Test vožnja Toyota Prius vs dizel VW Passat
Test Drive

Test vožnja Toyota Prius vs dizel VW Passat

Dizelski motor prolazi kroz teško vrijeme, ali hoće li hibridi moći iskoristiti situaciju i konačno je zamijeniti? Proveli smo najjednostavniji test profitabilnosti

Sve je počelo s Dieselgateom - nakon njega su različito gledali na motore koji rade na teško gorivo. Danas se čak i u Evropi dovodi u pitanje budućnost dizela. Prije svega zbog visokog sadržaja azotnog oksida u ispuhu takvih motora, i drugo, zbog visoke cijene njihovog razvoja. Da bi se udovoljilo Euro-6 ekološkim standardima, u dizajn su uvedeni složeni sistemi za čišćenje plinova iz kartera uree, koji ozbiljno povećavaju cijenu.

Ali u Rusiji je sve drugačije. Nažalost, ekološki problemi nas ne zabrinjavaju, a na pozadini stalno rastućih cijena goriva, naprotiv, dizelski motori s malom potrošnjom počinju izgledati sve atraktivnije. Hibridi se sada mogu pohvaliti visokom potrošnjom goriva, koja na pozadini dizelskog motora djeluje još bezopasnije. Odlučili smo ovo testirati u sukobu usporedbom hibridne Toyote Prius s Volkswagen Passatom 2,0 TDI.

Prius je prvi proizvodni hibrid na planeti i u proizvodnji je od 1997. A trenutna generacija je već treća po redu. Na drugim tržištima Prius se nudi u nekoliko verzija, uključujući i plug-in verziju, u kojoj se baterija na brodu može puniti ne samo iz generatora i sistema za rekuperaciju, već i iz vanjske mreže. Međutim, na našem tržištu dostupna je samo osnovna modifikacija sa zatvorenim sistemom napajanja.

Test vožnja Toyota Prius vs dizel VW Passat

Zapravo se takva mašina strukturno ne razlikuje od prvog Priusa krajem prošlog stoljeća. Automobil vozi hibridna elektrana raspoređena u "paralelni krug". Glavni motor je 1,8-litarski benzinski motor sa usisavanjem, koji se radi veće efikasnosti prenosi i na rad na Atkinsonovom ciklusu. Pomaže mu generator elektromotora integrisan u automatski menjač i napajan opcionim litijum-jonskim baterijama. Baterija se puni i iz generatora i iz sistema za rekuperaciju, koji energiju kočenja pretvara u električnu energiju.

Test vožnja Toyota Prius vs dizel VW Passat

Svaki od Priusovih motora može raditi i sam i u kombinaciji. Na primjer, pri malim brzinama (prilikom manevriranja u dvorištu ili parkiranju) automobil se može kretati isključivo električnom vučom, što vam omogućava da uopće ne trošite gorivo. Ako u bateriji nema dovoljno punjenja, tada se uključuje benzinski motor, a elektromotor počinje raditi kao generator i puni bateriju.

Test vožnja Toyota Prius vs dizel VW Passat

Kada su za dinamičnu vožnju potrebni maksimalna vuča i snaga, oba motora uključuju se istovremeno. Inače, Priusovo ubrzanje i nije tako loše - razmjenjuje 100 km / h za 10,5 sekundi. Sa ukupnom snagom od 136 KS. ovo je pristojan pokazatelj. U Rusiji STS pokazuje samo snagu benzinskog motora - 98 ks, što je vrlo isplativo. Možete uštedjeti ne samo na gorivu, već i na porezu na transport.

Volkswagen Passat na pozadini Priusa punjenog tehnološkim punjenjem - sveta jednostavnost. Ispod haube nalazi se linijski dvolitarski turbodizelski motor snage 150 KS, uparen sa šestostepenim DSG "robotom" sa mokrom spojkom.

Test vožnja Toyota Prius vs dizel VW Passat

Od tehnoloških igračaka koje vam omogućavaju uštedu goriva, tu je možda Common Rail i Start / Stop sistem napajanja, koji sam gasi motor kada se zaustavi ispred semafora i automatski ga pokreće.

Ali ovo je dovoljno da "Passatu" pruži fenomenalnu efikasnost. Prema pasošu, njegova potrošnja u kombiniranom ciklusu ne prelazi 4,3 litre na „sto“. Ovo je samo 0,6 litara više od Priusa sa svim njegovim punjenjem i složenim dizajnom. I ne zaboravite da Passat ima 14 KS moćniji od Priusa i 1,5 sekunde brži u ubrzanju do "stotke".

Test vožnja Toyota Prius vs dizel VW Passat

Start i cilj improviziranog eko-relija u dužini od gotovo 100 km prihvaćen je za punjenje gorivom, tako da bismo na kraju rute imali priliku dobiti podatke o potrošnji goriva ne samo sa brodskih računara, već takođe merenjem metodom punjenja na benzinskoj pumpi.

Nakon punjenja automobila u ulici Obruchev dok se rezervoar nije napunio, odvezli smo se na Profsoyuznaya Street i krenuli duž nje do regije. Zatim smo se s autoceste Kaluzhskoe odvezli na obilaznicu A-107, koja se još uvijek naziva "betonka".

Test vožnja Toyota Prius vs dizel VW Passat

Dalje duž A-107 vozili smo se do raskrsnice s Kijevskom magistralom i skrenuli prema Moskvi. Ušli smo u grad duž Kijevke, a zatim se kretali duž Lenjinskog do raskrsnice s Ulicom Obručev. Vraćajući se u Obručev, završili smo rutu

Prema preliminarnom planu, oko 25% naše rute trebalo je voziti gradskim ulicama u gustom prometu i gluvim gužvama, a 75% - slobodnim seoskim autoputevima. Međutim, u stvarnosti se sve ispostavilo drugačije.

Test vožnja Toyota Prius vs dizel VW Passat

Nakon punjenja goriva i stavljanja nule u podatke u brodskim računarima oba automobila, lako su se provukli kroz Profsoyuznaya ulicu i pobjegli u regiju. Zatim je postojala dionica duž autoceste Kaluga brzinom krstarenja koja se održavala na 90-100 km / h. Na njemu je letački računar Passat počeo prikazivati ​​podatke što je moguće bliže podacima pasoša. S druge strane, Priusova potrošnja goriva počela je rasti, jer je njegov benzinski motor ometao sve ove dijelove bez prekida u velikim okretajima.

Test vožnja Toyota Prius vs dizel VW Passat

Međutim, prije odlaska do "betonke" upali smo u trajnu gužvu zbog popravljanja. Prius je ušao u svoj izvorni element i gotovo čitav dio rute puzao je električnom vučom. Passat je, s druge strane, počeo gubiti stečenu prednost.

Pored toga, sumnjali smo u efikasnost sistema Start / Stop u takvim režimima vožnje. Ipak, omogućuje vam puno uštede pri zaustavljanju ispred semafora, a u ovako tromom gužvi, kada se motor uključuje i gasi gotovo svakih 5-10 sekundi, samo opterećuje starter i povećava potrošnju od česta pokretanja paljenja u komorama za sagorijevanje.

Test vožnja Toyota Prius vs dizel VW Passat

Usred dionice na A-107 planirano smo se zaustavili i promijenili ne samo vozače, već i položaje automobila. Prius je sada postavio ritam na početku kolone, a Passat je uslijedio.

Ispostavilo se da je autocesta Kievskoe bila besplatna, a Volkswagen je počeo nadoknađivati ​​izgubljenu prednost, ali ovaj dio nije bio dovoljan. Ušavši u grad, opet smo se našli u tromom zastoju na Lenjinskom i kretali smo se u ovom režimu duž ulice Obručev do krajnje tačke rute.

Test vožnja Toyota Prius vs dizel VW Passat

Na cilju smo dobili malu grešku u očitavanju brojača kilometara. Toyota je pokazala dužinu rute od 92,8 km, dok je Volkswagen postigao 93,8 km. Prosječna potrošnja na 100 km, prema brodskim računarima, iznosila je 3,7 litara za hibrid i 5 litara za dizel motor. Punjenje gorivom dalo je sljedeće vrijednosti. U rezervoar Priusa stane 3,62 litre, a u Passat 4,61 litra.

Hibrid je prevladao nad dizelom u našem eko ​​reliju, ali prednost nije bila najveća. I ne zaboravite da je Passat veći, teži i dinamičniji od Priusa. Ali ni to nije glavna stvar.

Test vožnja Toyota Prius vs dizel VW Passat

Vrijedno je pogledati cjenike ovih automobila kako bismo donijeli konačni zaključak. Sa početnom cijenom od 24 dolara. Passat za skoro 287 dolara. jeftiniji od Priusa. Pa čak i ako spakujete "njemački" s opcijama za oči, on će i dalje biti jeftiniji za 4 - 678 dolara. Na Priusu, uz uštedu od 1 litre goriva na svakih 299 km, razlika u cijeni s Passatom bit će moguće poravnati tek nakon 1 - 949 hiljada kilometara.

To ne znači da je japanska pobjeda bezvrijedna. Naravno, hibridne tehnologije već su dugo dokazale svima, ali još je prerano zakopati dizel motor.

Toyota PriusVolkswagen Passat
Tip tijelaLiftbackKaravan
Dimenzije (dužina / širina / visina), mm4540/1760/14704767/1832/1477
Međuosovinski razmak, mm27002791
Razmak od tla, mm145130
Masa praznog vozila, kg14501541
tip motoraBenz., R4 + el. mot.Dizel, R4, turbo
Radna zapremina, kubnih metara cm17981968
Snaga, ks sa. pri rpm98/5200150 / 3500-4000
Maks. super. moment, Nm pri o / min142/3600340 / 1750-3000
Prenos, pogonAutomatski menjač, ​​prednjiRKP-6, prednji
Maksim. brzina, km / h180216
Ubrzanje do 100 km / h, s10,58,9
Potrošnja goriva, l3,1/2,6/3,05,5/4,3/4,7
Zapremina prtljažnika, l255/1010650/1780
Cijena od, $.28 97824 287
 

 

Dodajte komentar