Srednji tenk MV-3 "Tamoyo"
Srednji tenk MV-3 "Tamoyo"
U periodu 1984-1985, konkurentska kompanija Engesa proizvela je prototipove modernog tenka Osorio (EE-T1), što je primoralo Bernardinija da modernizira neke jedinice tenka MV-3 Tamoyo. Kupola s oružjem i transmisija pretrpjeli su temeljne promjene. Kao rezultat ovog rada, tenk Tamoyo III pojavio se 1987. Njegova kupola je potpuno redizajnirana kako bi se u nju ugradio britanski 105-mm top 17AZ i time otklonio jedan od glavnih nedostataka svojstvenih prvom modelu - nisku vatrenu moć. Municija novog pištolja sastojala se od 50 metaka. Od kojih je 18 bilo pohranjeno u stalak za municiju u kupoli, a preostalih 32 u trupu tenka. Ferranti Falcon razvio je novi sistem za kontrolu vatre za Tamoyo III.
U modelu koji je Bernardini pokazao 1987. godine, pogonsku grupu činio je američki Detroit Diesel 8U-92TA motor, koji je razvijao 535 KS. With. na 2300 o/min, i mjenjač SO-850-3. Međutim, trenutno je General Electric Corporation završila rad na prilagođavanju transmisije NMRT-500 III za Tamoyo koji se koristi na američkom BMP M2 Bradley. Sada se prijenos NMRT-500 može ugraditi na rezervoar na zahtjev kupca. U verziji iz 1987. tenk Tamoyo III razvijao je brzinu od 67 km/h na autoputu i imao je dobar čučanj: ubrzavao je do 7,2 km/h za 32 sekunde. Sa rezervom goriva od 700 litara, rezervoar je prešao 550 km.
Na bazi tenka Tamoyo, kompanija Bernardini planirala je izraditi oklopno vozilo za spasavanje i ZSU naoružanu topom Bofors 40/1 kalibra 70 mm. Međutim, ovaj program nije bilo moguće implementirati, kao što nije bilo moguće dovesti osnovni tenk u masovnu proizvodnju, koji je ostao u fazi prototipa. Karakteristike performansi srednjeg tenka MV-3 "Tamoyo"
Pogledajte dizajn kupole 105 mm L7 i topa. Izvori:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kreatori tenka pokušali su koristiti u dizajnu svog automobila samo one komponente i sklopove koji su proizvedeni u Brazilu, kako ne bi ovisili o hirovima stranih proizvođača. Iz tog razloga je na automobil ugrađen švedski motor 23 SAAB-Scania 031-14, proizveden u Brazilu, koji je pri 2100 o/min razvijao snagu od 368 kW. Kao prijenos snage korišten je prijenosnik SO-850-3 korporacije General Motors. Podvozje rezervoara uključuje (na brodu) 6 duplih točkova sa gumenim gumama, zadnji pogonski točak, prednji vodeći točak i tri potporna valjka. Gusenični valjci imaju individualnu suspenziju torzijske šipke; osim toga, prvi, drugi i šesti valjak opremljeni su hidrauličnim amortizerima. Standardna oprema tenka uključuje sistem zaštite od oružja za masovno uništenje, sistem zaštite od požara, grijač i kaljužnu pumpu.
