Probna vožnja Škoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Varijanta: Zimski otvoreni prostori
Test Drive

Тест драйв Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Зимние просторы

Probna vožnja Škoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Varijanta: Zimski otvoreni prostori

Zimski sportovi na vlastitoj opremi nisu problem s univerzalnom verzijom nove Škode Excellent. Sa 170 dizel konjskih snaga takmiči se u testovima slične snage i dimenzija. Ford Tournament Mondeo i VW Passat Variant.

Osmijeh na rešetki novog Superba izgleda đavolski. Nije ni čudo – sada vrhunski model Škoda konačno može pokazati za šta je sposoban u karavanskoj verziji, potpuno suprotstavljajući se donatoru svoje platforme. S obzirom na 80 posto udjela Variant karavana u prodaji Passata, jasno je da je matična kompanija VW zaustavila uspjeh prethodnog Superba ponudivši ga samo kao limuzina.

Provjereni recept

Česi su se držali jednostavnog recepta koji ih je učinio najuspješnijim uvoznikom na njemačkom tržištu 2009. godine – nudeći veći automobil za manje novca. Dakle, Superb Combi ne samo da može primiti najviše prtljaga u svojoj klasi, već i njegovo duže međuosovinsko rastojanje u odnosu na Passat pruža vrhunsku udobnost, posebno u zadnjem redu - s više prostora za noge i stražnjim sjedištem od kojeg ne želite ustati. Kako nisu morali da se bore za svaki litar zapremine, dizajneri su sebi dozvolili da automobil olakšaju vožnju kroz koso zadnje staklo. Audi Avant.

Audi izgled također sugerira izgled stražnjeg poklopca s električnim pogonom (uz doplatu). Čak i donji prag sa trakom od nerđajućeg čelika pokazuje otpornost na metalne klizače saonica, a obična sportska oprema može se sigurno pričvrstiti pomoću sistema za pričvršćivanje na šinu ili jednostavno odložiti iza dodatnih kutija za prtljag. Visokokvalitetni materijali i mnogi promišljeni detalji, kao što su velike, uredno izrađene kuke na rasklapanje, podignuti pod koji dijeli prtljažni prostor ili odvojiva LED svjetiljka, ostavljaju dobar utisak. Savršeno - ovakav oblik karoserije treba da bude!

Torba je stara, ali lakirana

Passat iz 2005. godine, u prodaji od XNUMX, još uvijek je predaleko od definicije "starog metala". Model to dokazuje nudeći gotovo isti prtljažni prostor kao i Superb, najudobniji ulazak i izlazak, te mogućnost stajanja direktno ispod otvorenih vrata prtljažnika - čak i ako niste izuli skijaške čizme. No, iako je također blagoslovljen s puno malog prtljažnog prostora u kabini, Passat mora priznati pobjedu u smislu prostora koji se nudi u zadnjem redu i rasporeda prtljažnika. Osim toga, svaka operacija za povećanje zapremine tereta mora početi s mukotrpnim uklanjanjem naslona za glavu, inače se stražnje sjedalo neće preklopiti.

Unutrašnjost VW modela nikada ne može nedvosmisleno odgovoriti na pitanje koja je najjeftinija alternativa unutar grupe – ali to nije zbog nedostatka kvaliteta, već zbog mukotrpne izrade Superba, koji koristi mnoge dijelove svog rođaka, npr. kao komande klima uređaja ili navigacioni sistem.

Budžet

U poređenju sa dva rođaka, Mondeo iz 2007. će biti malo jeftiniji. Nestabilno rotirajuće komande klima uređaja i jeftine obloge prtljažnika zamagljuju osjećaj kvalitete - isti efekat se vidi na izloženim mjestima zavarivanja oko vrata prtljažnika. Za kompenzaciju, sportska sedišta od titanijuma nude odličnu bočnu podršku i naslone koji podržavaju vaša leđa i gornji deo ramena. Osim toga, tovarni prostor sa glatkim zidovima i ravnim podom posebno je popularan kod frižidera i glomaznih sofa. Mondeo Turnier može biti vaš pomoćnik ne samo u slobodnom vremenu i to pokazuje najvećom nosivošću - 150 kg više od nosivosti Superba.

A da ne samo radi, već i da pruža zadovoljstvo, za pogon se brine 2,2-litarski common rail dizel motor sa najvećim obrtnim momentom na testovima. Iako ne može da se udalji na putu do stanice lifta, pri niskim obrtajima vuče znatno jače od konkurentskih 1,7-litarskih TDI-ja, koji su ekonomičniji. Razlozi zbog kojih vozač Mondea i dalje ne pada u beskrajno blaženstvo su loša preglednost prednjeg dela karoserije i neujednačen rad upravljačkog sistema. Napori dizajnera da poboljšaju upravljivost vozila od XNUMX tona sa udobnim ovjesom doveli su do nervoznih reakcija volana koji zahtijevaju česta podešavanja.

Optimalna ravnoteža

Passat pokazuje najbolji kompromis između udobnosti i dinamike puta. Svojom mirnom smirenošću precizno slijedi naredbe glatkog sistema upravljanja, dok prilagodljive zaklopke lako apsorbiraju kratke neravnine na neravninama, sprječavajući da se tijelo u dugim valovima ljulja na asfaltu. U usporedbi s njim, Superbov ovjes je malo grublji, a odziv upravljanja je manje izravan. S druge strane, lagani bočni nagib stvara osjećaj sigurnosti prilikom brze vožnje u zavojima.

Ovakav utisak stvara ponašanje u zimskim uslovima sva tri učesnika testa. Njihovi kontrolni sistemi omogućavaju dosta proklizavanja kada je to potrebno – na primjer, pri povlačenju sa zaustavljanja na snijegu, a u krivinama stabiliziraju automobil uz pažljivu intervenciju ESP-a. Tako da verzije sa dvostrukim pogonom koje se nude u Passatu i Superbu deluju kao preterano za one koji idu u planine samo vikendom.

Cijena je bitna

S cijenama znatno višim od 30 eura u Njemačkoj, tri karavana sa snažnim dizel motorima u verziji s pogonom na prednje točkove nisu jeftini. Razlog zbog kojeg Škoda žele najvišu osnovnu cijenu je zbog opreme na verziji Elegance koja se testira. Sa biksenonskim farovima i CD izmjenjivačem, u početku nudi puno luksuza, dok gotovo jednako skupi Passat Highline standardno ima tempomat i grijana sjedala, ali nema čak ni radio.

Naime, zbog cijene, Passat, vodeći u srednjoročnom ocjenjivanju u pogledu kvaliteta, završio je na drugom mjestu u konačnoj rang-listi. Zbog male razlike u bodovima, najjeftiniji (u Njemačkoj) od tri modela - Mondeo - ne bi se trebao osjećati kao gubitnik. Da li VW više ne žali zbog oživljavanja konkurencije pod svojim krovom? Malo vjerovatno - uostalom, krajem godine će se naći nasljednik aktuelnog Passata, koji je sa svojim brojnim sistemima podrške i poboljšanim utiskom kvaliteta već usmjeren na pola klase više.

tekst: Dirk Gulde

foto: Hans-Dieter Zeifert

procjena

1. Škoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 bod

Uprkos bliskoj vezi s Passatom, Superb Combi ga nadmašuje u pogledu prostora, originalnih dijelova i vrhunske izrade. A budući da ima bogatiju opremu, na kraju pobjeđuje. Međutim, postoji potreba za poboljšanjem korisnog tereta.

2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 tona

Čak i nakon pet godina proizvodnje, zreli i uravnoteženi Passat ostaje lider u udobnosti na putu i upravljivosti. Međutim, njegova standardna oprema ne odgovara slanim cijenama.

3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 boda

Sa svojim velikim korisnim teretom i elegantnim zidovima prtljažnika, Mondeo može nositi glomazne i teške predmete. Pored toga, njegov dizel motor zadovoljava samopouzdanu vuču. Međutim, vidljivost, utisak kvaliteta i sistem upravljanja nisu na nivou.

tehnički detalji

1. Škoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 bod2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 tona3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 boda
Radni volumen---
Snaga170 k.s. pri 4200 o / min170 k.s. pri 4200 o / min175 k.s. pri 3500 o / min
Maksimalno

obrtni moment

---
Ubrzanje

0-100 km / h

9,4 s9,1 s9,2 s
Udaljenost kočenja

brzinom od 100 km / h

39 m38 m38 m
Maksimalna brzina220 km / h220 km / h218 km / h
Prosječna potrošnja

gorivo u tijestu

7,2 l7,1 l7,8 l
Osnovna cijena 54 590 levov58 701 levov58 900 levov

Dom " članci " Praznine » Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Varijanta: Zimski otvoreni prostori

Dodajte komentar