Skoda Scala testna vožnja: visoka, visoka
Vožnja novim modelom češke marke koja nasljeđuje Rapid
Nasljednik prilično skromnog Rapida nije krio svoje ambicije. Škodin kompaktni model ne samo da demonstrira uobičajene adute marke u smislu praktičnosti, unutrašnjeg prostora i vrijednosti za novac, već ima i izražen emocionalni dizajn.
U prijevodu s latinskog, "Scala" znači "stepenice. Izbor ovog imena prilično je rječita ilustracija namjera i ambicija češkog brenda Mlada Boleslav u odnosu na nasljednika prilično skromnog Rapid Spacebacka u tehnološkom i stilskom smislu.
Novi Škodin model je opipljiv iskorak u klasi kompaktnih automobila, a ovo otkriće ne utiče samo na povećanje vanjskih dimenzija, koje su same po sebi prilično impresivne. Dužina karoserije je povećana za 60 milimetara, a širina za čak 90 milimetara, dajući ukupnom stavu i proporcijama Scale radikalno drugačiji, ali masivniji i dinamičniji zvuk.
Dizajn je nastavak već ustaljene filozofije proizvoda marke, s čistim linijama, čistim površinama i kristalnom rasvjetom, ali tu je i niz novih karakteristika koje unose svježinu i osobnost.
Nesumnjivo najupečatljiviji među njima su plastični trodimenzionalni raspored prednje maske i ogromni, izduženi tamni panel na zadnjem prozoru s ponosnim natpisom sa imenom marke.
Ideja je da se u narednim godinama razvije cjelokupna stilska filozofija Škode u istom emotivnom tonu - nešto zaista drugačije od prilično konzervativne dizajnerske linije koju su Česi do sada slijedili. Ostaje da se vidi kako će etablirana klijentela brenda gledati na ovaj mehanizam i koliko će pojačane emocije sa Seata prodrijeti na rezervisanu teritoriju Španaca.
Praktičnost se ne zaboravlja
Vrlo je dobro što inženjeri u Mladoj Boleslavi nisu zaboravili klasične krunske discipline marke i novog modela. Tipična je u tom pogledu činjenica da je unutrašnjost Scale znatno prostranija od VW Golfa, iako koristi manju Poloovu dizajnersku platformu.
Češki model je deset centimetara duži od vječnog bestselera Wolfsburga i nudi zaista impresivan prtljažni prostor - dok nominalna zapremina Golfa doseže samo 380 litara, Scalin prtljažnik ima nevjerovatnih 467 litara.
Putnici na zadnjim sedištima uživaju u prostoru uporedivom sa onim u Octaviji, dok su kožna i mikrofibera impresivna, pružaju dobru bočnu potporu i zaista su udobna.
Oni koji žele standardnu opremu mogu proširiti digitalnom upravljačkom jedinicom, multimedijom sa onlajn sadržajem i upravljanjem brojnim funkcijama pomoću glasovnih komandi i gestova, a osnovna verzija Scale ima sve standardne elektronske pomoćnike za modernog čovjeka.
Da li je upotreba navigacije zasnovane na aplikacijama u ličnom pametnom telefonu najprikladnija, kontroverzno je, ali očito ćemo u budućnosti vidjeti sve više i više oblika takve integracije.
Nema puno vijesti ispod haube. Glavne pogonske jedinice su dobro poznati benzinski 1.0 TSI i 1.5 TSI, kao i 1,6-litarski dizel agregat sa 115 KS. Na kraju godine bit će dodana varijanta prirodnog plina s maksimalnom snagom od 90 KS.
Na putu Scala definitivno nadilazi model s jakim praktičnim fokusom, i to ne čudi, jer čak i u dizel verziji teži oko 1300 kilograma. Čak i osnovni trocilindrični 115ks. potpuno sposoban da pruži dobru dozu dinamike.
Uprkos malo povećanom nivou buke, motor sa unutrašnjim sagorevanjem u stanju je da pruži osnovu za prijatno dinamično ponašanje na cesti, što takođe olakšava precizan rad šestostepenog ručnog menjača.
Postavke šasije su uglavnom udobne, a upravljač reaguje tačno i brzo bez pretjerivanja. Scala postavlja raspoloženje u područjima s visokim zavojima, pokazuje tendenciju kasnog sigurnog podkretanja i mirna je i stabilna pri velikim brzinama autoputa.
Naravno, sportskim entuzijastima je najbolje pogledati četverocilindrični TSI sa 150 konjskih snaga. i sedmostepeni DSG menjač. Dobro odabrani omjeri brzina odgovaraju potisku turbo motora pod naponom, koji osim dobre dinamike prija i uhu i ima vrlo nizak nivo buke.
Oni koji traže dodatno uzbuđenje u vožnji mogu iskoristiti opcioni sistem prigušivanja Normal / Sport i razne načine vožnje. Specijalni sportski kotači do 18 "čine malo za udobnost, ali zahvaljujući mogućnosti smanjenja visine vožnje za 15 mm, Scala je mnogo brža u zavojima.
zaključak
Škoda Scala uspjela je maksimalno iskoristiti tehnološku platformu VW Polo, a rezultat je zaista impresivan u pogledu forme i sadržaja. Scala izgleda sjajno, može biti prepuna svega korisnog i modernog u području sigurnosti i multimedije.
Automobil ima prostran putnički i prtljažni prostor i pokazuje dobru ravnotežu između dinamike i udobnosti na putu. Cijene će ostati na pristojnom nivou, iako ne tako niske kao kod njegovog skromnog prethodnika.
