Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
Korejski GM DART kupio je licencu od talijanske kompanije VM Motori, a zatim je na svoj način razvio motor koji je, zahvaljujući predkatalizatoru i glavnom katalizatoru sa filterom čestica, usidren među čistijim dizel motorima koji zadovoljavaju Euro4 standard emisije. regulacija.
Lacetti je dobio slabiju verziju ovog motora (samo 89 kW), dok su veće i teže Captiva i Epica dobili više snage (110 kW). Tajna je, naravno, u načinu punjenja, budući da Lacetti ima klasični turbopunjač s fiksnom oštricom, a starija braća su naoružana električno upravljanim i elektronski potpomognutim veslima, ali možete nam vjerovati da je dobrih 120 'konja u Lacetti će biti dovoljan za zahtjevnije korisnike. ...
Motor, koji nije jedan od najtiših, ali ipak ne izaziva nelagodu u ušima, suvereno ubrzava od 1.800 do 4.000 o / min kada krivulja okretnog momenta počinje tražiti pomoć od mjenjača. Mehanički je i samo petostepeni, ali se omjeri prijenosa savršeno preklapaju, tako da Lacetti ubrzava do 150 km / h, a pritom ostaje ugodan za uši putnika. Naravno, odmah znamo da nam je ipak potrebna šesta brzina, jer se testna potrošnja od nešto više od devet litara najvjerojatnije može pripisati većim okretajima na autoputu.
Lacetti koji smo vozili takođe je imao ogroman prtljažnik. Ako imate veliku obitelj, ako ste trgovački putnik ili ste ljubitelj aktivnosti na otvorenom, tada ne možete propustiti SW verziju. Osnovni prtljažnik ima 400 litara, a zadnja klupa je i dalje podijeljena za trećinu u korist veće jednostavnosti upotrebe, što čini prtljažnik lako proširivim. Ugodno smo iznenađeni kvalitetom prtljažnika čiji su dizajneri ispod dna ugradili i korisne kutije koje su prema narudžbi dizajnirane za nošenje sitnica.
Pa, budući da smo pokrili prednji i zadnji dio automobila, recimo još par riječi o sredini. Cijela se obitelj lako može smjestiti u kabinu, pogotovo ako su djeca mala, a vozaču će nedostajati samo komunikativniji upravljač i ručica mjenjača, što prija preciznosti, ali ponekad neugodno iznenadi zaglavljivanjem. Naravno, svi putnici će cijeniti udobnu šasiju, koju zbunjuju samo kratke uzastopne nepravilnosti, snažna klima, sigurna četiri zračna jastuka i ABS. Jedino što nam je nedostajalo je ESP sistem.
Na kraju krajeva, nije bitno da li je motor potpisan od strane Italijana ili Korejaca. Važno je samo da Lacetti SW uspješno prati modni trend, koji barem za sada pokazuje svijetlu budućnost turbodizelaša – barem u Evropi.
Alosha Mrak, foto: Ales Pavletić
Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
Osnovne informacije
| Prodaja: | GM jugoistočne Evrope |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 17.650 € |
| Cijena testnog modela: | 17.650 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 98 kW (121 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Maksimalna brzina: | 186 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,0l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.991 cm3 - maksimalna snaga 89 kW (121 KS) pri 3.800 o/min - maksimalni obrtni moment 280 Nm pri 2.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 5-brzinski ručni menjač - gume 195/55 R 15 V (Hankook Optimo K406). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 186 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 9,8 s - potrošnja goriva (ECE) 7,1 / 5,4 / 6,0 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 1.405 kg - dozvoljena bruto težina 1.870 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.580 mm - širina 1.725 mm - visina 1.500 mm - rezervoar za gorivo 60 l. |
| Kutija: | 400 1410-l |
Naša merenja
| T = 18 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Vlasništvo: 39% / Očitavanje mjerača: 3.427 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,7 godina ( 128 km / h) |
| 1000m od grada: | 32,4 godina ( 161 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,4 (IV.) S |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 10,9 (V.) str |
| Maksimalna brzina: | 186km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 9,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 43m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Dosta opreme (a nema ESP niti ugrađeni kompjuter), ogroman prtljažnik i prilično snažan turbodizel (koji je prilično žedan) uvjerili su nas da će porodice koje je teško zadovoljiti biti više nego zadovoljne ovim automobilom.
Hvalimo i zamjeramo
šasija na kraćim uzastopnim udarcima
ESP naziv
nema ugrađenog računara
premali komunikacijski upravljač
