Prednji, zadnji i 4x4 odjednom: testiranje MINI Countrymana SE
Donedavno je ovaj hibrid bio šokantno skup, sada košta dizel, ali 30 konjskih snaga više.
Kada je MINI predstavio svoj prvi plug-in hibridni model 2017. godine, bilo je malo teško znati što to znači. Bila je to teža i složenija mašina. U većini slučajeva to je mnogo skuplje od benzinskog ekvivalenta.
Prednji, zadnji i 4x4 odjednom: testiranje MINI Countrymana SE
Nije se mnogo promijenilo posljednjih godina. Ovaj facelift koji testiramo donosi mnogo inovacija u dizajnu, ali gotovo ništa u pogonskom sklopu.
Ono što se potpuno promijenilo je samo tržište.
Zahvaljujući njemu, ova mašina, koja je donedavno bila pomalo nelogična, sada je postala toliko značajna i profitabilna da postrojenje ne ispunjava narudžbe.
Naravno, kada kažemo da se tržište promijenilo, mislimo na Evropu u cjelini. 2020. pamtit ćemo koliko po panici Covid-19 koliko i po električnim motorima. Donedavno preskupi, plug-in modeli sada su najprofitabilniji zahvaljujući državnim subvencijama. Francuska vam daje do 7000 evra da biste je dobili. Njemačka - 6750. Na istoku ima čak i pomoći - 4250 eura u Rumuniji, 4500 u Sloveniji, 4600 u Hrvatskoj, 5000 u Slovačkoj.
U Bugarskoj je pomoć, naravno, nula. Ali u stvari, novi MINI Countryman SE All4 je i ovdje zanimljiv prijedlog. Zašto? Jer proizvođačima je prijeko potrebno smanjenje emisija i izbjegavanje novih kazni Evropske komisije. Zato su pili maksimalne cijene za svoje elektrificirane modele. Ovaj hibrid, na primjer, košta 75 BGN sa PDV-om – u praksi je samo 400 BGN više od svog dizel motora. Dizel ima samo 190 konjskih snaga, a ovdje ih ima 220.
Kao što smo rekli, pogon se nije dramatično promijenio. Imate trocilindrični 1.5-litreni benzinski turbo motor. Imate električni motor snage 95 konjskih snaga. Imate bateriju od 10 kilovat-sata koja vam sada može pružiti do 61 kilometar samo na električnu energiju. Napokon, postoje dva mjenjača: 6-stepeni automatski za benzinski motor i dvostepeni automatski za električni.
Najzanimljivija stvar ovdje je izbor prednjeg, stražnjeg ili 4x4 pogona. Jer ovaj automobil može imati sve tri.
Kada vozite samo na struju, automobil ima pogon na zadnje točkove. Kada vozite samo sa benzinskim motorom - recimo, konstantnom brzinom na autoputu - vozite samo ispred. Kada oba sistema pomažu jedan drugom, imate pogon na sva četiri točka.
Kombinacija dva motora posebno je dobra kada vam treba ozbiljno ubrzanje.
| 220 k. Maksimalna snaga 385 Nm maks. obrtni moment 6.8 sekunde 0-100 km / h Maksimalna brzina 196 km / h |
Maksimalni obrtni moment je 385 Nm. U prošlosti su hiperautomobili kao što su Lamborghini Countach i, odnedavno, Porsche 911 Carrera, uživali takvu popularnost. Danas ih nabaviti od ovog porodičnog crossovera nije problem.
Na stazi bez ograničenja u blizini Frankfurta postigli smo maksimalnu brzinu od 196 km/h bez ikakvih problema – još jedna prednost hibrida kroz čisto električno vozilo.
Kao što smo već spomenuli, 61 kilometar samo na struju, u stvarnom životu oni su nešto više od 50. A ako se vozite u gradu, jer pri brzinama autoputa domet krstarenja iznosi samo trideset kilometara. Ali to nije problem, jer imate spremnik dobrog starog benzina od 38 litara.
Punjenje baterije je relativno brzo na dva i po sata iz zidnog punjača i nešto više od tri i po sata iz konvencionalne utičnice. Ako to radite redovno, to će vam zaista dati gradsku potrošnju od oko 2 litre na stotinu kilometara.
Unutrašnjost se nije puno promijenila, osim novih potpuno digitalnih uređaja, koji su u osnovi kompaktni ovalni tablet zalijepljen za ploču s instrumentima. Sportski upravljač sada je standardan, kao i radio sa skoro 9-inčnim ekranom, Bluetoothom i USB-om.
Sedišta su udobna, pozadi ima dovoljno mesta za visoke ljude. Pošto je elektromotor ispod prtljažnika, a baterija ispod zadnjeg sedišta, pojeo je nešto tovarnog prostora, ali je i dalje pristojnih 406 litara.
Značajnije promjene u fejsliftingu su eksterijer, sada s punim LED prednjim svjetlima i redizajniranom heksagonalnom prednjom rešetkom. Kao opciju, možete naručiti i Piano Black eksterijer, koji farovima daje upečatljiv obris. Zadnja svjetla sada imaju ukrase britanske zastave koji izgledaju prilično dobro, posebno noću. Da ne spominjemo da su ovaj automobil zapravo dizajnirali Nijemci. I napravljen je u Holandiji.
