Probna vožnja SsangYong Korando Sports: još jedan pickup
 

Probna vožnja SsangYong Korando Sports: još jedan pickup

Zanimljiv automobil koji vas može natjerati da ozbiljno preispitate svoje stavove o ovoj vrsti prijevoza.

Bit ću iskren i za početak ću reći da nikada nisam bio fanatik pickupa. Uvijek sam mislio da ova vrsta vozila ima svoje mjesto u tri glavna područja: u poljoprivredi, u raznim specijaliziranim službama ili među ljudima kojima je potreban takav profesionalni automobil. S tim u vezi, pickupi su nesumnjivo dragocjeni i vrlo korisni pomagači u radu mnogih ljudi, ali po mom mišljenju uvijek su bili bliži kamionima nego automobilima. Zbog toga mi se ideja o kamionetu napravljenom za zabavu u najmanju ruku čini čudnom. Pa, istina je da deseci kilograma kromiranih kreacija iz američke automobilske industrije ponekad izgledaju zaista smiješno, ali ipak se ova pasmina jako razlikuje od moje ideje o automobilu za razonodu - barem kada je u pitanju užitak na četiri kotača iskusan na Starom kontinentu. ...

Na većini europskih tržišta pikapi ostaju prilično egzotični i najčešće se koriste u profesionalne svrhe. Međutim, postoji specifična i ne baš gusto naseljena niša u kojoj žive luksuzne verzije takvih modela kao što su Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Navara i VW Amarok - automobili koji se, osim za posao, mogu koristiti i za ugodnu razonodu. Ova kategorija također uključuje SsangYong Korando Sports, nasljednika Actyon Sportsa. Zapravo, takav model može biti koristan i zanimljiv. Dvostruki pogonski sklopovi, visoki razmak od tla i pouzdana tehnologija čine ih pogodnima za zahtjevne uslove vožnje, a mogućnost prevoza ili vuče teških tereta dodatno poboljšava funkcionalnost.

Pouzdana tehnologija za sve prilike

 

U slučaju Korando Sportsa imamo vrlo ozbiljnu tehniku ​​za rješavanje bilo koje situacije - uvijek uključeni dvostruki mjenjač nudi izbor između 3 načina rada: 2WD - ekonomični način rada sa pogonom na stražnjim kotačima samo za normalne uslove na putu; Visoki 4WD za loše uslove puta i Niski 4WD za ekstremne situacije. Dvolitarski dizel motor razvija maksimalnu snagu od 155 KS. i pruža maksimalni obrtni moment od 360 njuton metara u rasponu od 1800 do 2500 o / min. Kupci mogu birati između ručnog ili automatskog mjenjača, broj brzina u oba slučaja je šest. Troškovi mješovitog načina vožnje apsolutno su primjereni automobilu iste veličine, težine i snage koji vozi stotinu litara dizel goriva na stotinu kilometara.

🚀Više o temi:
  DS 7 Crossback: modeli, cijene, značajke i fotografije - Vodič za kupnju

Neočekivano uzgajan na asfaltu, očekivano sposoban i van njega

Testni automobil bio je opremljen šestostepenim automatskim mjenjačem koji glatko i glatko prebacuje brzine, a njegove postavke daju najbolje od kultiviranog turbo dizela. Naravno, bilo bi barem neprimjereno očekivati ​​da će se petmetarski kamionet s vlastitom masom većom od dvije tone ponašati na cesti poput nervoznog sportskog automobila, ali objektivno je vuča pri ubrzanju čak i mnogo sigurnija nego što sugeriraju karakteristike mjenjača. Ponašanje papira i ceste tipično je za automobil s tako visokim težištem, ali nikako ne klimav ili nestabilan. U režimu vožnje na zadnje točkove, automobil se ponaša predvidljivo, a u sportskijem stilu vožnje omogućava čak i zabavnu, ali sigurnu "igru" sa zadnjim točkovima. Kada je uključen dvostruki prenos, vuča je sada besprijekorna, a prisustvo prebacivanja u niži stupanj prenosa obećava da će se nositi i sa zaista teškim situacijama.

 

Ugodno je primijetiti da, iako pokazuje tipičnu tendenciju ovog tipa automobila ka primjetnom naginjanju tijela kako u zavojima, tako i prilikom pokretanja i zaustavljanja, ovjes Korando Sports ne dopušta neugodno ljuljanje ili pretjeranu krutost pri prolasku neravnina. - „simptomi“ od kojih pati većina konkurentskih modela. Korejski kamionet uspije iznenaditi čak i neočekivano ugodnim putovanjem na dugo putovanje, bez obzira na vrstu i stanje površine ceste - prednost koja, s obzirom na posebnosti domaće stvarnosti, zaslužuje zahvalnost. Najveće iznenađenje ovog automobila je, međutim, činjenica da bez obzira na brzinu i površinu puta, kabina ostaje iznenađujuće tiha - zvučna izolacija je fantastična za kamionet u ovom cjenovnom segmentu i daleko superiornija u rasponu (i više). skupi) konkurenti. Upravljanje takođe ima uobičajene karakteristike SUV-a i nije sportsko ili posebno izravno, ali bez obzira na to dovoljno precizno da daje zadovoljavajuće povratne informacije kada su prednji točkovi u dodiru s cestom, omogućavajući vozaču da tačno i glatko postavi smjer - bez utapanja u neznanju namjera vozila. kao što je to često slučaj sa ovom vrstom vozila.

🚀Više o temi:
  Fresh // Kratki test: Kia Sportage 1.6 CRDi Fresh

Praktični prtljažni prostor

Površina teretnog prostora iznosi 2,04 kvadratna metra, a poklopac odjeljka može izdržati teret do 200 kilograma. Postoje i mnoge mogućnosti za modeliranje stražnjeg dijela automobila prema specifičnim potrebama kupca - s različitim šipkama, kliznim krovom itd. ako su vam potrebne ozbiljnije mogućnosti prijevoza, također možete instalirati uređaj za vuču i vuču prikolice. sa kojim se Korejac lako nosi.

zaključak

SsangYong Korando Sports

Korando Sports ima sve prednosti klasičnog kamioneta - veliki i funkcionalan teretni prostor, sposobnost nošenja i vuče teških tereta i dovoljno robusna oprema da se nosi sa gotovo svim terenima i površinama. Pravo iznenađenje novog SsangYonga je, međutim, to što je automobil iznenađujuće ugodan za vožnju, a može se pohvaliti izvrsnom udobnošću vožnje i posebno fantastičnom zvučnom izolacijom koja nadmašuje neke od mnogo skupljih konkurenata na tržištu. Zapravo, ova mašina zaista ispunjava svoja obećanja da će služiti i poslu i zadovoljstvu.

 

Tekst: Božan Bošnakov

Foto: Melania Iosifova

SLIČNI ČLANCI
Glavni » Test Drive » Probna vožnja SsangYong Korando Sports: još jedan pickup

Dodajte komentar