Najvažniji modeli sa 4 točka u istoriji

Stražnji točkovi su opet moderna tema, ali ideja nije nimalo nova i ne čudi da je rodno mesto ove tehnologije Japan. Aktivno rotirajući zadnji točkovi predstavljeni su 1985. godine, prvi automobil sa ovom tehnologijom bio je Nissan R31 Skyline, a dugi niz godina ovaj model je bio simbol inovacije i smelih tehničkih rešenja. No, okretni stražnji kotači zaista su postali popularni kod Honde Prelude iz 1987., koja se prodaje širom svijeta.

Tada interesovanje za ovaj sistem nestaje, a negativan stav se povećava zbog veće cene popravke zadnjih okretnih točkova. Decenijama kasnije, inženjeri su shvatili da bi, kako automobili postaju sve veći i teži, bilo bolje učiniti ih lakšim za manevrisanje i oživeti aktivne zadnje točkove za upravljanje. Predstavljamo vam izbor magazina Autocar od 10 najvažnijih modela sa ovom tehnologijom.

BMW 850 CSi

Zašto je 850 CSi tako jeftin ovih dana? Zbog stalno neispravnog sistema zadnjih okretnih točkova, njegova popravka je bezobrazno skupa. Ostatak automobila pokreće 5,6-litarski V12 motor, a njegovom razvoju doprinosi i BMW Motorsport.

Honda prelude

Ovo je model sa četiri volana. Automobil je napravio polukružno okretanje u radijusu od samo 10 metara, ali osiguravatelji su uvijek željeli veću premiju jer je oštećenje zadnjeg upravljačkog sistema uvijek bilo ozbiljno u sudaru sa zadnje strane.

mazda xedos 9

Mazdin kvaziluksuzni podbrend imao je određeni uspjeh sa svojim modelima 6 i 9, pri čemu se potonji, koji je također bio veći, vrlo dobro prodavao.

Lamborghini Manage

Pogon na sve točkove uveden je u Aventador S, nešto što je Lamborghini zaista isticao, a zatim je prenet na Urus. Ovaj sistem je veoma važan za kreiranje SUV-a sa sportskim karakteristikama, recimo, u Italiji.

Mitsubishi 3000GT

Ovaj model je ozbiljno opterećen tehnologijom: aktivni aerodinamički elementi, 4x4, adaptivno ovjes, dvije turbine i, naravno, četiri volana. Ali nikada nije uspio nadmašiti rivale BMW i Porsche.

Ford F-150 Platinum ZF

Kada je automobil dugačak 5,8 metara i ima krug okretanja od 14 metara, svima je potrebna pomoć pri parkiranju i manevriranju u skučenim prostorima. Zato najnoviji F-150 dobija sistem pogona na sva četiri točka od ZF-a.

Porsche 911 GT3

918 Spyder je prvi model marke sa stražnjim upravljačem, ali pravi tržišni model je 911 GT3, 991. A zanimljiva stvar je da ako ne znate da je ovaj sistem ugrađen, možda nećete primijetiti operacija.

Ferrari F12tdf

Sa skoro 800 konjskih snaga, F12tdf treba bolje performanse guma. Ovde je debitovao ZF-ov sistem upravljanja na zadnjim točkovima, nazvan "virtuelno kratko međuosovinsko rastojanje", koji dodaje samo 5 kg težini automobila.

Renault Mégane RS

Renault Sport inženjeri koriste najnoviju generaciju Renaultovog 4Control sistema kako bi hot hatch učinili još zabavnijim automobilom na stazi. U poređenju sa automobilom bez ovog sistema, ugao rotacije volana je smanjen za 40%.

Nissan 300 ZX

Početkom 1990-ih, Nissan je imao poteškoća da uvjeri kupce da Micra može konkurirati Porscheu. 300 ZX nije postigao veliki uspjeh u ovoj oblasti, a njegov sistem upravljanja na sva četiri točka dobio je različite kritike.