Sportski automobili - Top 5 ručnih mjenjača - Pregled
Sadržaj
Sportski automobili - Top 5 ručnih mjenjača - Pregled
Poluga i treća pedala sve su rjeđi na modernim sportskim automobilima, ali još nije sve izgubljeno ...
Nema logičkog razloga zašto Ručni mjenjač mora još postojati. Jedini razlog zbog kojeg još uvijek nalazimo polugu i treću pedalu na nekim automobilima je njihova cijena. Cijena koštanja - manje - proizvoda za proizvođača automobila, cijena - manje - kupovina za potrošača. Kada je u pitanju sportski automobili međutim rasprava se mijenja: sve je dizajnirano za maksimalne performanse i brzinu; cijena zapravo nije bitna, pucanje od 0 do 100 km / h, s druge strane, da. Ali još nije sve izgubljeno. Preživjeli su sve rjeđi saobraćajni udesi koji oni doniraju čistu izvedbu oltaru sudjelovanja. Pet automobila u našoj rang listi pažljivo je odabrano ne samo zbog kvaliteta njihove dinamike i zadovoljstva sofisticiranog ručnog mjenjača, već i zbog njihove cijene. Pošto se radi o sportskim automobilima, oni u apsolutnom smislu nisu jeftini, ali recimo da smo se potrudili da ne premostimo - za mnoge - preterano visoku barijeru od 100.000 evra napuštanjem "svetih ručnih menjača" kao što je npr. Porsche 911 GT3. Dame i gospodo, počnimo.
PORSCHE 718 – 57.000 EUR
Veruj mi dokle PDK - odličan automatski menjač, Porsche Cayman (o Boxsteru) 718 najbolje radi s ručnim mjenjačem. To je zato što je njegova poluga suha, čvrsta, ima fantastičan mehanički osjećaj i čini da još više cijenite snagu 2.0-litarskog motora s ravnom kutijom od 300 KS. Zupčanici su u verziji s ručnim mjenjačem nešto duži, a samo drugi i treći dovoljni su za brzo savladavanje planinskog puta. Čak i papučica kvačila ima zadovoljavajuću konzistenciju: čvrsta, ali ne i teška, savršeno usklađena sa svim Porscheovim komandama za upravljanje. RWD sportski automobil sa srednjim motorom zaslužuje odgovarajuću snagu. Srećom, 718 ima jednu.
FORD FOCUS RS – 41.500 evra
Ford čak ne daje razlog za sumnju: Fokus RS, nema takve stvari u mašini. RS je muževan, bučan i neuk auto - u dobrom smislu te riječi. Savršeno zanemaruje ubrzanje od 0-100 km/h i udobnost automatskog mjenjača u gradu; uključenost i zabava su njegovi aduti. Nema jedan od najboljih prenosa, ali la poluga je kratka, dovoljno brza i podnosi zloupotrebu... I želi da bude maltretirana: pogon na sve kotače radi "iza" (postoji i način proklizavanja), 350 KS. četvorocilindrični 2.3 se iznervira i nos se zabada nevjerovatnom brzinom. Ako i dalje želite automatski mjenjač, ne razumijete ništa.
BMW M2 – 62.400 evra
La BMW M2 to je jači, kompaktniji i buntovniji M4. To je poput centrifuge u kojoj nakon uklanjanja otpada ostaje samo sok. Sa 370 konjskih snaga i odličnim inline-6 motorom s turbopunjačem, sposoban je za performanse mini superautomobila. U ovom slučaju, mora se reći, ručni mjenjač igra s odličnim 8-stepenim automatskim mjenjačem. Motor je, međutim, toliko bogat i ugodan da ne zahtijeva superbrze izmjene. a u svakom slučaju, korištenje vesla blago smanjuje osjećaj povezanosti s automobilom, a samim tim i uključenosti. Penjanje sa ili bez pete, blokiranje osovine i izazivanje prekomjernog upravljanja dvije su izuzetno ugodne aktivnosti koje se ne mogu obaviti s automatskim mjenjačem. Imate izbor.
MAZDA MX-5 – 28.000 evra
La Mazda Mh-5, ovdje kažem to poričem, ha najbolji ručni menjač koji sam ikada probao. Njegovo djelovanje je toliko mehaničko, suho i precizno da se čini kao da je desna ruka direktno na zupčanicima. Gledanje je vjerovanje. Automatski nije opcija (barem za kabriolet), ali nijedna razumna osoba to nikada ne bi poželjela. Menjač je savršeno usklađen sa performansama i karakteristikama njegovog 4-cilindričnog motora sa atmosferskim usisavanjem 2.0-litarski 160 KS i manji 1.5-litarski 135 KS.
TOYOTA GT86 – 31.800 EUR
Budi lutalica, toyota gt86 ovo je auto za vas. A ako želite to učiniti ispravno, potreban vam je ručni mjenjač. Toyota sa 6 brzina nije tako kratka i suha kao Mazda, ali je i dalje točna i brza. Može biti maltretiran, i on se raduje, kao mašina. Ovo je automobil igračka za razigrane ljude: 2.0-litarski motor sa 200 KS. okreće se visoko i vaša ruka je spremna za pomak (a vaša lijeva noga je spremna za lijep udarac o pod) čekajući limiter - mnogo korisnije od povlačenja. ručica upravljača. To je zabavan automobil jer vam omogućava da koristite ruke, noge i mozak, s dvije pedale pola zabave je nestalo; možda čak i više.
