Treba li koristiti azot u gumama
Članci

Treba li koristiti azot u gumama

Automobilske gume se obično pune komprimiranim zrakom. Ono što udišemo je mješavina 78% dušika i 21% kisika, a ostatak je kombinacija vodene pare, ugljičnog dioksida i malih koncentracija takozvanih "plemenitih plinova" poput argona i neona.

Treba li koristiti azot u gumama

Nepravilno napuhane gume obično se brže troše i povećavaju potrošnju goriva. Ali nema smisla objašnjavati koliko je važno voziti automobil s pritiskom u gumama koji je postavio proizvođač. Prema nekim stručnjacima, to ćete bolje postići dušikom, a tlak ćete trebati rjeđe provjeravati.

Svaka guma vremenom gubi pritisak kako gasovi prodiru kroz gumenu smjesu, bez obzira koliko je gusta. U slučaju azota, ovo "istrošenje" se dešava 40 posto sporije nego u okolnom vazduhu. Rezultat je stabilniji pritisak u gumama tokom dužeg vremenskog perioda. Kiseonik iz vazduha, s druge strane, reaguje sa gumom dok ulazi u nju, što dovodi do termičko-oksidativnog procesa koji će vremenom postepeno degradirati gumu.

Trkači primjećuju da gume napunjene dušikom, a ne zrakom, puno manje reagiraju na nagle promjene temperature. Plinovi se šire kada se zagrijavaju i skupljaju kada se hlade. U posebno dinamičnoj situaciji, poput trka na stazi, stalni pritisak u gumama je izuzetno važan. Zbog toga se mnogi vozači oslanjaju na azot u gumama.

Voda, koja obično ulazi u gume zajedno sa zrakom u obliku kapljica vlage, neprijatelj je automobilskih guma. Bilo u obliku pare ili tečnosti, uzrokuje velike promjene pritiska zagrijavanjem i hlađenjem. Da stvar bude gora, voda će s vremenom nagrizati metalne užeta gume kao i unutarnje strane naplataka.

Problem vode rješava se korištenjem dušika u gumama, jer se pumpni sustavi s ovim plinom opskrbljuju suvim. A kako bi sve bilo ispravnije i kako bi se uklonili voda i zrak, najbolje bi bilo gume napuhati dušikom nekoliko puta i ispuhati ih da očiste ostale plinove.

Treba li koristiti azot u gumama

To su općenito prednosti upotrebe dušika u gumama. S ovim plinom tlak će ostati konstantniji, u tom ćete slučaju uštedjeti malo novca na gorivu, kao i na održavanju guma. Naravno, moguće je da će se iz nekog razloga i guma napuhana dušikom ispuhati. U tom slučaju nemojte ga napumpavati dobrim starim zrakom.

U razgovoru za Popular Science, stručnjak iz Bridgestonea rekao je da neće dati prioritet nijednoj komponenti. Prema njegovim riječima, najvažnije je održavati ispravan pritisak, bez obzira šta se nalazi unutar gume.

Dodajte komentar