Najbrži BMW ikad: testiranje M8 Competition
Ovaj automobil ubrzava od 0 do 200 km / h istovremeno kao i većina od 0 do 100. Takođe ima četvero vrata i 440 litara prtljažnika.
Genijalni Colin Chapman rekao je: pojednostavite i dodajte lakoću. Ali ono što je bio savršen recept za sportske automobile 50-ih i 60-ih danas ne funkcionira. Sada recept zvuči ovako: zakomplicirajte i dodajte konje.
Ovaj M8 Gran Coupe koji vidite napravljen je po ovom receptu. To je najbrži serijski automobil sa četiri vrata koji je BMW ikada proizveo, za samo 3,2 sekunde od 0 do 100 km / h za Competition verziju koju testiramo (neki nezavisni testeri čak su uspjeli sići s njom za manje od 3 sekunde). Njegova snaga je takva da mora unaprijed upozoriti ljude sa slabim srcem.
Ali je li to zaista sportski automobil? Tačan odgovor: nikako.
Kao što možete pretpostaviti, Gran Coupe je isti kao i običan kupe, ali sa dodatkom dvoja vrata i dužinom od 20 cm.Razloga za ovu zloupotrebu ima više, a nose se pod nazivima poput Porsche Panamera, Mercedes AMG GT i Bentley Flying Spur.
BMW-ov 'XNUMX' sa dvoja vrata je najprodavaniji automobil u svom segmentu, i to sa velikim uspjehom. Sada Bavarci žele da urade isto sa grand turama sa četiri vrata.
Jer ovaj M8 je upravo takav. Između njega i naslova "sportski automobil" zaista postoji ozbiljna prepreka: težina veća od dvije tone.
Naravno, u premium segmentu sada nema posebno lakih. Kožna sedišta sa grejanjem i ventilacijom, ozvučenje sa 16 zvučnika, radar i kamere nisu bestežinski. M8 lako nadmašuje dva tona na skali. I ove dvije tone povezane su s Newtonovim zakonima kada su se morali boriti sa motorom.
Nema iznenađenja: ispod poklopca motora naći ćete isti 4,4-litreni twin-turbo V8 motor koji se nalazi u M5 i X5 M. Specijalno modificiran od strane M odjela, postavljen je na ojačane nosače, lopatice turbopunjača su veće, ispušni ventili nisu vakuumski, već elektronski. Gorivo se ubrizgava ne pod standardnim pritiskom od 200 bara, već pri skoro 350. Dvije pumpe za ulje osiguravaju dobro podmazivanje čak i pod čudovišnim bočnim ubrzanjem.
Sve se to kombinira s 8-brzinskim automatskim mjenjačem i sustavom pogona na sve kotače.
Srećom, kao i kod M5, možete ručno prenijeti svu snagu na zadnju osovinu i dobro se zabaviti. Samo pripazite da bude široko oko vas, barem dok se ne naviknete na neverovatnu snagu tih 625 konja. Ovaj automobil istovremeno ubrzava od 0 do 200 km / h, a porodični hatchback od 0 do 100 km / h.
Ako jednostavno pređete na rikverc i onemogućite sve moguće pomoćnike, M8 može biti potpuno opasan. Ali inače, iznenađujuće je savladan i čak zgodan. Konkurentska verzija ima krov i poklopac od karbonskog kompozita, koji ne smanjuje težinu tako drastično – ali značajno snižava težište, a to se zaista može osjetiti u krivinama.
Volan je precizan, iako ne daje nevjerovatne povratne informacije. Kočnice su besprijekorne. Prilagodljivo ovjes je znatno tvrđi u sportskom načinu rada, ali inače glatko izravnava najznačajnije neravnine, uprkos 20-inčnim kotačima.
Zapravo, M8 je veća prijetnja vašoj vozačkoj dozvoli nego vašem životu. Auto je tako tih, tako uglađen, a opet tako moćan da skreće pažnju s autoputa dok već letite brzinom od 200 kilometara po sat. A policija, protestujući zbog povećanja plata, samo ovo čeka.
BMW tvrdi da prosječna potrošnja goriva iznosi 11,5 litara na sto kilometara, ali na to jednostavno možete zaboraviti. Možda postoji osoba na svijetu koja se 90-ih vozi srednjom trakom sa 625 konja ispod haube. Ali nismo se sastali s njim. U našem testu, koji nije mjerilo uštede, trošak je iznosio 18,5%.
Stražnje sjedalo nije tako udobno i prostrano kao u sedmoj seriji, ali je ipak dovoljno za vožnju prijatelja. Prtljažnik prima 440 litara.
Unutrašnjost je vrhunska u pogledu materijala i izrade. Nije toliko raskošan i atraktivan kao drugi konkurenti: BMW je odavno odabrao suzdržaniji pristup. 12 "numerička tastatura i 10" navigacija su standardni i uključeni su u početnu cijenu M8 Gran Coupe od 303 500 BGN.
Ali mnogo više nije uključeno: samo paket „Konkurencija“ dodaje 35 leva. Dodajte još karbonskih kočnica, prilagođenu boju, ventilaciju sjedala, laserska svjetla od 000 metara. Zamenite svoj standardni Harman Kardon audio sistem Bowers & Wilkins audio sistemom i otkrit ćete da ste blizu granice od 600 leva.
Praktično govoreći, morate skrolovati skroz da biste kupili ovaj automobil. "Obični" BMW M5 pružit će vam isti motor, iste mogućnosti, više prostora i 200 kilograma manje težine, a koštat će vas oko sto tisuća leva manje. Ali iz praktičnih razloga niko ne kupuje automobile poput M8 Gran Coupe. Kupuje ih jer se zbog njega osjeća svemogućim. A i njih kupuje, jednostavno zato što može.
