Treba li koristiti azot u gumama
Automobilske gume se obično pune komprimiranim zrakom. Ono što udišemo je mješavina 78% dušika i 21% kisika, a ostatak je kombinacija vodene pare, ugljičnog dioksida i malih koncentracija takozvanih "plemenitih plinova" poput argona i neona.
Nepravilno napuhane gume obično se brže troše i povećavaju potrošnju goriva. Ali nema smisla objašnjavati koliko je važno voziti automobil s pritiskom u gumama koji je postavio proizvođač. Prema nekim stručnjacima, to ćete bolje postići dušikom, a tlak ćete trebati rjeđe provjeravati.
Svaka guma vremenom gubi pritisak kako gasovi prodiru kroz gumenu smjesu, bez obzira koliko je gusta. U slučaju azota, ovo "istrošenje" se dešava 40 posto sporije nego u okolnom vazduhu. Rezultat je stabilniji pritisak u gumama tokom dužeg vremenskog perioda. Kiseonik iz vazduha, s druge strane, reaguje sa gumom dok ulazi u nju, što dovodi do termičko-oksidativnog procesa koji će vremenom postepeno degradirati gumu.
Trkači primjećuju da gume napunjene dušikom, a ne zrakom, puno manje reagiraju na nagle promjene temperature. Plinovi se šire kada se zagrijavaju i skupljaju kada se hlade. U posebno dinamičnoj situaciji, poput trka na stazi, stalni pritisak u gumama je izuzetno važan. Zbog toga se mnogi vozači oslanjaju na azot u gumama.
Voda, koja obično ulazi u gume zajedno sa zrakom u obliku kapljica vlage, neprijatelj je automobilskih guma. Bilo u obliku pare ili tečnosti, uzrokuje velike promjene pritiska zagrijavanjem i hlađenjem. Da stvar bude gora, voda će s vremenom nagrizati metalne užeta gume kao i unutarnje strane naplataka.
Problem vode rješava se korištenjem dušika u gumama, jer se pumpni sustavi s ovim plinom opskrbljuju suvim. A kako bi sve bilo ispravnije i kako bi se uklonili voda i zrak, najbolje bi bilo gume napuhati dušikom nekoliko puta i ispuhati ih da očiste ostale plinove.
To su općenito prednosti upotrebe dušika u gumama. S ovim plinom tlak će ostati konstantniji, u tom ćete slučaju uštedjeti malo novca na gorivu, kao i na održavanju guma. Naravno, moguće je da će se iz nekog razloga i guma napuhana dušikom ispuhati. U tom slučaju nemojte ga napumpavati dobrim starim zrakom.
U razgovoru za Popular Science, stručnjak iz Bridgestonea rekao je da neće dati prioritet nijednoj komponenti. Prema njegovim riječima, najvažnije je održavati ispravan pritisak, bez obzira šta se nalazi unutar gume.