Vrijedi li zagrijavati motor zimi
Vječna tema potrebe za zagrijavanjem motora zimi. O tome vjerovatno postoji više mišljenja nego samo zvijezda na nebu. Istina, o ovoj temi obično govore ljudi koji su daleko od razvoja i poboljšanja automobilskih motora. Ali šta misli osoba koja stvara i optimizuje trkačke motore u američkoj kompaniji ECR Engines? Njegovo ime je dr. Andy Randolph i dizajnira motore za seriju NASCAR.
Inženjer napominje da hladan motor pati od dva faktora. Prvo, na vrlo niskim temperaturama povećava se viskoznost motornog ulja. Proizvođači ulja ovaj problem djelomično rješavaju, grubo govoreći, miješanjem komponenata s različitim karakteristikama viskoznosti: jedna s malim indeksom viskoznosti, a druga s visokim indeksom viskoznosti. Tako se dobija ulje koje ne gubi svojstva na niskim ili visokim temperaturama. Međutim, to ne znači da se viskoznost ulja ne povećava s padom temperature.
U hladnom vremenu ulje u sistemu za podmazivanje se zgušnjava, a njegovo kretanje duž uljnih linija postaje otežano. Pogotovo ako motor ima veliku kilometražu. To rezultira nedovoljnim podmazivanjem nekih pokretnih dijelova dok se blok motora i samo ulje ne zagriju. Uz to, pumpa za ulje može čak i prijeći u režim kavitacije kad počne usisavati zrak (to se događa kada brzina pumpanja ulja iz pumpe postane veća od kapaciteta usisnog voda).
Drugi problem, prema dr. Randolphu, je aluminijum od kojeg je napravljena većina modernih motora. Koeficijent termičke ekspanzije aluminijuma je mnogo veći od koeficijenta lijevanog željeza. To znači da se aluminijum kada se zagreje i ohladi mnogo više širi i skuplja od livenog gvožđa. Glavni problem u ovom slučaju je što je blok motora napravljen od aluminija, a radilica od čelika. Dešava se da se po hladnom vremenu blok stisne mnogo više od radilice, a ležaj vratila sjedi čvršće nego što bi trebao. Grubo rečeno, "kompresija" cijelog motora i smanjenje zazora dovodi do povećanog trenja pokretnih dijelova motora jedan o drugi. Situaciju pogoršava viskozno ulje koje ne može da obezbedi adekvatno podmazivanje.
Doktor Randolph definitivno savjetuje da se motor zagrije nekoliko minuta prije pokretanja. Ali ovo je samo teorija. Ali koliko se motor troši ako prosječni vozač zimi svaki dan upali automobil čim ga upali? Ali što je s mišljenjem uvaženih stručnjaka koji tvrde da mu produženo zagrijavanje motora samo šteti?
Zapravo, nema potrebe da stojite u praznom hodu 10-15 minuta, ulju je potrebno maksimalno 3-5 minuta da dostigne opseg radne temperature, ovisno o marki samog ulja. Ako je napolju minus 20 stepeni, moraćete da sačekate 5 minuta - toliko ulja treba da se zagreje do 20 stepeni, što je dovoljno za neophodno podmazivanje motora.
