Isprobajte novi Jeep Compass
Novi Jeep Compass stigao je u Rusiju - kompaktni crossover s harizmom vodećeg Grand Cherokeeja i sposobnošću vožnje tamo gdje se većina konkurenata boji
U julu 2018. godine dogodio se jedan od najistaknutijih fudbalskih transfera posljednjih godina - Cristiano Ronaldo prešao je iz Real Madrida u Juventus. Gotovo 100 hiljada ljudi došlo je na predstavljanje petostrukog osvajača Zlatne lopte, a torinski klub je u samo jednom danu prodao preko pola miliona crno-bijelih majica s imenom igrača na leđima i Jeepom na prsima.
Bilo je nemoguće smisliti bolju reklamu za američkog proizvođača automobila, koji je glavni sponzor talijanskog velikana. No, čak i bez takvog odnosa s javnošću, Jeep ide dobro - kompanija djeluje kao prodajna lokomotiva koncerna FCA u Europi i sada širi proširenje svojih modela. Otprilike u isto vrijeme, kada je Portugalac postao igrač Juventusa, Jeep je najavio lansiranje dva nova proizvoda na rusko tržište odjednom - restilizirani Cherokee i druga generacija Compassa. Potonji je popunio praznu nišu u Jeep liniji u Rusiji, zauzevši mjesto u najpopularnijem segmentu C-crossovera.
Drugi se Compass pojavio davne 2016. godine i trebao je zamijeniti dva modela odjednom - daleko od najuspješnijeg Patriota, kao i njegovog imenjaka iz prethodne generacije. Vjerojatno je prvi "Kompas" imao svojih prednosti, ali su se izgubili iza širokog zaslona nedostataka - od propale unutrašnjosti s jeftinim materijalima do varijatora od japanskog Jatca i verzija s prednjim pogonom, što je iskreno bilo neprikladno za Jeep. Patriot je u osnovi bio isti "Kompas", samo elegantnije i bogatije upakovan.
Novi Compass, usmjeren na globalno tržište, više nema nikakve veze sa svojim napuhanim američkim prethodnicima. Sada je postao punopravni predstavnik C segmenta i izvana ponajviše podsjeća na "stariji" Grand Cherokee, koji se smanjio za otprilike četvrtinu. Ista rešetka hladnjaka od sedam presjeka, polutrapezoidni lukovi kotača, sličan oblik prednje optike i hromirana traka duž krovne linije.
Jednom za volanom odmah primijetite visoki položaj za vožnju i nisku liniju stakla, što pruža dobar pregled, uprkos masivnim prednjim stupovima. Sva četiri sjedala su lijepo oblikovana, a stražnji putnici imaju, pored dovoljno prostora za glavu i noge, dvije USB utičnice i nekoliko dodatnih kanala za vazduh. U donjem dijelu prednje ploče nalazi se upravljačka jedinica za kontrolu klime, muzički sistem i neke druge funkcije automobila sa velikim prikladnim tasterima i točkovima.
Uprkos površnoj sličnosti s glavnim Cherokeejem, Compass je izgrađen na razvučenoj verziji mlađe šasije Renegade. Međutim, porodične veze s malim SUV-om, sposobnim da izazove samo lagan seoski put, ne sprečavaju Compass da polaže titulu automobila s "najboljom terenskom sposobnošću u svojoj klasi". U svakom slučaju, kompanija to kaže.
U prilog ovom argumentu ide i viševezni stražnji ovjes s ojačanim čeličnim elementima visoke čvrstoće, izoliranim podokvirom, metalnom zaštitom donjeg dijela, kao i 216 mm razmaka od tla i kratkih prevjesa, koji daju kut nagiba od 22,9 stepeni.
Novi Compass je najglobalniji model američke marke koji se prodaje na oko 100 svjetskih tržišta. Automobili se proizvode u Meksiku (za SAD i Evropu), Brazilu (za Južnu Ameriku), Kini (za jugoistočnu Aziju), a takođe i u Indiji (za zemlje sa desnim prometom). Ukupno se nudi do 20 različitih kombinacija motora, menjača i tipova pogona.
Automobili meksičke skupštine opskrbljeni su jedinom atmosferom od 2,4 litre benzina iz porodice Tigershark, koja je, inače, neosporeni motor u Sjedinjenim Državama. Motor je dostupan u dvije opcije pojačanja: osnovni motor razvija 150 KS. i 229 Nm obrtnog momenta, a na terenskoj verziji Trailhawka snaga je povećana na 175 sila i 237 Nm. Oba motora rade samo sa ZF-ovim devet-stepenim automatskim menjačem.
Mjenjač pažljivo i pametno bira stupnjeve prijenosa, a motor je, iako ne najsnažniji, teško kriviti za nedostatak vuče. Ali najvažnije je da nam se automobili donose samo s pogonom na sve kotače britanske kompanije GKN. U normalnim uslovima vožnje, radi uštede goriva, prenosi obrtni moment samo na prednje točkove, ali odmah povezuje zadnju osovinu ako senzori osjete nedostatak prianjanja na cesti.
Ukupno postoji nekoliko algoritama za upravljačku elektroniku Selec-Terrain koji mijenjaju postavke mjenjača, motora, ESC-a i još desetak sistema za optimalno kretanje po snijegu (snijeg), pijesku (pijesak) i blatu (blato) . Za lijene postoji automatski način rada (Auto), ali u ovom slučaju računar će prvo morati malo razmisliti kako bi primijenio potrebne postavke.
Većina terenskih verzija - Trailhawk - ima i peti način rada nazvan Rock, u kojem se maksimalna vuča može prenijeti na svaki od točkova, ako je potrebno, kako bi se prevladale stjenovite prepreke. Uz to, najtvrđa verzija "Compass" opremljena je sistemom Active Drive Low s imitacijama prenosa naniže (20: 1), čiju ulogu obavlja prva brzina zajedno s načinom proklizavanja kvačila. Konačno, Jeep Compass Trailhawk sadrži zaštitne gume, podešavanje terenskog ovjesa i dodatnu zaštitu motora, mjenjača i spremnika za gorivo.
Standardni (verzija Longitude, od 26 dolara), crossover ima tempomat, senzore pritiska u gumama, LED zadnja svjetla, sistem za ulazak bez ključa, klimu i osnovni Uconnect informativno-zabavni kompleks, koji, nažalost, nema Apple CarPlay i Android Auto.
Multimedija s podrškom za ova sučelja dostupna je u srednjoj konfiguraciji Limited (od 30 USD), čija je oprema dopunjena, na primjer, prilagodljivim tempomatom s funkcijom tačke, sistemom za zadržavanje automobilskih traka, senzorom za kišu i dual- zonska kontrola klime. Vrhunski Trailhawk s ozbiljnom opremom za prave avanture koštat će vas najmanje 100 američkih dolara.
Glavni konkurenti novom "Compassu" u kompaniji zovu se Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan i Toyota RAV4. Na primjer, CX-5, opremljen dvolitarskim motorom od 150 konjskih snaga, šestostepenim automatskim pogonom na sva četiri kotača, koštat će najmanje 23 dolara. Cijena za Tiguan u većini off-road performansi OffRoad s motorom od 900 konjskih snaga, četiri pogonska kotača i "robotom" počinje od 150 dolara. Toyota RAV24 s benzinskom jedinicom od 500 konjskih snaga, pogonom na sve kotače i CVT-om počinje od 4 dolara.
Tako se pokazalo da je novi Jeep Compass malo skuplji od svojih kolega iz razreda, koje, međutim, pobjeđuje u karizmi i prilagodljivosti na off-road. I više nije namijenjeno nadmetanju s masovnijim rivalima, već vraćanju obožavatelja na marku, izgubljenu nakon izlaska nejasnog modela prve generacije.
| Tip | Crossover |
| Dimenzije (dužina / širina / visina), mm | 4394/2033/1644 |
| Međuosovinski razmak, mm | 2636 |
| Masa praznog vozila, kg | 1644 |
| tip motora | Benzin, R4 |
| Radna zapremina, kubnih metara cm | 2360 |
| Maks. snaga, hp (pri rpm) | 175/6400 |
| Maks. super. moment, Nm (pri o / min) | 237/3900 |
| Tip pogona, mjenjač | Pun, 9AKP |
| Maks. brzina, km / h | n / a |
| Ubrzanje od 0 do 100 km / h, s | n / a |
| Prosječna potrošnja goriva, l / 100 km | 9,9 |
| Cijena od, USD | 30 800 |
