Koliko teži sportski automobil?
Sadržaj
Petnaest najlakših i najtežih sportskih automobila testirano od strane magazina Sport Auto
Težina je neprijatelj sportskog automobila. Sto ga uvijek gura prema van zbog okretanja, što ga čini manje upravljivim. Pretražili smo bazu podataka iz časopisa o sportskim automobilima i iz nje izdvojili najlakše i najteže sportske modele.
Ovaj pravac razvoja nam se nimalo ne sviđa. Sportski automobili postaju širi. I, nažalost, sve je teže. Uzmite VW Golf GTI, reper za kompaktni sportski automobil. U prvom GTI-u 1976. godine, 116-litreni četverocilindraš sa 1,6 konjskih snaga morao je nositi nešto više od 800 kg. 44 godine kasnije i sedam generacija kasnije, GTI je teži za pola tone. Neki bi tvrdili da najnoviji GTI za uzvrat ima 245 KS.
Pa ipak, činjenica je da je težina prirodni neprijatelj sportskog automobila. To je kao kakva je moć skrivena ispod tela. Što je veća težina, to je auto kraći. To je jednostavna fizika. Na kraju krajeva, sportski model ne samo da bi trebao biti sposoban voziti u pravom smjeru, već i vlastiti zavoji. I to ne pri prvom pokušaju da se odvoji od gusjenice pod utjecajem centrifugalnih sila.
Panamera Turbo S E-Hybrid: 2368 kg!
Mnogo je faktora koji utiču na debljanje. Automobili moraju postati sigurniji. Proizvođači ih sve više opremaju. Bilo da se radi o sigurnosti ili udobnosti - sa debljim tapaciranim sedištima, elektronskim podešavanjem i više izolacionog materijala od spoljašnje buke. Kablovi i senzori u elektronskim sistemima rastu kao korov.
Automobili moraju biti sposobni za sve više i više stvari: samostalno se zaustavljaju i ubrzavaju u gužvi, prate trak na autoputu, a ponekad čak i autonomno voze. To ne znači da smo protiv sigurnosti. Ali sigurnost i udobnost dovode do veće težine.
Osim toga, posebno posljednjih godina, proizvođači žele i prisiljeni su tražiti ekološki prihvatljivija rješenja. U isto vrijeme, jedan za drugim rađaju se teži sportski biseri. Kao što je Porsche Panamera Turbo S E-hibrid. Limuzina s V8 twin-turbo motorom i električnim motorom teži ogromnih 2368 kg. To je gotovo 300 kg više od Panamere Turbo. Da bi tako teška mašina brzo upravljala zavojima, potrebna je sofisticirana tehnika ovjesa. Na primjer, sistem kompenzacije nagiba. Pomaže, ali dobiva na težini. Nastaje začarani krug.
Razlika je gotovo dvije tone
Sport auto magazin vaga svaki automobil koji se testira. Dobiveni rezultati čine osnovu ovog članka. Pretražili smo cijelu našu bazu podataka kako bismo saznali težinu sportskih automobila koje smo uveli u posljednjih osam godina. Kao polaznu tačku uzeli smo 1. januar 2012. Tako smo napravili dvije ocjene - 15 najlakših i 15 najtežih. Rangiranje automobila uključivalo je uglavnom radikalno čiste automobile kao što su Caterham 620 R, Radical SR3 i KTM X-Bow, kao i neke modele male klase.
Najteži sportski automobili imaju (s jednim izuzetkom) najmanje osam cilindara. Riječ je o luksuznim limuzinama, velikim kupeima ili SUV modelima. Najlakši od njih teži 2154 kilograma, najteži - više od 2,5 tone. Razlika u težini između najlakšeg među lakim i najtežeg među teškim je 1906 kilograma. Ovo odgovara težini jednog Aston Martina DB11 sa V12 biturbo motorom.
U našoj fotogaleriji prikazujemo vam najlakše i najteže sportske automobile koje je magazin Sport Auto testirao od 2012. do danas. Važno je napomenuti da su svi sudionici zaista odmjereni. S punim rezervoarom i svim radnim tečnostima. Odnosno, potpuno napunjen i spreman za rad. Nismo koristili podatke proizvođača.
15 najlakših i najtežih: težina sportskog automobila.(Vrijednosti izmjerene od sportskog auto magazina od 1.1.2012. Do 31.3.2020.)
Sport Car | Težina |
Najlakši | |
1. Caterham 620 R 2.0 | 602 kg |
2. Radikal SR3 SL | 765 kg |
3. KTM X-Bow GT | 883 kg |
4. Klupski trkač Lotus Elise S | 932 kg |
5. Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet | 976 kg |
6. Lotus 3-Eleven | 979 kg |
7.VW Up 1.0 GTI | 1010 kg |
8.Alfa Romeo 4C | 1015 kg |
9. Renault Twingo Energy TCe 110 | 1028 kg |
10. Mazda MX-5 G 132 | 1042 kg |
11. Suzuki Swift Sport 1.6 | 1060 kg |
12. Renault Twingo 1.6 16V 130 | 1108 kg |
13. Alpine A110 | 1114 kg |
14. Abarth 595 Staza | 1115 kg |
15. Kup Lotus Exige 380 | 1121 kg |
Najteže | |
1. Bentley Bentayga Skorostʹ W12 | 2508 kg |
2. Bentley Continental GT Speed Cabrio 6.0 W12 4WD | 2504 kg |
3. Audi SQ7 4.0 TDI Quattro | 2479 kg |
4. BMW X6 M | 2373 kg |
5. Porsche Panamera Turbo S E-hibrid | 2370 kg |
6. BMW X5 M | 2340 kg |
7. Bentley Continental GT Coupe 4.0 V8 S 4WD | 2324 kg |
8 Porsche Cayenne Turbo S | 2291 kg |
9. BMW M760Li xDrive. | 2278 kg |
10). Tesla Model S P100D × 4 4 | 2275 kg |
11. Porsche Cayenne Turbo | 2257 kg |
12). Lamborghini Manage | 2256 kg |
13. Audi RS 6 Avant 4.0 TFSI Quattro | 2185 kg |
četrnaest). Mercedes-AMG S 14 L 63matic + | 2184 kg |
15. Audi RS 7 Sportback 4.0 TFSI Quattro | 2154 kg |
Pitanja i odgovori:
Koji sportski automobil je bolje kupiti? Ovo nije za svakoga i zavisi od kvaliteta puteva. Najsnažniji automobil je Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport (0-100 km/h za 2.7 sekundi). Pristojna opcija je Aston Martin DB 9.
Koji su automobili sportski automobili? Opremljeni su okretnim motorom velike snage i kapaciteta cilindara. Sportski automobil ima odličnu aerodinamiku i visoku dinamiku.
Koji je najbolji sportski automobil ikada? Najljepši (za svakog ljubitelja) sportski automobil je Lotus Elise Series 2. Zatim tu su: Pagani Zonda C12 S, Nissan Skyline GT-R, Dodge Viper GTS i drugi.