Probna vožnja Mitsubishi Pajera
Test Drive

Probna vožnja Mitsubishi Pajera

Kolumnista AvtoTachkija Matt Donnelly dugo je želio da se vozi na najnovijem Mitsubishi Pajeru, koji poznaje dugi niz godina – još otkako je bio glavni izvršni direktor i potpredsjednik ROLF grupe kompanija. Kada je Mattov vozač vratio auto u kancelariju, prenio je riječi šefa: "Udoban, mekan - da, skoro je isti."

Kako on izgleda

 

Probna vožnja Mitsubishi Pajera

Pajero ne djeluje staromodno. Samo izgleda poput sebe: oblik i lice ovog Mitsubishija ostali su praktično nepromijenjeni od prošlog stoljeća. Ovo je veoma dug vremenski period po standardima automobila. Imajte na umu da staro ne znači loše. Guinness nije obnavljao svoje proizvode od 1759., sa 57 godina, Sharon Stone pozirala je gola na Harper's Bazaaru, a najbolji SUV -ovi - Land Rover Defender i Jeep Wrangler - još uvijek imaju mnogo zajedničkog s originalnim dizajnom koji datira iz 1940 -ih. Ako nešto staro i dalje radi, ne pokušavajte ništa promijeniti. Jednako dobro funkcionira za fantaziju vaše djevojke, za dobro pivo i za pravi terenac.

Volim oblik i dizajn Pajera, iako je 2015. godina. Po mom mišljenju, da vas on sada ne privlači, ne bi vas privukao ni 1999. godine. To je visoka, punašna zvijer kojom dominiraju veliki farovi, vrlo širok poklopac motora i masivni, zaobljeni prednji blatobrani koji se spuštaju prema iznenađujuće uskom i urednom stražnjem dijelu. Oni istovremeno poboljšavaju aerodinamiku automobila i daju mu izgled svirep kakav bi takav automobil trebao izgledati.

Probna vožnja Mitsubishi Pajera

Siguran sam da obožavatelji kompanije imaju sreću da je Mitsubishi ostao bez sredstava prije nego što ga je Pajero dobio u ruke. To mu je omogućilo da zadrži jedinstvenu ličnost. Jao, dizajneri automobila imaju djecu, skupe hobije i hipoteke koje se moraju platiti. Dakle, da bi i dalje dobivali čekove od poslodavca, oni se moraju petljati s ovim izvrsnim dizajnom, koji je zapravo usavršen prije mnogo, mnogo godina. Pretjerali su u najnovijoj verziji SUV-a. Previše kroma, previše složene leće i ne baš elegantne felge kričavog dizajna.

Kako je privlačan

 

Probna vožnja Mitsubishi Pajera



Kao stara osoba smatram da se uvažavanje privlačnosti promijenilo. Pajero mi se sviđa zbog velikih vrata, dobro podržanih stolica i činjenice da za izlazak ili ulazak ne morate raditi složene gimnastičke vježbe. SUV omogućava svojim putnicima da barem djelomično zadrže svoje dostojanstvo, prevozeći ih pažljivo i spokojno. Na ruskom tržištu Mitsubishi još uvijek ima reputaciju pouzdanog i prilično skupog automobila. Po mom mišljenju, potencijalni kupac Pajera je bogata osoba koja nije ovisna o modnim trendovima, koja zna cijenu novca i prije svega procjenjuje pokazatelj cijene / kvaliteta. I, sa vrhunca proteklih godina, ovo je ono što mi se čini seksi i atraktivno.

Pajero, naravno, nije trkački automobil. Ubrzanje ovdje nije impresivno, maksimalna brzina je mala. Zbog svoje dužine i visine, SUV je čak manje konkurentan u krivinama nego u ravnim linijama. Ako tražite auto za romantično-brzu vožnju, ovo definitivno nije to. Ali ako vas zanima penjanje po blatu, onda je ovaj SUV savršen. Prljavština je njegov sastavni dio: u njoj se osjeća samopouzdano i veselo. Istovremeno, Pajero nije najbolji SUV na svijetu. Po apsolutnom križanju, on nije ni u mojoj ličnoj petorci. Ali kada odmjerite performanse u odnosu na cijenu, ovaj Mitsubishi na dizel motor je najupečatljiviji SUV na svijetu.

Kako vozi

 

Probna vožnja Mitsubishi Pajera



Kao što sam gore napomenuo, Pajero može voziti sasvim dobro ako odaberete pravi motor. Nažalost, naš testni automobil bio je opremljen paketom protiv krize s 3,0-litarskim V6 benzinskim pogonom iz 1980-ih. Razvijen je zajedno s Chryslerom za premještanje sedana sa stražnjim pogonom na idealne američke autoputeve, ali ne s ciljem premještanja dvije tone metala kroz močvare i planine. Istinskom terencu je potreban dobar okretni moment, što znači dizel.

Mitsubishi ima prekrasan 3,2-litreni V6 koji radi na "teško" gorivo, ali odabir jednog od njih značio bi rast cijene i povećanje troškova održavanja. Međutim, mislim da bi bila dobra investicija ako želite zaista cool iskustvo vožnje Pajero.

Inženjeri su se potrudili da 3,0-litreni benzinski motor ima pravo živjeti u ovom automobilu. Uklonili su treći red sedišta i, možda, neke od zvučno izolacionih materijala (sudeći po dosadnoj buci motora i sa puta). Čini se da je smanjen i kapacitet klima uređaja. Po vrućem danu iznutra ste kao u pećnici. Vožnja s otvorenim prozorima takođe nije opcija, jer je automobil ispunjen nepodnošljivim brujanjem.

Probna vožnja Mitsubishi Pajera

Nažalost, čak i nakon svih ovih poboljšanja, 3,0-litarski Pajero je vrlo spor automobil sa velikom potrošnjom goriva (u pogonu na sva četiri točka nismo mogli postići bolji rezultat od 24 litre na 100 km staze).

Ubrzanje sa mesta u ovom SUV-u je bučno i nezgodno, preticanje u pokretu je test za živce. Najviše zbog činjenice da automobil ne daje dovoljno informacija o tome koliku snagu ima, šta se dešava sa točkovima, koliko dobro drže put. Kada se pritisne papučica gasa ili kočnice, automobil reagira s primjetnim zakašnjenjem i ne reagira na to značajnom promjenom tona motora. Čak i pri malim brzinama, Pajero je nekako vatan. Međutim, ne pogoršava se pažljivim manevrima ili povećanom brzinom.

Oprema

 

Probna vožnja Mitsubishi Pajera



Ovo je veliki i potpuno završen automobil. Momci koji ga prave već nekoliko decenija prave potpuno isti automobil i za to vreme su u tome dostigli savršenstvo. Pretpostavljam da Pajero ima najbolji kvalitet izrade u svom cenovnom rangu, a možda i šire. Ovdje ništa ne škripi ili škripi, svaka vrata i svaki poklopac mogu se otvoriti jednim prstom i zatvoriti uz tupi ugodan klik.

Ovaj automobil se može nazvati starcem zbog nedostatka ugrađenog alarma ili imobilizatora. Da biste isključili sirenu, trebate koristiti zasebni privjesak za ključeve. Moji susjedi i ja otkrili smo to rano u nedjelju ujutro kada smo tražili nepostojeće dugme na našem ključu za paljenje.

Sjedala su velika i meka. Prednji su električno podesivi i zaista su vrlo udobni. Jedino ali - malo sam viši od prosječnog japanskog vozača i nedostajala mi je dužina naslona za glavu.

Volan je odličan: ima sve potrebne kontrole za sistem. Samo automobil počinje brujati od bilo kakvog laganog pritiska na volan. Izgubio sam broj koliko sam puta huknuo potpuno nevine učesnike u saobraćaju.

Što se tiče multimedijskog sistema, to je normalno, njime se lako upravlja, ali iznutra je toliko bučno da, iskreno, nisam obraćao pažnju na muziku.

Kupi ili ne kupi

 

Probna vožnja Mitsubishi Pajera



Ne kupujte benzinsku verziju od 3,0 litre - to je moj savjet. Ali bez oklijevanja, uzmite dizel verziju s motorom od 3,2 litre. Ne dajte novac za crni automobil ako nemate odličnu klimu ili drugi automobil za ljeto. Ako vam je potrebno vozilo za grad, ali nećete voziti terenskim putem, u potpunosti iskoristite diferencijale i sva četiri načina prijenosa, ali ipak nabavite Pajero, tada ćete bez puno potrebe i užitka vući hrpu jaka japanska tehnologija sa vama.

 

 

 

Dodajte komentar