Da li se isplati obnavljati alu felne?
Car device

Da li se isplati obnavljati alu felne?

Iako alu felge imaju prilično visoku otpornost na defekte u odnosu na čelične felge, ako velikom brzinom uđu u rupu, na njima se mogu formirati defekti i geometrijske nepravilnosti. U nekim slučajevima mogu se pojaviti strugotine ili pukotine. Brzina automobila i reljef površine puta direktno određuju stepen oštećenja alu felga.

U velikoj većini slučajeva liveni naplatak nije moguće obnoviti, iako uspjeh popravka direktno ovisi o stupnju kvara i načinu popravka. Važno je shvatiti da se alu felge proizvode izlivanjem vruće legure u poseban kalup, a zatim se metal stvrdnjava i umjetno stari. Ova tehnologija daje gotovom proizvodu potrošačke karakteristike.

Zavarivanje livenih felni

U centrima za gume, mehanički defekti (strugotine, pukotine i slomljeni fragmenti) se često nude za popravku argonskim zavarivanjem. U stvari, to vam omogućava da vratite samo izgled naplatka, ali ne i njegovu pogodnost za dalju upotrebu.

Nakon prolaska postupka kaljenja (zagrijavanje legure i njeno brzo hlađenje), liveni obod se više ni pod kojim okolnostima ne može ponovo zagrijati. To će negativno utjecati na njegove fizičke karakteristike, jer će nakon zagrijavanja legura od koje je izliven rub zauvijek izgubiti strukturu. Bez obzira na to kako majstori centra za gume hvale svoju opremu, morate zapamtiti da je vraćanje originalne strukture legure u takvim uvjetima jednostavno nemoguće.

Da bismo to potkrijepili, evo citata iz Asocijacije europskih proizvođača kotača (EUWA) “Preporuke o sigurnosti i servisiranju kotača za kotače”: “svaka popravka defekata naplatka zagrijavanjem, zavarivanjem, dodavanjem ili uklanjanjem materijala strogo je zabranjena.”

Nakon termičke obrade diska, veoma je opasno voziti ga!

Kotrljanje (ravnanje) livene felne je rasprostranjeno svuda u gotovo svakom centru za gume. Postupak valjanja se izvodi po analogiji sa valjanjem čeličnih felni na istoj opremi. Imajte na umu da u ovom slučaju majstori kotrljaju odljevak nakon zagrijavanja deformiranih komponenti naplatka puhačem ili drugim metodama. Ovo je strogo zabranjeno iz gore navedenih razloga.

Relativno bezopasan način restauracije je pokušaj "tapkanja" deformiranih dijelova naplatka čekićem, a zatim ga otkotrljati "na hladnoj" mašini. Po pravilu, ovo je veoma dugotrajan i skup proces. Takva restauracija je moguća samo u slučaju lakih nedostataka, kada je još uvijek moguće učiniti bez ravnanja. Kod složenije deformacije više nije moguće „tapkati“ deformaciju bez zagrijavanja.

Važno je zapamtiti da grijani liveni naplatak više nije prikladan za ugradnju na vaš automobil. Kada kupujete alu felne, pažljivo pregledajte njihovu površinu sa svih strana. Zagrijavanje obično ostavlja mrlje na površini livenog diska koje se ne mogu oprati. Ovo vam omogućava da odredite gdje se obruč zagrijava ako nije prethodno lakiran.

Usluge farbanja livenih felgi nude se u gotovo svakom centru za gume. Lak se zaista može restaurirati, ali to bi trebali učiniti profesionalci u ovoj oblasti.

Da biste pripremili disk za farbanje, morate potpuno ukloniti stari premaz. Osim toga, nakon farbanja, disk treba dijagnosticirati zbog statističke neravnoteže uzrokovane neravnomjernim nanošenjem boje i laka na njegovu površinu. Ovaj postupak zahtijeva posebnu opremu.

Opšta preporuka pri farbanju livenih felni je da se nađu ozbiljni stručnjaci iz ove oblasti sa dobrim preporukama, koji imaju potrebne uslove i opremu. Ako je moguće, s njima zaključiti pismeni ugovor kojim će se regulisati garancijske obaveze. U suprotnom, rizikujete da dobijete točkove koji nisu prikladni za vaš automobil, ili će njihov fabrički izgled biti izgubljen zauvijek.

Dodajte komentar