Probajte Porsche Taycan na Bajkalskom jezeru
Test Drive

Probajte Porsche Taycan na Bajkalskom jezeru

Je li bolje na svijetu voziti bočno po klizavom ledu: Porsche 911 ili Taycan? Koliko električnih automobila može izdržati na -20 Celzijusa i zašto putovanje na Bajkalsko jezero može ublažiti dječje strahove

Koji je bio najstrašniji film koji ste ikad snimili kao dijete? "Vanzemaljac", "Čeljusti", "Let", "Omen"? Stara sovjetska slika "Prazan let" ulila mi je sveopći strah. Tačnije, dio kada se dva glavna lika zaglave u zaustavljenom automobilu usred zaleđene rijeke. Nema duše okolo, preko palube oko minus 45 stepeni Celzijusa i mećava. Zamišljala sam koliko patnje i kakvu bolnu smrt će mi pripremiti takav test.

Sad zamislite: smrznuti (i, naravno, nevjerovatno lijep) Bajkal, luda hladnoća i automobil koji ne ispušta nijedan zvuk - shvatite je li uopće uključen ili nije. Lijepa (nikakva) vezanost za ovo je nedostatak mobilne mreže. Izvrstan izgovor da se strmoglavo zaronimo u dječje strahove za paranoike poput mene.

Probajte Porsche Taycan na Bajkalskom jezeru

Kada sam prvi put vidio Porsche Taycan, doslovno sam se zaljubio u njega. Tihi električni automobil lude dinamike, svi zaštitni znakovi Porsche-a i uređivanje najsmelijih slika o tehnološki naprednoj budućnosti je san! Ali mjesto našeg prvog sastanka bio je sunčani Los Angeles. Datum u Istočnom Sibiru natjerao me da drugačije gledam na automobil.

Malo je vjerojatno da će biti moguće pronaći jedan prikladan epitet do 2020. i početkom 2021. godine. Očito je da nas je pandemija naučila drugačije razmišljati i odnositi se prema stvarima koje smo radili. Slobodno vrijeme, putovanja, u slučaju naše profesije - na primjer, za probne vožnje. Geografija putovanja se dosta promijenila, zapravo se suzivši na veličinu Rusije. Međutim, ono što je bilo na Bajkalskom jezeru bilo je čak i van ovog okvira.

Probajte Porsche Taycan na Bajkalskom jezeru

Let za Irkutsk, zatim let helikopterom do ostrva Olkhon, gdje smo prešli u već dobro poznate Porsche Cayenne i Cayenne Coupe i otišli do zaljeva Aya. Ispostavilo se - samo u susret mojim dječjim strahovima: nedostatak komunikacije i zvuk motora koji radi, na kristalno čistom ledu najdubljeg jezera na planeti.

Tamo su nas čekali glavni likovi događaja - sve modifikacije pogona na sva četiri točka Taycana: 4S, Turbo i Turbo S. Vrijeme ubrzanja do 100 km / h: 4,0, 3,2, odnosno 2,8 sekunde. Da bi se uporedilo ponašanje električnih automobila sa klasičnim Porscheovim modelima, 911-i su dovedeni i na Baikal: Turbo S i Targa modeli.

Probajte Porsche Taycan na Bajkalskom jezeru

Generalno, nazvati ono što se dalje dogodilo probnom vožnjom - ići protiv istine i uvrijediti organizatore. Bilo je zabavno za benzinace, ljude koji vole automobile i vožnju, nakaze za automobile - koji god termin odabrali.

Neko smo vrijeme morali proći stazu u stilu džimkhan. Vjerovatno ste čuli taj izraz, barem zahvaljujući Ken Blocku ili filmu Fast and Furious: Tokyo Drift. Općenito značenje trke je proći cestu koja se sastoji od ogromnog broja prepreka, u našem slučaju u obliku čunjeva i cijevi, u najkraćem mogućem roku. Većina testa odvija se u zanošenju, zavojima od 180 ili čak 360 stepeni. Idealna zabava za Bajkal, jer je led na jezeru jedinstven. Mnogo je klizavije nego što je normalno. Tvorac naše staze, šef Porsche Experience Center Russia, počasni trkač Oleg Keselman, generalno ju je upoređivao sa sapunom.

Probajte Porsche Taycan na Bajkalskom jezeru

S jedne strane, nema sumnje u sposobnost bilo kojeg Porschea kada je riječ o vožnji. S druge strane, svi smo vidjeli u filmovima i na Youtubeu koje automobile koriste za osvajanje dzhimkhane. Evo automobila težine gotovo 2,3 tone. Hoće li se moći lako vrtjeti oko čunjeva i cijevi, okretati se za 180 stepeni u pokretu?

Čak i na treningu, koji je trajao oko pola dana, postalo je jasno - definitivno, da. Nisko težište (zahvaljujući litijum-jonskim baterijama koje se nalaze u podu), potpuno upravljiva šasija, potpuno deaktiviran sistem stabilizacije, prekomjerna snaga - sve ovo pretvara Taycan u leteći projektil blizu ideala. Da, pobjednik našeg hronomera pokazao je nešto bolje vrijeme na 911 nego na električnom automobilu, ali u nekim je elementima Taycan čak nadmašio svog zasluženog rođaka. Iako pri brzim zavojima od 180 stepeni, masa se osjeti: automobil leti izvan putanje mnogo dalje od lakše Targe. Klasika s kratkim međuosovinskim razmakom i stražnjim motorom generalno je mnogo jasnija: sjeo je i vozio najbolje što je mogao. Potrebno je malo navikavanja na "Taikan".

Probajte Porsche Taycan na Bajkalskom jezeru

Sve u svemu, ovo je tipični Porsche na najbolji mogući način. Jasno i transparentno upravljanje, precizan odziv na gas. Usput, važna stvar: električni automobili općenito, a posebno Taycan reagiraju na pritiske na papučicu gasa na potpuno drugačiji način, ovdje je odmah dostupan maksimalni obrtni moment, koji pruža snažan trzaj od samog početka. I to uprkos činjenici da su pokušali ponašanje automobila približiti ponašanju benzinskih modela marke.

Dovoljno je jedan i pol do dva sata, iako u super ekstremnim uvjetima neprekidnih kliznih i osovinskih kutija, da u potpunosti razumijete automobil. Naučite voziti što je brže moguće za vaše sposobnosti, istovremeno razumijevajući kada točno proklizati automobil kako biste brzo napravili krug oko stošca ili cijevi, kojom brzinom možete skrenuti za 180 stupnjeva i ne klizati puno na startu ravno linija.

A sada - nazad na moju paranoju. Smijte se koliko god želite, stvarno sam se bojao da će se baterije skoro isprazniti i da ćemo ostati usred Bajkalskog jezera. Da, razumio sam da nam smrt od hladnoće nije prijetila i generalno sam situaciju procijenio što je adekvatnije moguće, ali pokušajte to objasniti svojim dječjim strahovima. Zbog toga sam najbliže pratio skalu punjenja.

Probajte Porsche Taycan na Bajkalskom jezeru

Svaki segment na stazi trajao je oko 4 sata. Dakle, nakon 2,5 sata baterija se isprazni do polovine, sljedećih 1,5 sati ostavlja 10-12% napunjenosti. I to u uvjetima hladnog, stalnog klizanja - općenito, u energetski najintenzivnijem načinu rada. Mislim (iako nisam provjerio) da je 911 u to vrijeme gorio gotovo pun spremnik goriva.

Inače, Taycan možete napuniti iz redovne utičnice. Trebat će 12 sati, iako na posebnim brzim punjenjima možete proći za 93 minute. Problem je kako ga pronaći. Za sada ih je u Rusiji samo 870, polovina u Moskvi i Sankt Peterburgu. I, naravno, ni jedan na Bajkalskom jezeru. 

Kao rezultat, u dvije sesije, između kojih su se električni automobili punili iz generatora, nijedan od Taycana nije bio potpuno ispražnjen. To je snizilo stepen moje anksioznosti na najniži mogući nivo. Ispostavilo se da je Baikal idealno mjesto ne samo da u potpunosti osjetite mogućnosti jednog od najsavršenijih, ako ne i najsavršenijeg električnog automobila, već i da se riješite nekih dječjih strahova. Vrijeme je za pregled "Praznog leta".

TipSedanSedanSedan
Dužina širina visina,

mm
4963/1966/13794963/1966/13814963/1966/1378
Međuosovinski razmak, mm290029002900
Razmak od tla, mm128128128
Zapremina prtljažnika, l407366366
Masa praznog vozila, kg222023052295
tip motoraElectricElectricElectric
Maksimalna snaga, KS571680761
Maksimalni obrtni moment, Nm6508501050
tip pogonaPunPunPun
Maksimalna brzina, km / h250260260
Ubrzanje od 0 do 100 km / h, c43,22,8
Cijena od, $.106 245137 960167 561
 

 

Dodajte komentar