Kucanje motora, šta raditi i kako utvrditi uzrok?
Popravak motora,  Savjeti za vozače,  Članci

Kucanje motora, šta raditi i kako utvrditi uzrok?

Tokom rada, automobilski motor zahtijeva povremene intervencije u obliku održavanja, kao i planirane i nepredviđene popravke. Uz ogromnu listu problema, "kucajući" motori počeli su se pojavljivati ​​sve češće, čak i bez da imaju vremena odraditi propisanu kilometražu.

Dakle, zašto motor počinje kucati, kako pronaći i riješiti problem stranih zvukova - čitajte dalje.

Dijagnostika kucanja motora

Kucanje motora, šta raditi i kako utvrditi uzrok?

Najodgovorniji i najteži dio prije popravka je napraviti kompetentnu dijagnozu. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem je složena jedinica u kojoj se nalazi masa trljajućih delova, kao i mehanizama sa rotacionim i rotaciono-translacionim pokretima. Na temelju toga, dijagnoza kucanja u motoru postaje složenija, međutim, uz pomoć posebnih uređaja bit će moguće, ako ne točno, onda otprilike otkriti izvor stranog zvuka.

Dijagnostika motora za zvuk treba se provoditi prema 3 parametra:

  1. Kakva je priroda zvuka: epizodična, rijetka ili konstantna - ovisnost se javlja o stupnju rada ili istrošenosti pojedinih mehanizama.
  2. Koji je ton zvuka. Ovo je presudan i težak trenutak za određivanje tačnosti zvuka koji se emituje. Samo iskusni stručnjak razumije da tanak i zvučan zvuk na različitim motorima može značiti jedan kvar, koji leži u istrošenosti ležaja radilice. Ovisno o dizajnu motora s unutrašnjim sagorijevanjem, različit karakter zvuka može značiti isti kvar.
  3. Lokalizacija. Za određivanje lokacije koristi se stetoskop koji će usmjeravati master na približno područje emitiranog zvuka.

Razlozi za kucanje motora sa unutrašnjim sagorijevanjem

Može biti mnogo razloga zbog kojih je rad motora praćen - od najistaknutijih, u obliku neblagovremene promjene ulja, do prekoračenja jamstvenog motornog resursa agregata. Razmotrite sve opcije u kojima se može pojaviti kucanje, zveckanje, zveckanje i drugi strani zvukovi motora, kao i dijagnostičke metode.

Prije nego što utvrdimo moguće uzroke, obratimo se teoriji ICE dizajna. 

Klipni motor ima ključne sklopove i detalje:

  • grupa cilindar-klip - ovdje se odvija stalni rad, koji prati 4 ciklusa (usis, kompresija, hod i izduv);
  • mehanizam radilice je radilica sa klipnjačama i zamašnjakom. Ovaj mehanizam gura klipove, a od njih prima mehaničku energiju koja se prenosi na zamašnjak;
  • mehanizam za distribuciju gasa - sastoji se od bregastog vratila sa zvijezdom i zupčanikom, kao i mehanizma ventila. Bregasto vratilo je sinhronizovano sa radilicom pomoću remena, lanca ili zupčanika, grebena, preko klackalice ili hidrauličkog kompenzatora, pritiska na usisne i izduvne ventile, kroz koje ulaze gorivo i vazduh i izlaze izduvni gasovi.

Svi gore navedeni detalji su u stalnom pokretu, što znači da su potencijalni izvori svih vrsta nepotrebnih zvukova. 

Kucanje motora, šta raditi i kako utvrditi uzrok?

Kako slušati udaranje motora?

Specijalisti koriste stetoskop kako bi utvrdili prirodu stranog zvuka i njegovu lokalizaciju. Za samoslušanje uređaj možete napraviti sami, ali utrošeno vrijeme bit će izravno proporcionalno trošku dijagnostike u autoservisu ili kupnji proračunskog stetoskopa. Inače, neke benzinske stanice imaju na raspolaganju elektroničke stetoskope koji ukazuju na 99.9% tačnog mjesta nastanka zvuka.

Kad smo već kod tonaliteta, u malom automobilu i "osmici" u obliku slova V, prvi zvuk trošenja glavnih ležajeva bit će jasan, za razliku od drugog. Često su karakteristike dizajna motora sa unutrašnjim sagorijevanjem razlozi za sve vrste nepotrebnih zvukova.

Kucanje koje emitira motor može biti konstantno, povremeno i epizodno. U pravilu je udarac povezan s brojem okretaja radilice, a što se brže okreće, to je intenzivnije kucanje.

Zvuk se može mijenjati ovisno o stupnju opterećenja na motoru, na primjer, pri praznom hodu, laganom tapkanju, a u pokretu, brzinom od 30 km / h i uključivanjem 5. stupnja prijenosa, opterećenje na motoru je jako, odnosno kucanje može biti izraženije. Dešava se i da se na hladnom motoru začuje snažno kucanje, a kad dostigne radnu temperaturu, nestaje.

Kucanje motora, šta raditi i kako utvrditi uzrok?

Motor kuca u praznom hodu

Ova pojava se javlja samo u praznom hodu, a kada se okretaji povećaju, strani zvukovi nestaju. Nema razloga za ozbiljnu zabrinutost, ali problem se ne može izbjeći. O razlozima:

  • nešto dodirne remenicu i pumpu radilice;
  • loše fiksirana zaštita motora ili kućište razvodnog mehanizma;
  • na motorima sa razvodnim mehanizmom tipa zupčanika postoji zupčanik;
  •  otpuštanje vijka remenice radilice.
Kucanje motora, šta raditi i kako utvrditi uzrok?

Ako klipovi pokucaju

Tijekom rada zazor između cilindra i klipa postupno se povećava. Proizvođač je izveo navedene parametre standardnog zazora, čije prekoračenje dovodi ne samo do kucanja, već i potrošnje ulja, smanjenja snage i povećanja potrošnje goriva.

Ako klipni prsti kucaju

Kucanje prstiju klipa odzvanja i zveči. Zvuk se jasno može čuti oštrim setom okretaja radilice ili naglim ispuštanjem "plina". Pojava se javlja kada se razmak poveća za više od 0,1 mm. Za dijagnostiku trebate odvrnuti svjećicu i okrenuti motor. 

Često je udarac prstima praćen detonacijom, kao i kretanjem pri maloj brzini u velikoj brzini (jer oni vole da se voze na dizel motorima). 

Kucanje ležajeva radilice

Habanje košuljica popraćeno je tupim zvukom koji se ne mijenja u svim načinima rada motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Uz to pada i pritisak ulja, koji se "gubi" između povećanog zazora između košuljice i rukavca radilice.

Ako kilometraža motora ne osigurava habanje košuljica, preporuča se zamjena motornog ulja gušćim s potrebnim paketom aditiva, a zatim preslušajte motor. To pomaže u mnogim slučajevima. 

Kucanje klipnjača

U mnogim slučajevima istrošenost čahura klipnjače popraćeno je snažnim udarom, a ovdje će pomoći samo zamjena čaura s preliminarnim nedostatkom radilice.

Ako zanemarimo pravovremeni popravak, odnosno mogućnost odvajanja klipnjače, a to je oštećenje radilice, kvar palete i eventualni kvar cijelog bloka cilindra.

Inače, ako problem nije bio u ležajevima klipnjača, onda leži u nedovoljnom tlaku ulja, što prate dva čimbenika: tekuće ulje i habanje zupčanika pumpe za ulje.

Kucanje motora, šta raditi i kako utvrditi uzrok?

Buke u mehanizmu distribucije plina

Prilično česta pojava su strani zvuci koji dolaze iz vremena. Dijagnostika se vrši kada se skine poklopac ventila, pažljivo se pregleda klackalica (klackalica) ili hidraulički podizači, provjerava se zazor ventila i proučava stanje bregastih osovina.

Prvi korak je postavljanje zračnosti ventila, nakon čega se provjerava da li motor ima stranih zvukova. Ako je motor opremljen kompenzatorima, oni se operu, provjeravaju ispravnost i nakon ugradnje ulje se mijenja. Ako su "gidrics" u dobrom redu, vrijeme će raditi ispravno. 

Između ostalog, razlozi mogu biti u sljedećem:

  • habanje bregastog vratila;
  • povećana zračnost između potiskivača i brega;
  • habanje kraja razvodnog ventila;
  • habanje podloški za podešavanje.

Odmah treba obratiti pažnju na problem kucanja i buke u području razvoda, inače postoji opasnost da klip udari u ventil, ili obrnuto - ventil je stegnut i kompresija u cilindru opada.

Najpoznatiji "kucajući" motori

Jedan od najpoznatijih motora je 1.6-litreni CFNA agregat koji se ugrađuje u automobile koncerna VAG. Riječ je o lančanom motoru sa 16 ventila i mehanizmu za pomicanje faze.

Glavni problem je što "hladni" klipovi kucaju dok se ne postigne radna temperatura. Proizvođač je ovo prepoznao kao karakteristiku dizajna grupe cilindra i klipa. 

Renaultova serija DCi dizel motora poznata je po svom slabom radilici. Zbog toga će pregrijavanje, preopterećenje i neblagovremena zamjena ulja dovesti do činjenice da će motor prije nego što dosegne 100 km otkazati.

Najslabiji motor u liniji bio je 1,5-litreni K9K dizel. Neki ga nazivaju eksperimentalnim, jer "pati" od okretanja linija već na 150 tisuća km.  

Kucanje motora, šta raditi i kako utvrditi uzrok?

Savjeti za popravak motora

Remont motora podrazumijeva zamjenu ključnih elemenata motora: klipova s ​​prstenovima, obloga i sveobuhvatno održavanje glave motora uz moguću zamjenu vodilica ventila i rezanje sjedala. Najbolji savjeti:

  • uvijek provjerite ima li u cilindrima bloka cilindara elipsu;
  • odaberite klipove i prstenove najviše kvalitete, jer je to dovoljno za više od 200 km;
  • Veličina košuljica mora se odabrati nakon preciznog mjerenja rukavca radilice, moraju se provjeriti zategnutosti vijaka klipnjače
  • sklop motora mora biti popraćen upotrebom paste za podmazivanje ili podmazivanjem površina za trljanje kako bi se isključio "suhi" start;
  • koristite samo ulje koje ispunjava kilometražu i zahtjeve proizvođača automobila.

Pitanja i odgovori:

Kako razumjeti šta kuca na motoru? Klipovi, klipni klinovi, ventili, hidraulični podizači, radilica ili dijelovi klipne grupe mogu udariti u motor. Klipovi mogu da udare na hladno. U praznom hodu vibrirajte kućište razvoda, remenicu generatora ili pumpu.

Mogu li voziti auto ako motor kuca? U svakom slučaju, kucanje na motoru je neprirodno, pa morate dijagnosticirati uzrok. U tom slučaju, motor se mora zagrijati prije vožnje.

Šta kuca na hladnom motoru? Veliki razmak između klipa i zida cilindra. Aluminijski klipovi se jako šire kada se zagriju, pa kucanje u takvom motoru s unutarnjim sagorijevanjem nestaje nakon zagrijavanja.

3 komentar

  • Md. Lalon

    Puno kucati na hladnom i onda nakon nekog vremena pada i sa zupčanikom
    Koji je razlog da motor ne dobije snagu kada se da gas

Dodajte komentar