Stari Mercedes-Benz E-klase - šta očekivati?

Mercedes-Benz E-Klasa je jedan od najpopularnijih modela njemačkog proizvođača, a generacija W212 je sada dostupna po relativno povoljnim cijenama, što je čini posebno popularnom na tržištu polovnih automobila. Zbog toga su stručnjaci Autoweeka razmotrili prednosti i mane luksuzne limuzine kako bi potencijalni kupci mogli procijeniti da li je vrijedna novca. I također koje zamke mogu očekivati ​​kada trebaju servisirati ili popraviti automobil.

Generacija poslovne limuzine W212 izašla je 2009. godine, kada je kompanija sa sjedištem u Stuttgartu model opremila širokim rasponom pogonskih sklopova. Među njima su benzinski i dizel motori od 1,8 do 6,2 litara. 2013. godine E-klasa je podvrgnuta velikoj popravci, tokom koje su inženjeri Mercedes-Benza otklonili neke tehničke nedostatke modela.

Telo

Među prednostima E-Klase je odličan lak na karoseriji, koji štiti od manjih ogrebotina i korozije. Ako i dalje vidite hrđu ispod krila ili na pragovima, to najvjerovatnije znači da je automobil doživio saobraćajnu nesreću, nakon čega je njegov vlasnik jednostavno odlučio uštedjeti novac na popravci.

Mehaničari upoznati s servisiranjem modela preporučuju čišćenje niše ispod vjetrobranskog stakla, jer ona često sadrži uglavnom lišće koje začepljuje otvore. To neće oštetiti kućište, ali ako voda dođe na kablove, mogu se pojaviti problemi s električnim sustavom.

Motori

Nakon prelaska kilometraže od 90 km za E-klasu, osigurava se opsežno održavanje u kojem se razvodni remen zamjenjuje bez greške. Budući kupac treba napomenuti da li je zamenjen. 000-litreni motor zahtijeva posebnu pažnju, jer je lanac prilično tanak (gotovo poput bicikla) ​​i brzo se troši. Ako se ne zamijeni, može se slomiti i izazvati ozbiljna oštećenja motora.

Postoje i idealni dizel motori serije OM651, koji su dostupni u različitim kategorijama snage. Opremljeni su piezo brizgaljkama, koje s vremenom počinju curiti, što dovodi do oštećenja klipova, odnosno motora.

To je natjeralo Mercedes da organizira servisnu kampanju u kojoj su mlaznice svih motora proizvedenih nakon 2011. zamijenjene elektromagnetskim. Zamijenjena je i kontrolna jedinica ubrizgavanja goriva. Stoga je poželjno provjeriti je li automobil koji volite prošao ovaj postupak.

Menjač

Najčešći automatski menjač E-Klase (W212) je 5-stepeni automatski menjač serije 722.6. Stručnjaci napominju da je ovo jedan od najpouzdanijih mjenjača ikada na tržištu, te ne bi trebao stvarati probleme vlasniku automobila čak ni s kilometražom od 250 km.

Međutim, to se ne odnosi na 7G-tronic mjenjač - seriju 722.9, koja se ne može pohvaliti takvom kilometražom. Njegov glavni nedostatak je kvar hidrauličke jedinice, kao i često pregrijavanje, što može stvoriti još ozbiljnije probleme.

Šasija

Slaba točka svih modifikacija limuzine, bez obzira na motor i mjenjač, ​​su ležajevi kotača koji se brzo troše zbog relativno velike težine automobila. Ponekad ih treba zamijeniti tek nakon 50 000 km.

Vlasnici verzija na sve točkove E-klase, pak, žale se na pukotine u gumi, koja štiti zglobove od vode i prljavštine. Ako se ovaj problem ne otkloni, potrebno je zamijeniti same šarke, što uopće nije jeftino. Stoga se preporučuje redovito provjeravati i zamjenjivati ​​gumene osigurače ako je potrebno.

Da kupite ili ne?

Prilikom odabira Mercedes-Benz E-klase (W212), svakako pokušajte saznati je li vlasnik promijenio razvodni lanac, inače ćete to morati učiniti. Zapamtite da je ovo premium automobil koji će takav ostati i nakon 10-11 godina. To znači skupu i složenu uslugu, kao i veće poreze i troškove osiguranja.

Ne može se zanemariti interes koji lopovi tradicionalno pokazuju za Mercedesove automobile. Dakle, sa ovakvom E-klasom možete se vidjeti u avanturi, ali s druge strane, uz malo više pažnje i, ako imate sreće, možete završiti sa zaista sjajnim automobilom.