Koliko goriva štedi start-stop sistem?
Razlika je izraženija kod motora veće zapremnine.
Mnogi moderni automobili isključuju motor kad se semafori zaustave ili kada se gužve dugo odgađaju. Čim brzina padne na nulu, pogonska jedinica vibrira i zaustavlja se. U ovom slučaju, ovaj sistem ne radi samo na automobilima sa automatskim menjačem, već i sa ručnim. Ali koliko goriva štedi?
Sistem start / stop pojavio se zajedno sa Euro 5 ekološkim standardom, koji je uveo stroge standarde za emisiju štetnih supstanci kada motor radi u praznom hodu. Da bi ih ispoštovali, proizvođači su počeli jednostavno prekidati ovaj režim rada motora. Zahvaljujući novom uređaju, motori uopće ne emitiraju štetne plinove u praznom hodu, što je omogućilo dobivanje certifikata o usklađenosti sa strogim ekološkim standardima. Nuspojava je bila ekonomičnost potrošnje goriva, koja je hvaljena kao glavna korisnička prednost start / stop sistema.
U međuvremenu, stvarne uštede vozačima su gotovo nevidljive i ovise o mnogim faktorima, uključujući performanse motora, stanje na putu i zagušenja u prometu. Proizvođači priznaju da pod idealnim uvjetima, na primjer, Volkswagenova 1.4-litarska jedinica ima potrošnju goriva od oko 3%. I to u besplatnom gradskom režimu bez gužve i sa dugim čekanjem na semaforima. U vožnji na međugradskim rutama gotovo se ne štedi, manja je od pogreške mjerenja.
Međutim, u prometnim gužvama, kada se sistem aktivira, potrošnja goriva može se čak i povećati. To je zato što se prilikom pokretanja motora koristi više goriva nego tokom normalnog praznog hoda. Kao rezultat, upotreba sistema postaje besmislena.
Ako je stroj opremljen snažnijim motorom, razlika je uočljivija. Stručnjaci su mjerili performanse 3-litarskog TFSI VF benzinskog motora Audija A7. Prvo, automobil je vozio rutu dugu 27 kilometara, simulirajući promet u idealnom gradu bez gužvi, gdje se jedine 30 sekundi zaustavljaju na semaforima svakih 500 metara.Testiranje je trajalo sat vremena. Proračuni su pokazali da se potrošnja 3,0-litarskog motora smanjila za 7,8%. Ovaj rezultat je posljedica velike radne zapremine. 6-cilindrični motor troši više od 1,5 litara goriva na sat u praznom hodu.
Druga ruta je simulirala saobraćaj u gradu sa pet saobraćajnih gužvi. Dužina svake je bila postavljena na oko kilometar. 10 sekundi kretanja u prvoj brzini praćeno je 10 sekundi neaktivnosti. Kao rezultat toga, privreda je pala na 4,4%. Međutim, čak i takav ritam u megagradovima je rijetkost. Najčešće se ciklus boravka i kretanja mijenja svake 2-3 sekunde, što dovodi do povećanja potrošnje.
Glavni nedostatak start/stop sistema je nedosljednost u saobraćajnim gužvama, u kojima je vrijeme zaustavljanja nekoliko sekundi. Prije nego što se motor zaustavi, automobili se ponovo pokrenu. Kao rezultat toga, isključivanje i uključivanje se odvija bez prekida, jedno za drugim, što je vrlo štetno. Dakle, kada se zaglave u saobraćajnoj gužvi, mnogi vozači isključuju sistem i pokušavaju da voze na starinski način ostavljajući motor da radi u praznom hodu. Ovo štedi novac.
Međutim, start / stop sistem takođe ima ugodne nuspojave. Dostupno sa starterom i alternatorom za teške uslove rada i baterijom za više punjenja / pražnjenja. Baterija ima ojačane ploče s poroznim separatorom impregniranim elektrolitima. Novi dizajn ploča sprečava raslojavanje. Kao rezultat, trajanje baterije se povećava tri do četiri puta.
