Probna vožnja Škoda Octavia Scout: korak naprijed
Škoda se vratila u specifičan i rijetko naseljen segment karavana s povećanim klirensom. Octavia Scout zasnovana je na karavanskoj verziji s dvostrukim mjenjačem.
Zapravo, češki model manje liči na automobile s dodatkom Cross u imenu nego na ne tako dalekog rođaka Allroada iz Ingolstadta. Ovdje se proizvođač nije ograničio na postavljanje dodatnih plastičnih vanjskih dijelova na karoseriju Octavie, kao, na primjer, u slučaju Cross-Golfa. Kao i njegove kolege u Audiju, Česi su svoj automobil opremili nečim mnogo važnijim - visokotehnološkim i efikasnim sistemom pogona na sva četiri točka.
Inače, povećanje klirensa u odnosu na verziju sa lošim ovjesom na cesti ekvivalent je relativno skromnih dvanaest milimetara.
Off-road vožnja sa ovim automobilom je užitak
Dekorativni zaštitni pokrivači na prednjem i stražnjem dijelu donjeg dijela automobila, kada se pažljivo instaliraju, otkrivaju suštinu plastičnih elemenata, ali to ne znači da oni ne ispunjavaju svoju stvarnu namjenu: kad kroz njih počnete čuti neugodne zvukove struganja, tada je vrijeme da zaustavite svoje pokušaje da pobjegnete sa puta. Naravno, sa 180 milimetara razmaka od tla za klasične terenske avanture, Octavia Scout je dječja igra da prevlada grube šumske puteve čak i u blatu ili snijegu.
Haldex sistem pogona na sve točkove brzo reaguje na gubitak vuče na prednjim točkovima i pravovremeno prenosi potreban obrtni moment na zadnju osovinu. Konkretno, gume 225/50 R 17 Pirelli ugrađene u testni automobil pružaju izvrsno upravljanje na tvrdim podlogama i dodaju još jednu dozu sportskog izgleda automobilu.
Urbani kauboj nove generacije
Na asfaltu je mašina okretna i izuzetno stabilna, bočni nagib u zavojima je minimalan bez obzira na veće težište, a sistem upravljanja radi s izvrsnom preciznošću. Preklopni elektronski sistem stabilnosti radi pouzdano i gotovo nevidljivo, a vrlo je mala tendencija podupravljanja u graničnom režimu.
Kupci modela mogu birati između 140-litarskog TDI motora od 2.0 ks. od. ili benzinski 150 FSI sa XNUMX KS. Oba motora su dostupna u kombinaciji sa šestostepenim ručnim menjačem sa prijatno laganim i preciznim menjačem. Naravno, nikoga ne bi trebalo iznenaditi da je dizel verzija najbolji izbor od njih dvoje.
Tekst: Eberhard Kitler
Foto: Škoda
2020-08-29
