Brzinomjer. Vrste i uređaji. Tačnost i karakteristike

Gotovo s prvom serijskom proizvodnjom automobila počeli su biti opremljeni potrebnim instrumentima, među kojima je i brzinomjer. Automobilski uređaji pomažu u kontroli potrebnih procesa, tehničkog stanja, nivoa i temperature tečnosti.

Šta je brzinomjer automobila?

Brzinomjer je mjerni uređaj koji pokazuje stvarnu brzinu vozila. Za automobile se koristi mehanički i elektronski brzinomjer, a brzina je naznačena u miljama ili kilometrima na sat. Brzinomjer se nalazi na armaturnoj ploči, obično ispred vozača, integrisan sa brojačem kilometara. Postoje i opcije u kojima je instrument tabla pomaknuta u središte torpeda i okrenuta prema vozaču.

Čemu služi brzinomjer?

Ovaj uređaj pomaže vozaču da u stvarnom vremenu sazna o:

• intenzitet prometa vozila;
• brzina kretanja;
• potrošnja goriva pri određenoj brzini.

Inače, često je na brzinomjerima oznaka maksimalne brzine nešto veća od one naznačene u karakteristikama automobila.

Istorija stvaranja

Prvi brzinomjer ugrađen na putnički automobil pojavio se 1901. godine, a samim tim i automobil je bio Oldsmobile. Međutim, na Internetu postoji mišljenje da je prvi analog brzinomjera izumio ruski majstor Jegor Kuznjecov. Po prvi put je brzinomjer postao obavezna opcija 1910. godine. OS Autometer je prvi proizvođač koji je pustio brzinomjere u vozila.

1916. godine Nikola Tesla izumio je brzinomjer s temeljno vlastitim dizajnom, čija se osnova koristi i danas.

Od 1908. do 1915. proizvodili su se brzinomjeri bubnja i pokazivača. Kasnije su počeli koristiti digital i pokazivač. Inače, svi proizvođači automobila odlučili su se za brojila zbog jednostavnosti očitavanja očitanja.

Od 50-ih do 80-ih godina prošlog stoljeća brzinomjeri su se koristili, najčešće na američkim automobilima, poput bubnjarskih. Ove su vrste brzinomjera napuštene zbog niskog sadržaja informacija, što može dovesti do opasnih situacija na cesti.

U 80-ima Japanci postupno uvode digitalne brzinomjere, ali ovo nije dobilo masovnu upotrebu zbog nekih neugodnosti. Ispostavilo se da su analogni indikatori bolje čitljivi. Digitalni brzinomjeri našli su put do sportskih motocikala, gdje se pokazalo da je zaista zgodan.

Vrste

Uprkos činjenici da postoji puno varijacija brzinomjera, oni su klasificirani u dvije vrste:

• koja se metoda mjerenja koristi;
• koja vrsta indikatora.

Sorta je podijeljena u 3 kategorije:

• mehanički;
• elektromehanički;
• elektronski.

Da bismo razumjeli brzinu promjenjivog kretanja automobila, koju pokazuje brzinomjer, i kako je mjerenje omogućeno, detaljno ćemo razmotriti specifičnosti rada i obrade podataka.

Metoda mjerenja

Unutar ove kategorije brzinomjeri za automobile podijeljeni su u sljedeće klasifikacije:

• hronometrijski. Rad se zasniva na očitanjima brojača kilometara i sata - udaljenost podijeljena s proteklim vremenom. Metoda se oslanja na zakone fizike;
• centrifugalno. Metoda se zasniva na radu centrifugalne sile, pri čemu se manžetna ruke regulatora pričvršćena oprugom pomiče u bokove uslijed centrifugalne sile. Udaljenost pomaka jednaka je intenzitetu prometa;
• vibrira. Zbog rezonancije vibracija ležaja ili okvira stvara se vibracija stupnjevana jednakom broju okretaja kotača;
• indukcija. Za osnovu se uzima rad magnetnog polja. Stalni magneti se koriste na vretenu, gdje se vrtnja stvara pri vrtnji kotača. U pokretu je uključen disk s oprugom, koji je odgovoran za ispravno očitavanje strelice brzinomjera;
• elektromagnetski. Senzor brzine prilikom kretanja šalje signale čiji je broj jednak broju kretanja pogona senzora;
• elektronski. Ovdje mehanički dio osiguravaju strujni impulsi koji se prenose kada se vreteno okreće. Informacije prima brojač koji određuje frekvenciju na određeno vrijeme. Podaci se pretvaraju u kilometre na sat i prikazuju na nadzornoj ploči.

Zanimljiva činjenica! Masovno uvođenje mehaničkih brzinomera započelo je 1923. godine, od tada se njihov dizajn malo promijenio u naše vrijeme. Prva elektronska brojila brzine pojavila su se 70-ih, ali su postala široko rasprostranjena nakon 20 godina.

Prema vrsti indikacije

Prema indikaciji, brzinomjer se dijeli na analogni i digitalni. Prvi radi prenošenjem obrtnog momenta zbog rotacije prenosnika, koji je povezan sa prenosnikom ili osovinskim prenosnikom.

Elektronički brzinomjer osvaja tačnošću pokazatelja, a elektronički brojač kilometara uvijek pokazuje tačnu kilometražu, dnevnu kilometražu, a ujedno upozorava na obavezno održavanje na određenoj kilometraži. 

Kako mehanički uređaj radi, princip rada

Mehanički mjerač brzine sastoji se od sljedećih glavnih komponenata:

• senzor brzine vozila u zupčaniku;
• fleksibilno vratilo koje prenosi informacije na instrument ploču;
• sam brzinomjer;
• brojač prijeđene udaljenosti (čvor).

Sklop magnetske indukcije, uzet za osnovu mehaničkog brzinomjera, uključuje trajni magnet povezan s pogonskim vratilom, kao i cilindrični aluminijski svitak. Centar je poduprt ležajem. Da bi se spriječile pogreške u očitanju, vrh zavojnice prekriven je aluminijskim zaslonom koji štiti od utjecaja magnetskog polja. 

Menjač ima plastični zupčanik ili skup zupčanika, koji komunicira sa jednim od zupčanika menjača i prenosi primarne informacije kablom. 

Brzinomjer radi ovako: kada se zavojnica okreće, stvaraju se vrtložne struje zbog kojih počinje odstupati za određeni kut, što pak ovisi o brzini automobila.

Brzinomjer se pokreće prenosom obrtnog momenta kroz senzor i fleksibilno vratilo na sklop zupčanika. Minimalna pogreška očitavanja pruža se izravnom vezom sa rotacijom pogonskih kotača.

Elektromehanički rad brzinomera

Ova vrsta mjerača brzine je popularnija, posebno na automobilima domaće proizvodnje. Suština rada presijeca se sa mehaničkim, ali se razlikuje u provedbi postupka. 

Elektromehanički brzinomjer koristi senzore kao što su:

• zupčanik sa efikasnošću sekundarnog vratila i pogonom na lijevi kotač;
• puls (Hall senzor);
• kombinovano;
• indukcija.

Modifikovana jedinica velike brzine koristi indikaciju magnetoelektričnih uređaja. Za preciznost indikatora korišten je milliammeter. Rad takvog sistema osigurava mikrovezje koje prenosi signale na elektroničku jedinicu, prenoseći očitanja na iglu brzinomjera. Jačina struje je direktno proporcionalna brzini automobila, pa ovdje brzinometar pokazuje najpouzdanije informacije.   

Rad elektroničkih uređaja

Elektronički brzinomjer razlikuje se od gore opisanih po tome što je izravno povezan s brojačem kilometara. Sada su svi automobili opremljeni ovim sistemom, koji rijetko omogućava jednostavne načine podešavanja kilometraže, koju neke kontrolne jedinice „pamte“. 

Zašto laže: postojeća greška

Dokazano je da u većini automobila, s velikom vjerovatnoćom, brzinomjer ne pokazuje tačnu brzinu. Dozvoljena je razlika od 10% pri brzini od 200 km / h, pri 100 km / h višak će biti oko 7%, a pri 60 km / h nema greške.

Što se tiče vanjskih razloga za grešku, postoji nekoliko njih:

• ugradnja točkova i guma većeg promjera;
• zamjena osovinskog prijenosnika s drugim glavnim parom;
• zamjena mjenjača sa drugim parovima zupčanika.

Glavni kvarovi brzinomjera

Postoji 5 glavnih vrsta kvarova koji se javljaju tokom dugotrajnog rada automobila:

• prirodno trošenje plastičnih zupčanika;
• lom kabla na spoju sa rotirajućim dijelom;
• oksidirani kontakti;
• oštećena ožičenja;
• neispravna elektronika (potrebna je složena dijagnostika, uključujući senzor brzine).

U većini slučajeva kvarova ne trebate biti stručnjak, glavno je pravilno dijagnosticirati kvar i opremiti se minimalnim setom alata s multimetrom.

Dijagnostika i rješavanje problema mehaničkih instrumenata

Za ispravnu dijagnozu koristite sljedeći algoritam radnji:

1. Podignite suvozačku stranu vozila pomoću dizalice. 
2. Koristeći upute za popravak i rad vašeg automobila, pravilno demontiramo ploču s instrumentima.
3. Skinite pričvrsnu maticu kabla brzinomjera, uklonite štit, pokrenite motor i uključite 4. brzinu.
4. U zaštitnom kućištu kabel se mora okretati. Ako se to dogodi, zavrnite vrh sajle, ponovo uključite 4. brzinu dok motor radi i procijenite očitanja na indikatoru. Neispravnost će biti naznačena promjenom položaja strelice. 

Ako se sajla ne okreće, onda se mora demontirati sa strane mjenjača i osigurati da je oblik njegovog vrha kvadratan. Pokušajte sami povući sajlu - rotacija bi trebala biti ista na oba kraja, a ako je tako, problem je u zupčaniku. 

Popravak i dijagnostika elektroničkog brzinomjera

Ovdje je popravak kompliciran činjenicom da je potrebno imati barem indikator, maksimalno, osciloskop ili skener za očitavanje rada motora s elektronskim ubrizgavanjem goriva. Apsolutno svi automobili strane proizvodnje nakon 2000. godine imaju ugrađeni kompjuter koji vrši samodijagnozu prije pokretanja automobila. Ako postoji greška, njen kod se može dešifrirati pozivanjem na tabelu kodova grešaka za određenu marku automobila. 

Ako postoji greška u vezi s nedostatkom rada brzinomjera, tada se uz pomoć osciloskopa spojimo na srednji kontakt osjetnika brzine i bacimo "+" na bateriju. Dalje, motor se pokreće i zupčanik je uključen. Frekvencija radnog senzora varira od 4 do 6 Hz, a napon je najmanje 9 volti.  

 Karakteristike rada

Glavni nedostatak koji nedostaje drugim uređajima je nepreciznost. Kao što je gore navedeno, ispravno očitavanje brzine ovisi o vanjskim smetnjama na video snimku ugradnje velikih točkova i mjenjača s različitim prijenosnim omjerima. U slučaju kritičnog habanja brzine, očitanja brzinomera "hodaju" za dodatnih 10%. 

Elektronički senzori mogu bez greške prikazati brzinu i kilometražu, pod uslovom da se poštuju radna pravila i bez prekoračenja dozvoljenih dimenzija točkova. 

Ako je brzinomjer neispravan, zabranjeno je upravljati automobilom, s takvim kvarom, prema pravilima puta.

Razlike: brzinomjer i brojač kilometara

Odometar je senzor koji očitava ukupnu i dnevnu kilometražu automobila. Odometar pokazuje kilometražu, brzinomjer pokazuje brzinu. Ranije su brojači kilometara bili mehanički, a kilometražu su aktivno namotavali beskrupulozni prodavci automobila. Elektronski brojači kilometraže su takođe naučili da uređuju, ali u automobilu postoji mnogo kontrolnih jedinica koje beleže kilometražu. A upravljačka jedinica motora u svojoj memoriji ispravlja sve greške koje se javljaju na određenoj kilometraži.

Pitanja i odgovori:

Kako se zove brzinomjer u autu? Neki vozači brojač kilometara zovu brzinomjer. U stvari, brzinomjer mjeri brzinu automobila, a odometar mjeri pređenu udaljenost.

Šta znači drugi brzinomjer u autu? Ispravno je nazvati ga odometar. Mjeri ukupnu kilometražu vozila. druga cifra brojača kilometara je dnevni brojač pređenih kilometara. Prvi se ne odbacuje, dok se drugi može odbaciti.

Kako da znam tačnu brzinu automobila? Za to postoji brzinomjer u automobilu. U mnogim automobilima, u brzini 1, automobil ubrzava do 23-35 km / h, 2. - 35-50 km / h, 3. - 50-60 km / h, 4. - 60-80 km / h, 5 th - 80-120 km/h. ali ovisi o veličini kotača i omjeru prijenosa mjenjača.

Kako se zove brzina koju mjeri brzinomjer? Brzinomjer mjeri koliko se brzo automobil kreće u određenom trenutku. U američkim modelima indikator daje milje na sat, u ostalim - kilometre na sat.