesta za kolena, nožne prste i glavu. Širina je takođe odlična, prostora u kabini ima dosta. Ja troje bih lako mogao da stanem jedno pored drugog, ali ako imate decu, biće vam drago da znate da postoje dve tačke ISOFIX i tri gornje tačke za pričvršćivanje za dečija sedišta.

Putnici na zadnjim sedištima bi trebalo da budu zadovoljni jer sve opreme imaju usmerene ventilacione otvore, a dve gornje specifikacije takođe uključuju grejana zadnja vanbrodska sedišta. Dobro.

Postoje i drugi lepi detalji za putnike na zadnjim sedištima, uključujući naslone sedišta, a pojasevi su postavljeni tako da nikada ne moraju da vam smetaju kada spustite zadnja sedišta (podela 60:40). preklapanje aktivirano okidačima u području prtljažnika).

Govoreći o prtljažniku, ima ga dosta. Novi Outback nudi 522 litara (VDA) ili nosivost, 10 litara više nego prije. Pored toga, kao što je već pomenuto, sedišta se preklapaju kako bi primila 1267 litara prtljaga. 

Ekvivalentni SUV srednje veličine po cijeni blizu Outbacka ne mogu mu parirati po praktičnosti, a izgled kabine je znatno poboljšan u odnosu na prethodni model. Ovo je vrlo dobro mjesto za provođenje vremena.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10


Motor za sve modele Subaru Outback 2021 je "90 posto novi" 2.5-litarski četverocilindrični bokser benzinski motor.

Motor isporučuje 138 kW (pri 5800 o/min) i 245 Nm obrtnog momenta (od 3400-4600 o/min). To je skromno povećanje - 7 posto više snage i 4.2 posto više obrtnog momenta - u odnosu na stari Outback. 

Dostupan je samo sa Lineartronicovim "naprednim" automatskim kontinuirano promjenjivim mjenjačem (CVT), ali sve opreme dolaze sa ručicama za mjenjače kao standardnom opremom, tako da možete uzeti stvari u svoje ruke - Subaru kaže da postoji "manualni sa osam brzina". ".

Motor za sve modele Subaru Outback 2021 je "90 posto novi" 2.5-litarski četverocilindrični bokser benzinski motor.

Kapacitet vuče za Outback je 750 kg za prikolicu bez kočnica i 2000 kg za prikolicu sa kočnicama, kao i 200 kg za prikolicu. Kao originalni dodatak možete odabrati kuku za vuču.

Sada je slon – ili slonovi – Outbacka u tome što ne počinje s hibridnim pogonom, što znači da zaostaje za vodećima u klasi (da, govorimo o poput Toyote RAV4, ali čak i Forester ima opcija hibridnog pogona!).

I stari dizel motor je nestao, plus ne postoji šestocilindrična benzinska opcija koja je bila u prethodnom modelu.

Osim toga, dok druga tržišta nude turbo motor sa četiri cilindra (2.4L sa 194kW i 375Nm), mi nemamo ovu opciju. Dakle, radi se o 4-cilindričnom benzinskom motoru sa prirodnim usisavanjem, ili bust.




Koliko goriva troši? 7/10


Zvanična cifra kombinovane potrošnje goriva je navedena ekonomičnost goriva koju marka kaže da treba da postignete u kombinovanoj vožnji – iznosi 7.3 litara na 100 kilometara.

To je jako dobro, a tome pomaže i start-stop tehnologija motora, koja čak ima i očitavanje koje vam govori koliko mililitara goriva štedite kada je aktivan. Sviđa mi se.

U našem stvarnom testiranju, vidjeli smo povrat - na pumpi - od 8.8 l / 100 km na autoputu, gradu, seoskom putu i testiranju u saobraćajnoj gužvi. Nije loše, ali u sličnoj vožnji na hibridnoj Toyoti RAV4 vidio sam uštedu od oko 5.5 l/100 km.

Pretpostavljamo da će Subaru Australia u nekom trenutku dodati hibridnu verziju Outbacka (kao što je to učinio sa XV Hybrid i Forester Hybrid), ali za sada je benzinski motor vaš jedini izbor.

Rezervoar za gorivo ima kapacitet od 63 litre i može napuniti običan bezolovni benzin oktanskog broja 91.

Kako je voziti? 8/10


Ako ste vozili prethodnu generaciju Subaru Outbacka, nećete se osjećati kao da je ovo nepoznata teritorija.

To je zato što se ova verzija drži formule. Čak i ako ste vozili novi Forester, može vam izgledati prilično poznato.

Mnogo zavisi od motora i menjača. 2.5-litarski četvorocilindrični bokser motor je snažan, ali ne i udaran. Uglavnom, nudi dobar odziv i glatku isporuku snage, a gurnut će vas nazad u sjedište ako spustite nogu, ali ne na isti način kao plinsko-električni hibrid ili četverocilindrični motor s turbopunjačem.

Upravljanje je direktno i nudi dobru težinu i odziv (Slika: AWD Touring).

I dok se ispod haube još uvijek može čuti nešto od "bokserske" tutnjave Subarua, to je uglavnom prilično mirno mjesto kada ga vozite u normalnim uslovima. Ako snažno ubrzate, više ćete čuti motor, a to je zbog ponašanja CVT automatskog mjenjača.

Neki ljudi će ga mrzeti jer je u pitanju CVT, ali Subaru prilično dobro podnosi te menjače, a u zaleđu je bezopasan koliko god zvučao. I da, postoji ručni način rada s ručnim mjenjačem ako želite da preuzmete stvari u svoje ruke, ali to vam uglavnom nije potrebno.

Upravljač je direktan i nudi dobru težinu i odziv, prilično dobro skreće u krivinama, a takođe olakšava okretanje automobila kada parkirate. Upravljač ne reaguje mnogo, ali ovaj automobil nije za to, a na sreću, Subaruova prepoznatljiva vidljivost sa vozačevog sedišta znači da je lakše parkirati od nekih drugih SUV vozila. 

Vožnja je uglavnom dobra, sa gipkim karakterom koji ima više veze s udobnošću nego bilo čim drugim. Malo je mekše opterećen oprugom i malo prigušen nego što bi to neki ljudi mogli, što znači da se može ljuljati ili malo trzati u zavisnosti od puta, ali mislim da je to pravi balans za predviđenu svrhu vozila - porodični karavan/SUV koji ima neke potencijalne off-road sjeckanja.

Na kraju krajeva, to je automobil sa pogonom na sve točkove, a tu je i Subaruov X-Mode sistem sa režimima sneg/blato i dubok sneg/blato koji će vam pomoći ako se nađete usred ničega. Malo sam vozio Outback po laganoj šljunčanoj stazi i otkrio sam da je njegovih 213 mm klirensa od tla dovoljno, a ovjes prilično dobro podešen.

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

5 godina / neograničena kilometraža


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 9/10


2021 Outback linija još nema ANCAP ocjenu sigurnosti prilikom testiranja sudara, ali ima puno tehnologije i prednosti koje kupci očekuju kada kupuju porodični SUV ili karavan. 

Subaru standardno dolazi sa sistemom EyeSight stereo kamere koja čita put ispred sebe i omogućava autonomno kočenje u slučaju nužde naprijed/nazad (AEB) za vozila koja rade pri brzinama između 10 i 160 km/h. Tu su i AEB za pješake (od 1 km/h do 30 km/h) i detekcija biciklista i AEB (60 km/h ili manje), kao i tehnologija zadržavanja trake sa zadržavanjem trake za hitne slučajeve, koja može skrenuti automobil kako bi izbjegla sudari s automobilima, ljudima ili biciklistima (približno 80 km/h ili manje). Prevencija napuštanja trake je aktivna između 60 i 145 km/h.

Sve opreme takođe imaju nadzor mrtvog ugla sa upozorenjem na poprečni saobraćaj pozadi, prilagodljivi tempomat, nadzornu kameru za vozača koja prati vozača i upozorava ga ako ne obraća pažnju na cestu ili počnu da zaspi. verzija ovoga takođe uključuje memoriju za podešavanje sedišta i retrovizora na osnovu vašeg lica!), kao i prepoznavanje znakova brzine.

Svi modeli imaju kameru za stražnji pogled, dok gornje dvije specifikacije imaju prednju i bočnu kameru, ali nijedna nema kameru za surround pogled od 360 stepeni. Svi modeli imaju i zadnji AEB, sistem koji Subaru naziva automatskom kočenjem unatrag (RAB) koji može zaustaviti automobil ako detektuje nešto iza njega kada se krećete unazad. Služi i kao senzor za vožnju unazad za sve klase, ali nijedan od njih nema prednje parking senzore.

Svi Outback modeli opremljeni su kamerom za vožnju unazad (Slika: AWD Touring).

Osim toga, postoje i drugi elementi u sigurnosnoj matrici, uključujući upozorenje na početak vozila (kamere vam govore kada vozilo ispred napušta) i centriranje trake (tako da ostanete u sredini svoje trake), a oba rade na udaljenosti od 0 km do/h i 145 km/h, kao i prilagodljiva duga svjetla u svim klasama.

Broj vazdušnih jastuka za Outback je osam, sa dva prednja, prednja bočna, vazdušna jastuka za kolena za vozača, suvozača u sredini i zavesama pune dužine.

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 7/10


Subaru ispunjava očekivanja u mainstream klasi, sa petogodišnjom neograničenom garancijom na kilometražu koja je sada norma.

Ova marka također ima kraće servisne intervale od nekih, s tim da je servis zakazan svakih 12 mjeseci ili 12,500 km (većina intervala je 15,000 km).

Troškovi održavanja također nisu tako mali. Nakon inicijalne besplatne inspekcije mjesec dana kasnije cijena usluga: 345 USD (12 mjeseci/12,500 km); 595 dolara (24 mjeseci/25,000 351 km); 36 dolara (37,500 mjesec/801 km); 48 dolara (50,000 mjeseci/358 km); i 60 USD (62,500 mjeseci/490 XNUMX km). Ovo u prosjeku iznosi oko XNUMX USD po usluzi, što je visoka cifra. 

Subaru Outback dolazi sa petogodišnjom garancijom na neograničenu kilometražu.

Ako ste zabrinuti oko planiranja tih troškova godišnje, možete uključiti plan održavanja u svoje finansiranje - pametan potez ako mene pitate. Dostupne su dvije opcije: trogodišnji/37,500 km plan i petogodišnji/62,500 km plan. Ni jedno ni drugo ne štedi novac u odnosu na plaćanje dok idete, ali ovi planovi također uključuju trogodišnju pomoć na cesti i mogućnost besplatnog zajma za automobil kada dođe vrijeme da servisirate svoj Outback. A ako se odlučite za prodaju, ovaj plan održavanja možete prenijeti na sljedećeg vlasnika.

 Samo pazite da ne razbijete svoje vjetrobransko staklo - sistem kamera ugrađen u staklo znači da novo vjetrobransko staklo košta 3000 dolara!

Presuda

Subaru Outback šeste generacije za 2021. postepeno je poboljšao veliki SUV karavan uz niz važnih koraka naprijed, uključujući poboljšane sigurnosne tehnologije, snažniji motor i pametniju kabinu. Turbopunjeni ili hibridni pogonski sklop će još više zasladiti dogovor.

Ne znam da li vam treba nešto više od osnovnog Outback AWD modela, što se čini kao stvarno dobra ponuda. Ovo bi bio naš izbor iz asortimana.

Dodajte komentar