Probna vožnja Škoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
Sadržaj
Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
Testirali smo vrhunsku verziju Škode Superb Laurin & Klement, opremljenu 2.0 TDI DSG automatskim mjenjačem sa 190 KS. i pogon na sva četiri točka.
Pagella
|
|
Škoda Superb je udoban luksuzni automobil sa dosta prostora u vozilu. Vrh linije Laurin & Klem ima svu potrebnu dodatnu opremu i vuču 4X4, ali se po cijeni može porediti sa poznatijim premium automobilima.
Limuzine su nezgodna teritorija, puna konkurencije i gotovo potpuni njemački monopol. Tamo Škoda Superb međutim, ima sve što treba da blista, i nema na čemu da zavidi od premium konkurenata. Verzija koju smo testirali je vrhunac asortimana Laurin & Klement – verzija nazvana po dvojici osnivača brenda – koju pokreće 2.0 TDI motor sa mjenjačem od 190 KS. automatski DSG i pogon na sva četiri točka.
Новые Odlično ima jasne i skulpturalne linije, što je stilski ogroman korak naprijed u odnosu na prethodnu generaciju. LED jedinice naše verzije i felne od 18 inča daju mu zaista poseban izgled, a na pozornici se može mjeriti s mnogo plemenitijim rivalima. Nije teško pronaći Audijeve detalje u njegovom dizajnu, dovoljno je parkirati ga pored A4 kako biste shvatili da se zapravo samo haljina mijenja.
No, Superb je dobra kopija svoje sestre iz Ingolstadta, naprotiv, njegov diskretni izgled čini ga konkretnijim automobilom namijenjenim publici koja ne želi djelovati snobovski i buržoaski, ali u isto vrijeme ne želi dati povećati luksuz i dati prednost visokom nivou udobnosti.
grad
Tonaža automobila (la Odlično (486 cm dugačak i 186 cm širok) ne čini ga pravom kraljicom parkiranja, ali različiti senzori i pomoć pri parkiranju znatno olakšavaju život.
Veličina je jedini problem Superba kada se koristi u gradu, jer je inače zaista opušten.
S različitim načinima rada (ECO, Comfort, Normal, Sport i Individual) koji stupaju u interakciju s konusom upravljača, amortizerima, motorom, mjenjačem i vučom, Superb mijenja karakter po vašoj želji. U ECO i Comfort načinima izuzetno je opuštajuće: upravljač je lagan i dosljedan, a 6-stupanjski DSG uvijek je brz i gladak u prolascima, a amortizeri čine da automobil pluta po svim vrstama neravnina i rupa.
Il 2.0 TDI okrugla je i progresivna, osjeća se okretni moment od 400 Nm; Tako mjenjač može brzo odabrati vrhunski stupanj prijenosa unutar nekoliko stotina metara kako bi potrošnju sveo na minimum.
Izvan grada
La Škoda Superb Najbolje radi na putovanjima na srednje i velike udaljenosti: zahvaljujući pogonu na sve kotače, bez obzira na vremenske uvjete, sigurno i mirno će vas odvesti do odredišta. Automobil je vrlo ugodan za vožnju, pa čak i ako nema sportski karakter, sklad kontrola i čvrstina strukture izražavaju odličnu kvalitetu.
Sjedala su mekana, sjedalo je udobno, nije tako nisko kao u BMW -u serije 3, ali "ispravan" položaj vozača je lako pronaći i ugodno je držati volan.
Zahvaljujući suspenziji Dinamička kontrola šasije, Vrhunski mijenja raspoloženje na vašu naredbu.
Kada su odabrani sportski modovi, upravljanje je stabilnije, motor je osjetljiviji i amortizeri su čvršći. Imajte na umu da to neće biti pravi sportski automobil, ali znatno bolje reaguje na unos vozača. Upravljanje je donekle "bezbolno" i odvojeno od šasije, a Superbova dinamika ostaje daleko od njegovog "domaćeg rivala" Passata.
Il motor 2.0 TDI je odličan, kako u pogledu vožnje, tako i vuče. 190 KS i 400 Nm dovoljni su za odličan snimak u prva 4 stupnja prijenosa, a motor glatko razvija brzinu do 4.500 o / min. Jedinica je vrlo tiha, pa čak i pri okretanju, buka je ugodna i ne jako neugodna, što je definitivno dobar rezultat za četverocilindrični dizel.
Il cambio DSG s druge strane, uvijek ostaje primjeran u smislu brzine i glatkog mijenjanja brzina, i u automatskom i u ručnom načinu rada pomoću lopatica ili poluge.
Osim toga, u ECO načinu rada, svaki put kad skinete nogu s gasa, vozilo će se neutralizirati i napustiti kako bi se povećala učinkovitost i smanjila potrošnja goriva. Čim dodirnete gas, motor odmah reagira. Volimo ovu značajku, koja vam ne samo da omogućuje manju potrošnju, već i čini automobil (gotovo) tihim kao i električni.
autoput
Sve što vam je potrebno za brušenje kilometara: prilagodljivi tempomat, ozvučenje Kanton sa 12 zvučnika, uključujući subwoofer i digitalni ekvilajzer, upozorenje na mrtvi ugao, automatsko kočenje u nuždi i čitač vertikalnih mjerača. Aerodinamičko šištanje je minimalno, kao i kotrljanje guma.
Ukratko Odlično mazi te i tjera da putuješ kao paša.
Zahvaljujući svim sigurnosno orijentiranim tehnologijama, uključujući sustav kočenja u nuždi, nema potrebe za previše pažnje, a stres u vožnji uvijek je minimalan.
Život na brodu
S dužinom od gotovo 5 metara i međuosovinskim razmakom od gotovo 2,90 m. Škoda Superb to je zaista dnevni boravak na četiri kotača. Prtljažnik, koji se otvara kao jedinstvena vrata prtljažnika (neobično za hatchback), otvara se električno i ima zadivljujuću nosivost: 650 litri - protiv 586 za Passat i 480 za A4.
Unutrašnjost je očito vrhunske kvalitete: koža je vrlo mekana, a armaturna ploča prekrivena mekom plastikom i visokokvalitetnim materijalima. Dizajn je nešto hladniji od njegovih njemačkih sestara, ali sa detaljima poput svijetlozelene linije koja prelazi kabinu i prošivene kože na sjedalima, unutrašnjost poprima šik, ali konkretan izgled.
Putnički prostor je dovoljno velik, sprijeda i straga, a klima se može podesiti i straga. U ovoj verziji također nalazimo zavjese za stražnje prozore i suncobrane umetnute u vrata, baš kao i na Roll's Royceu.
Takođe ne nedostaje tehnološki pribor: to su kapacitivni ekran osetljiv na dodir 8-inčni laptop je dobro integriran, a infotainment sistem prepun je svih potrebnih mogućnosti povezivanja. Uz nadoplatu od 1.070 €, možete nabaviti čak i digitalni radio prijemnik i TV tjuner.
Cijena i troškovi
La Škoda Superb u razvoju Laurin i Clement sa 2.0 TDI motorom od 190 KS i 4X4 pogon, cijena mu je 42.490 160 eura. Ovo je visoka cijena, ne toliko u apsolutnom smislu - kvalitet i oprema su odlični - ali u odnosu na konkurente. Dinamičniji VW Passat sa istim motorom i opremom košta 4 € više, dok Audi A4.830 (prethodna verzija), opet sa pogonom na sve točkove i sportskom opremom, košta XNUMX € više.
Od njega, Čeh ima zaista izuzetan prtljažnik i bogatu opremu, ali evo verzije. Laurin i Clement stavlja Superb u neugodnu poziciju na tržištu.
S druge strane, unatoč pogonu na sve kotače, 2.0 TDI nije jako žedan u svim uvjetima, posebno zahvaljujući ECO načinu rada. Superb je tokom našeg testnog perioda postigao pravi prosjek od 16 km / l.
sigurnost
Dugi međuosovinski razmak, precizno elektroničko upravljanje i pogon na sve kotače osiguravaju vrhunsku stabilnost u svakoj situaciji. Češki sedan takođe se može pohvaliti ocjenom od 5 zvjezdica na Euro Ncap sigurnosnom testu.
Naši nalazi
TEHNIKA
| motor | 4-cilindrični redni, dizel |
| pristrasnost | 1968 |
| Potencija | 140 kW (190 KS) pri 3500 gpm |
| par | 400 Nm |
| izjava | Euro 6 |
Kapacitet
| Prtljažnik ili | 625 - 1760 dm3 |
| Tenk | 66 litri |
PERFORMANSE I POTROŠNJA
| 0-100 km / h | 7,6 sekundi |
| Velocità Massima | 230 km / h |
| Potrošnja | 4,9 l / 100 km |
| emisije | 131 g / km2 (CO2) |
VELIČINA I CIJENA
| Dužina | 487 cm |
| širina | 187 cm |
| nadmorske visine | 147 cm |
