Izazovna misija: testiranje novog Ford Pume

Crossover dolazi s blagim hibridnim pogonom, ali mora se nositi sa teškim naslijeđem.

Još jedan kompaktni crossover koji pokušava pronaći svoje mjesto na suncu već je stigao na tržište. Zbog njega je Ford odlučio vratiti ime Puma na tržište, koje je nosilo mali kupe lansiran krajem prošlog i početkom ovog stoljeća. Jedino što ova dva automobila imaju zajedničko je to što su zasnovani na Fiesti hatchback, iako iz različitih generacija.

Ford Puma - probna vožnja

Ovaj je potez očito dio nove strategije brenda koja zahtijeva upotrebu starih imena za nove modele. Tako je rođen Mustang E-Mach, prvi Fordov električni crossover, kao i Ford Bronco, koji je dobio oživljeno ime, ali tehnički nema nikakve veze s legendarnim SUV-om prodatim u prošlom stoljeću. Očigledno se kompanija oslanja na nostalgiju za kupcima i do sada je to uspjeh.

U slučaju Pume, takav je potez opravdan, jer se novi crossover suočava s dva prilično teška zadatka. Prva je etabliranje u jednom od najkontroverznijih segmenata tržišta, a druga je brzo prisiljavanje onih koji žele kupiti automobil ove klase da zaborave svog prethodnika EcoSport, čija je prva generacija bila neuspjeh, a druga nije mogao popraviti situaciju.

Ford Puma - probna vožnja

Ako dodate činjenicu da originalni Ford Puma nije bio previše uspješan, tada zadatak novog modela postaje mnogo teži. Međutim, mora se priznati da je kompanija učinila puno. Dizajn crossovera donekle je sličan dizajnu Fieste, ali istovremeno ima svoj stil. Velika maska ​​i složeni oblik prednjeg branika ističu želju crossovera da se istakne. Sportski naplaci, koji mogu biti 17, 18 ili 19 inča, također pomažu u suočavanju s ovim osjećajem.

Unutrašnjost gotovo u potpunosti ponavlja onu Fieste, a oprema modela uključuje multimedijski sistem Sync3 s podrškom za Apple CarPlay i Android Auto, sistem Ford Pass Connect sa Wi-Fi ruterom za 19 uređaja, kao i kompanijinu kompaniju kompleks. aktivni sigurnosni sistemi Ford CoPilot 360. Međutim, postoje neke razlike koje bi trebale privući potencijalne kupce.

🚀Više o temi:
  2016 Ford Kuga
Ford Puma - probna vožnja

Na primjer, ispod prtljažnika ima dodatnih 80 litara prostora. Ako se pod ukloni, visina doseže 1,15 metara, što to mjesto čini još pogodnijim za skladištenje razne glomazne robe. Ova funkcionalnost je jedno od glavnih oružja tvrtke Puma, naglašava proizvođač. I dodaju kako je zapremina prtljažnika od 456 litara najbolja u ovoj klasi.

Sve gore navedeno je samo u korist modela, ali na tržište ulazi u trenutku kada na snagu stupaju novi EU standardi zaštite okoliša. Zbog toga se Ford kladi na blagi hibridni sistem koji pomaže u smanjenju emisija. Temelji se na poznatom 3-litrenom 1,0-cilindričnom benzinskom turbo motoru, koji radi s pokretačem-generatorom, čiji je zadatak akumulirati energiju tijekom kočenja i osigurati dodatnih 50 Nm pri pokretanju.

Ford Puma - probna vožnja

Postoje dvije verzije sistema EcoBoost Hybrid Tecnology - 125 ili 155 ks. Naš testni automobil imao je snažniju jedinicu i nivo opreme ST Line, zbog čega je automobil izgledao i osjećao se sportskije. Mjenjač je ručni sa 6 brzina (dostupan je i automatski automatski sa 7 brzina), a mjenjač (tipičan za većinu modela ove klase) odnosi se samo na prednje točkove.

Prvo što ostavlja utisak je dinamika automobila, zbog dodatnog pokretača-generatora. Zahvaljujući tome, bilo je moguće izbjeći turbo rupu, kao i sasvim prihvatljivu potrošnju goriva - oko 6 l / 100 km u mješovitom režimu s jednim prolazom Sofije s jednog kraja na drugi. Dok vozite, doživljavate tvrđi ovjes s torzijskom šipkom, ojačanim amortizerima i optimiziranim A-potpornim nosačima. Zbog relativno visokog razmaka od tla (167 cm), Puma se može nositi s neasfaltiranim cestama, ali ne treba zaboraviti da je većina modela u ovoj klasi klasificirana kao "parket", a Ford model nije izuzetak.

Izazovna misija: testiranje novog Ford Pume

Kao plus, novi Ford Puma može se dodati svojoj bogatoj opremi, posebno kada su u pitanju sistemi podrške i sigurnost vozača. Standardna oprema uključuje prilagodljivi tempomat sa funkcijom Stop & Go, prepoznavanje saobraćajnih znakova, zadržavanje trake. Potonji omogućava vozaču da čak i makne ruke s volana (iako na kratko), a automobil da zadrži traku dok ne pronađe put s oznakama koje još nisu uklonjene.

🚀Više o temi:
  Ford Mondeo Karavan Hibrid 2.0 HEV (190 l.s.) eCVT

Sve ovo, naravno, ima cijenu - osnovna verzija kreće se od 43 leva, ali s visokim nivoom opreme dostiže 000 leva. To je poprilična količina, ali na tržištu gotovo da nema jeftinih ponuda, poput onih povezanih s novim ekološkim standardima, koji u EU stupaju na snagu 56. januara.

SLIČNI ČLANCI
Glavni » Test Drive » Izazovna misija: testiranje novog Ford Pume

Dodajte komentar