Probna vožnja Škoda Superb Combi i VW Passat Variant: duel braće

Dva sestrinska karavana u moćnim verzijama kombiniraju dinamiku i performanse.

Uz male eksterijere, ali prilično velike promjene u unutrašnjosti, VW i najveći Škodini karavani lansirani su za novu modelsku godinu. U ovoj internoj utakmici, Passat i Superb nastupaju u svojim vrhunskim verzijama sa 272 KS.

Prošlo je nekoliko mjeseci otkako smo konačno razgovarali o prednostima tri karavan modela kako bismo vidjeli da li su zaista najbolji u svojoj vrsti. Radilo se o Audiju A6 50 TDI, BMW-u 530d i Mercedesu E 350 d – i na kraju smo se složili da Touring verzija BMW-a serije 5 zaista zaslužuje ovacije i pobjedu na testu.

Međutim, nakon poređenja vožnje nedavno ažurirane Škode Superb i VW Passata, pojavile su se sumnje - jer, ostavljajući po strani imidž bonus i divne šestocilindrične dizele i umjesto toga fokusirajući se više na opravdavanje cijene i svakodnevne prednosti, ovi masovni modeli sa četverocilindričnim benzinskim motorima i dvostruki prijenos su u prvom planu. Što se tiče prostora, temperamenta i funkcionalnosti, oba karavana su podjednako dobra, a sa svojom vrhunskom opremom i nadogradnjom više klase nakon ažuriranja modela, predstavljaju vrhunsku umjetnost, udobnost, pomoćnike i infotainment sistem. sistema. Što se tiče tehnologije, još uvijek postoji jedinstvo između dva brata koncerna, a razlika u cijenama nije posebno upadljiva. U Njemačkoj VW traži 51 eura za vrhunski Passat sa dvostrukim mjenjačem, sedmostepenim DSG i opremom Elegance. Za sportske performanse R Line testnog automobila sa progresivnim upravljanjem, elektronskom blokadom diferencijala (XDS+) i impresivnim točkovima od 735 inča, naplaćuje se 19 evra.

Škoda model sa identičnim pogonom i gumama u novostvorenoj verziji Sportline može se naručiti za 49 eura. Očito su cijene prilično sigurne, ali i oprema je bogata. Oba modela uključuju Matrix LED svjetla, prilagodljivo ovjes s automatskom klimom i sportska sjedala. Pored toga, Passat se standardno isporučuje sa tempomatom koji se podešava na daljinu, asistentom za gužvu u saobraćaju, alarmom za parkiranje, pomičnim podom prtljažnika i zaštitnom pregradom. Jeftiniji Superb suprotstavlja se zadnjim vratima.

Niko ne nudi više prostora

Kad se otvori taj poklopac, koji ponosno nosi ime marke velikim slovima, znalci ogromnog teretnog prostora trebali bi odmah donijeti odluku o kupovini. Budući da s zapreminom od 660 do 1950 litara, trenutno ne postoji nijedan drugi karavan koji može primiti više prtljage. Istodobno, Superb ima pravo nositi 601 kg (umjesto 548 za Passat), a prag opterećenja je 4,5 cm niži.

Međutim, ne može se pohvaliti VW-om podijeljenim u tri dijela. Podni kontejneri, u koje možete nakon određenog treninga spremiti poklopac i mrežu namotaja, dostupni su za oba modela, kao i svi sistemi zaključavanja za siguran transport prtljage. Na Passatu, međutim, poklopac bala ne može stati u međukontejner ako je vozilo opremljeno dodatnim podom koji klizi na čvrstim aluminijskim šinama.

Prostor za putnike koji se nudi ne mora da bude preopterećen jer ga ima dosta u oba automobila - sa malo koristi za VW u smislu prostora za glavu. Međutim, luksuzna veličina prostora ispred nogu putnika sa zadnjih sedišta Škode je nedostižna.

Približna jednakost vlada i na polju zabave i pomoćnika vozača, koji su od ažuriranja u potpunosti na nivou plemenitih karavana spomenutih na početku. I Superb i Passat vrlo su dobro povezani na mrežu putem vlastite SIM kartice, a mogu se čak otvoriti i pametnim telefonom, a na autoputu su prilično vješti i djelomično autonomno prate traku i prilagođavaju brzinu.

Uz to, Passat zavodi potpuno bežičnom vezom na pametnom telefonu i impresivnim informacijsko-zabavnim sistemom, koji, međutim, svojim sofisticiranim menijima može zasjeniti radost mnogih funkcija sistema čija je cijena veća od 3000 eura. Ovdje je Škoda malo suzdržanija i nije napisala najživopisniji operativni sistem na svoj tvrdi disk. U skladu s tim, kontrola funkcija postaje malo intuitivnija.

Puno snage i udobnosti

Putnici ovih kombija već se utapaju u luksuzu. Uglađeni i dobro zvučno izolirani benzinski motori s turbopunjačem ispod prednjih hauba pružaju brzo i ugodno ujednačeno vuču, dok mjenjači s dvostrukom spojkom glatko i brzo prebacuju brzine. Istovremeno, 350 njuton metara pri 2000 o / min garantuje nizak nivo brzine, a da ne spominjemo samopouzdanu vuču na cesti zahvaljujući dvostrukom prenosu sa elektronski podesivom pločastom spojkom na zadnjoj osovini. Čak su i probni protoci od 9,5 i 9,4 l / 100 km prihvatljivi s obzirom na ponuđenu snagu.

Udobnost vožnje podesivog DCC ovjesa također je na visokom nivou. Superb, posebno (ovisno o odabranom načinu rada) reagira i mirno i ugodno prevladava čak i neravnine. U direktnoj usporedbi, čini se da Passat vozi teže i ne omekšava tako uredno, ali nesumnjivo pruža impresivnu udobnost u vožnji.

Možda mislite da VW umjesto toga nudi sportskiji karavan, ali to nije slučaj. Ne samo da naš sistem upravljanja ne radi preciznije i preciznije na našem Larinom testnom mestu od jednako dobrih povratnih informacija od Škode, već je i sklonost Superba da se klati prilično ograničena. Na ovaj način oba vagona mogu voziti bez velike napetosti, ali i dalje u krivinama izuzetno energično, neutralno i sigurno. Jedina stvar koju Passat ne voli jesu oštra skretanja koja neki očekuju od evoluirajućeg R Line karavana sa sportskim gumama od 250 km/h.

Što se tiče impresivnijeg Superba, vjerovatno niko nema takva očekivanja čak ni od Sportline verzije. Istovremeno, standardna sportska sedišta sa integrisanim naslonom za glavu ne samo da izgledaju šik, već nude i lepe dodire. Bočna podrška je vrlo dobra, dugo sjedište klizi naprijed i zahvaljujući presvlakama od alkantare nema klizanja. Mogućnosti kočenja nisu toliko uvjerljive - uostalom, za potpuno zaustavljanje pri 100 km/h u hladnom sistemu, modelu Škode je potrebno 2,1 m više od lakšeg Passata od 24 kg. Međutim, nema znakova slabljenja djelovanja kočenja tijekom ponovljenih pokušaja - negativno ubrzanje uvijek ostaje u rasponu od 10,29 do 10,68 m/s2.

Nakon što zbroji sve bodove, Passat napušta trku kao pobjednik i postavlja se pitanje što usporedivi motorizirani i još skuplji BMW "Five" Touring može poboljšati. Ali to je opet druga priča

zaključak

1. VW Passat Variant 2.0 TSI 4Motion Elegance (465 bodova)Nešto okretniji, kvalitetniji i zahvaljujući raznim sistemima podrške, tehnički bolje opremljen, bogato opremljen, ali skuplji Passat zauzima prvo mjesto u ovoj usporedbi.

2. Skoda Superb Combi 2.0 TSI 4 × 4 Sportline (460 listova)Da, to je tek drugo mjesto, ali Superb nudi toliko prostora u kombinaciji s visokim nivoom udobnosti i korisnosti u vožnji! Kočioni sistem ima manje nedostatke.

Tekst: Michael von Meidel

Foto: Hans-Dieter Zeifert