Koliko nas gorivo košta da zapalimo tokom dana?

Ova uredba već više od godinu dana pokazuje da možemo sijati cijeli dan, tokom cijele godine. Zato vrlo često nailazim na pitanje koliko se time povećava potrošnja goriva, ne računajući, naravno, češću zamjenu sijalica (svjetiljki za pražnjenje), koju donosi ovo stalno paljenje i gašenje svjetla. Pokušajmo stoga izračunati koliko ovo poboljšanje sigurnosti košta naš novčanik.

Izračun se temelji na činjenici da energija ne nastaje ni iz čega. Da bismo upalili sijalice u farovima na radost saobraćajnih policajaca, moramo proizvesti energiju koja nam je potrebna. Budući da je jedini izvor energije u automobilu sam motor s unutrašnjim sagorijevanjem, logično će energija dolaziti odatle. Korištenje mRotor rotira rotor generatora (za starije automobile, na primjer Škoda 1000 dynamo), koji obično opskrbljuje električnom energijom električni sistem vozila i puni bateriju, koja služi ne samo kao električna energija, već i kao stabilizator. Uključimo li bilo koji uređaj u automobilu, otpor namota generatora će se povećati. Ovu činjenicu možemo primijetiti na starijem automobilu, koji još nema kontrolu brzine u praznom hodu. Ako istovremeno uključimo grijani stražnji prozor i radio, kao i ventilator, igla tahometra lagano pada, jer motor mora prevladati veliko opterećenje. To se događa i čim upalimo svjetla.

Ali vratimo se na dnevnu svetlost. Stoga, ako ne želimo riskirati novčanu kaznu, okrenite odgovarajući prekidač i uključite sljedeće žarulje (ja ću uzeti Škodu Fabiju 1,2 HTP sa crvenom bojom P dakle, sa snagom (47 kW):

2 lampe (obično H4 halogene) sprijeda (2 x 60 W)

2 lampe u zadnjim bočnim svetlima (2 x 10 W)

2 prednja bočna svjetla (2 x 5 W)

2 zadnje svjetiljke registarskih oznaka (2 x 5 W)

nekoliko lampica na instrument tabli i razne komande (nominalna snaga do 40 W)

Sve što trebate je negdje da nabavite 200 vati energije.

Motor spomenute Fabije razvija snagu od 47 kW pri 5.400 o / min. Dakle, ako automobil gori, njegova maksimalna snaga je 46,8 kW. Međutim, realnost je da rijetko vozimo automobil maksimalnom snagom, ali u autoškoli su nas učili da vozimo s najvećim zakretnim momentom kada imamo najmanje savjeta i imamo najmanju potrošnju goriva. Karakteristike brzine i zakretnog momenta brzine nisu linearne i svaka ima svoj maksimum na različitim mjestima. Na primjer, pri malim brzinama motor ima samo 15 kW, a navedeno opterećenje od 0,2 kW iznosi 1,3% njegove snage pri najvećoj snazi ​​od 5.400 o / min. to je samo 0,42%. Iz ovoga proizlazi da gorući farovi predstavljaju različito opterećenje za automobil u različitim načinima rada.

Ukratko, po prvi put ćemo pretpostaviti da će Fabia raditi na 3000 o / min sa 34 kW bez svjetla. Naravno da neće biti jako teško, morat ćemo uzeti u obzir brzinu snage koju pruža proizvođač automobila i dinamiku brzine s vremenom, usuđujem se reći da je gotovo bezbroj pa ćemo pomoći pojednostaviti normalne karakteristike snage koje daje proizvođač motora ... 1,2 HTP... Takođe zanemarujemo gubitke generatora, njegova efikasnost je max. 90%. Dakle, pretpostavimo da ako upalimo svjetlo, raspoloživa snaga pada na 33,8 kW, tj. brzina i brzina se smanjuju za oko 0,6%. To znači da ako putujete avionom s pet, pri spomenutih 3000 o / min, oko 90, vaša će se brzina smanjiti za spomenutih 0,6%. Ako želite zadržati navedenu brzinu, morate dodati dovoljno gasa kako biste održali navedenu brzinu. Tokom vožnje pedesetih godina, Fabia troši oko 4,8 litara goriva na 100 km, ali morate dobiti 0,6% više snage, pa morate napuniti sustav s 0,6% više goriva (tu je i pojednostavljenje, jer ovisnost potrošnja goriva također nije potpuno linearna). Potrošnja vozila će se povećati za 0,03 l / 100 km.

Naravno, drugačije će izgledati kada uključite svjetlo za vrijeme vožnje na mašini i 1500 o / min, na primjer, za vrijeme vožnje u koloni. U ovom načinu vožnje Fabia već troši 14 litara na 100 km, snaga motora pri zadanoj brzini je cca. 14 kW. Potrošnja će se povećati za oko 0,2 litre / 100 km.

Dakle, da sumiramo. Jednog dana Fabia nam štedi 0,2 litra goriva više, jednog dana - 0,03 litra na 100 km. U prosjeku pretpostavljamo da će povećanje potrošnje biti oko 0,1 l/100 km. Ako pređemo oko 10 km godišnje, trošimo 000 litara više benzina, pa će nas koštati oko 10 eura više. Dakle, nema razloga za brigu, a ako se radi na poboljšanju sigurnosti na putu, zašto ne donirati tih par eura. Ali. U Slovačkoj je u pogonu oko 12,5 600 automobila, a kada svaki uštedi dodatnih 10 litara goriva, dobijamo značajnih 6 miliona litara goriva. A ovo je sasvim pristojna akciza, a da ne govorimo o propadanju okoliša izduvnim plinovima. Dakle, to neće biti na štetu direktnog poređenja razvoja nesreća bez svjetla i sa upaljenim svjetlom. Ko bi drugi odbio ovu dužnost zarad očuvanja austrijskih posjeda?