Seat Leon Cupra 290 2.0 TSI Start / Stop

Bio je sumrak, pa je kad smo se upoznali vjerojatno previdio 19-inčne gume visokih performansi Pirelli 235/35, dva kraja ispušne cijevi, oznaku 290 na stražnjoj strani i crvene kočione diskove s natpisom Cupra. I dalje to nekako razumijem, ali ne mogu shvatiti da je sjeo na dobro oblikovana sjedala i zagledao se u LED rasvjetu (sprijeda također s automatskim prebacivanjem dugih svjetala, straga, pa čak i iznad dozvole). tanjur), dok vjerujem da moje objašnjava da se vozimo sa čisto običnim Leonom.

Očigledno je sumrak bio kriv i za to što nisam vidjela svoj nestašni osmijeh kada sam mu se prepustila, a on je vjerovatno već uveče pio svoje misli. Rekao sam da ga uopšte ne zanimaju automobili, zar ne? Nakon što sam konačno shvatio da moja šala neće biti kruh, ipak sam se pitao sviđa li mu se auto. “Vozi se jako lijepo, uglavnom prilično udobno. Voleo bih da ima i petoro vrata, jer je mnogo korisnije u svakodnevnom životu”, gunđao je, a ja sam postajao sve očajniji što najbrži Seat na svetu nije ostavio takav utisak na mene. jer znam napamet tehničke podatke svih ovih vrućih polu-trkača. Naravno da je bila lekcija. Nije trebalo dugo, samo da se pritisne papučica gasa u drugom stepenu prenosa kada motor na 4.000 o/min izađe iz praznog hoda.

Mislim da je to bio veliki šok za mog kolegu, jer mu je odmah pripisao kućnu obradu (tuning) i najmanje 500 “konja”. “Nema mnogo, u stvari nema još 300”, konačno sam bio zadovoljan njegovom pažnjom. Nakon što smo već sjedili u Staroj Ljubljani s hladnim sokom u ruci (mislite da nije bilo piva, zar ne?), obrađivali smo konkurente: od penzionisanih Honde Civic Type-R i Renault Meganea RS do glasnog VW Golfa GTi, od Forda Focus ST na Peugeot 308 GTi i Opel Astra OPC. Zapravo, postala je velika gužva između ovih vrućih lepinja. Seat Leon Cupra dobro se takmiči sa svima, uglavnom zbog snažnog motora (u poređenju sa Golfom GTi sa kojim dijeli tehnologiju), dobrog ručnog mjenjača (da li je DSG bolji?) i djelomične blokade diferencijala za bolju vuču.

Moj prijatelj se ne boji prebrze vožnje, ali je ipak zakolutao očima kad sam do kraja pritisnula papučicu gasa. Tek tada je vidio da je brojčanik na brzinomjeru dosegao 300, da je upravljač sportski i izrezan s donje strane, da ima neke aluminijske dodatke (prednje pragove i pedale) i da smo prvo vozili u programu Comfort, a zatim u programu Cupra. (na slovenskom se naziva i "uaauuuu"). Šalu na stranu, osim ova dva programa vožnje, možete odabrati i Sport i Individual, gdje prilagodite postavke vozila prema vašim željama i potrebama, a svi dobro rade svoj posao.

Infotainment sučelje je opet odlično, automatsko prebacivanje između kratkih i dugih svjetala je vrhunsko (zahvaljujući i standardnim LED prednjim svjetlima), pametni tempomat vrijedi novca (516 eura dodatno), a Isofix nosači su zaista korisni, nije noćna mora kao kod nekih konkurenata. Možda ću učiniti Seat Leon Cupra nepravednim, jer ću napisati da se više prepušta udobnosti (da budem jasniji za tako moćan automobil sa sportskim šasijom) nego trkaćim umetcima. Za trkaće staze bolje odgovaraju Megane, Civic ili Focus. Ali činjenica da može biti obična ovca ili povremeni vuk njegova je najveća vrlina. I prelijepo je, zar ne? Samo je cijena s dodacima već opasno blizu Ford Focusa RS.

Alyosha Mrak foto: Sasha Kapetanovich

Seat Leon Cupra 290 2.0 TSI Start / Stop

Osnovne informacije

Osnovna cijena modela:	30.778 €
Cijena testnog modela:	35.029 €
Snaga:	213 kW (290 KM)

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični, 4-taktni, linijski, sa turbo punjenjem, zapremine 1.984 cm3, maksimalne snage 213 kW (290 KS) pri 5.900–6.400 o/min – maksimalni obrtni moment 350 Nm pri 1.700–5.800 o/min.
Prijenos energije:	motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni mjenjač - gume 235/35 R 19 Y (Pirelli P-Zero).
Kapacitet:	250 km/h maksimalna brzina - 0 s 100-5,9 km/h ubrzanje - Kombinovana prosječna potrošnja goriva (ECE) 6.7 l/100 km, emisija CO2 156 g/km.
misa:	prazno vozilo 1.395 kg - dozvoljena bruto težina 1.890 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 4.271 mm - širina 1.816 mm - visina 1.435 mm - međuosovinsko rastojanje 2.631 mm - prtljažnik 380 l - rezervoar za gorivo 50 l.

Naša merenja

Uslovi merenja: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje kilometara: 2.433 km
Ubrzanje 0-100 km:	6,9s
402m od grada:	14,8 godina ( 169 km / h)
potrošnja testa:	8,9 l / 100 km
Potrošnja goriva prema standardnoj shemi:	6,8 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	36,4m
AM tabela:	40m
Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa	62dB

procjena

• Vodite svoje dijete u vrtić? Možda čak i iznenađujuće udobno. Pratite svoju ženu na poslovnu večeru? Lako, jer mu elegantna plava haljina pristaje poput gipsa. Povisiti adrenalin u krvi vozača nakon brze kombinacije uskih zavoja? Aaaa !!!

Hvalimo i zamjeramo

motor, mjenjač, ​​blokada diferencijala

svakodnevna upotrebljivost

umivaonik sedišta

Isofix nosači

nedovoljno glasan motor u programu Cupra

nedovoljno izražen enterijer

cijena