Najtrajniji sovjetski automobili

Normalan životni vek modela automobila je 5 do 10 godina. Naravno, postoje značajni izuzeci kao što je francuski Renault 4 koji se proizvodio od 1961. do 1994., Indijski Hindustan Ambassador koji se proizvodio od 1954. do 2014. i naravno originalna Volkswagen Buba čiji je prvi automobil proizveden 1938. i posljednji 2003. godine, 65 godina kasnije.

Međutim, socijalistički brendovi također su vrlo snažno prisutni na listi najtrajnijih modela. Objašnjenje je jednostavno: u istočnom bloku industrija nikada nije mogla zadovoljiti potražnju, a građani gladni automobila bili su spremni kupiti bilo što dok se kretala. Kao posljedica toga, motivacija tvornica za promjene nije bila vrlo visoka. Sljedeći izbor uključuje 14 sovjetskih automobila koji su proizvedeni najduže, od kojih su neki još uvijek u proizvodnji. 

Chevrolet niva

U proizvodnji: 19 godina, u toku

Suprotno mišljenju mnogih, ovo nije proračunski proizvod General Motorsa. Zapravo je ovaj automobil razvijen u Togliattiju 80-ih godina kao VAZ-2123 kako bi naslijedio navodno zastarjelu prvu Nivu (što ne sprečava da se danas proizvodi). Proizvodnja je započela 2001. godine, a nakon finansijskog kolapsa VAZ-a, američka kompanija kupila je prava na marku i pogon u kojem je automobil sklopljen.

Inače, od prošlog mjeseca ovaj automobil se ponovo zove Lada Niva, nakon što su se Amerikanci povukli i vratili prava na ime AvtoVAZ. Proizvodnja će se nastaviti barem do 2023. godine, s do sada proizvedenim više od pola milijuna jedinica.

GAS-69

U proizvodnji: 20 godina

Poznati sovjetski terenac prvi se put pojavio u pogonu automobila Gorki 1952. godine, i premda je kasnije prebačen u pogon u Uljanovsku i zamijenio njegov amblem UAZ-om, automobil je zapravo ostao isti. Proizvodnja je završena 1972. godine, a rumunska fabrika ARO licencirana je do 1975. godine.

Ukupno je proizvedeno oko 600 000 jedinica.

GAZ-13 Galeb

U proizvodnji: 22 godine

Iz očiglednih razloga, automobil za najviši partijski ešalon vas neće iznenaditi brojem proizvedenih jedinica – samo oko 3000. Ali sama proizvodnja traje 22 godine bez ikakvih značajnijih promjena dizajna. 1959. godine, kada se prvi put pojavio, ovaj automobil nije bio tako daleko od zapadnog dizajna. Ali 1981. već je bio apsolutni dinosaurus.

Volga GAZ-24

U proizvodnji: 24 godine

"Dvadeset četiri" - najmasovnija "Volga" u istoriji, proizvedeno je oko 1,5 miliona jedinica. Ostao je u proizvodnji od 1968. do 1992. godine, kada ga je zamijenio nadograđeni GAZ-31029. U posljednjih nekoliko godina, verzija 24-10 je zaista objavljena s novim motorom i ažuriranom unutrašnjosti.

GAZ-3102 Volga

U proizvodnji: 27 godina

Galeb je bio namijenjen samo članovima Vrhovnog sovjeta i Politbiroa; ostatak visoko rangiranih nomenklatura morao je biti zadovoljan GAZ-3102. Debi je predstavljen 1981. godine, a automobil je bio rezerviran samo za zabavu do 1988. godine, a obični građani ga nisu mogli kupiti, što ga čini najpriželjkijim automobilom u kasnom SSSR-u. Ali 2008. godine, kada je proizvodnja napokon zaustavljena, ništa nije ostalo od ovog statusa. Ukupna naklada ne prelazi 156 komada.

ZAZ-965

U proizvodnji: 27 godina

Prvi "Zaporožec" iz serije 966 pojavio se 1967. godine, a poslednji je s trake sišao tek 1994. godine. Za to vrijeme automobil je dobio nekoliko novih verzija, kao što je 968, dobio je nešto snažniji motor i malo luksuzniju "unutrašnjost". Ali dizajn je ostao isti i zapravo je bio jedan od posljednjih preživjelih malih automobila sa stražnjim motorom. Ukupno je proizvedeno oko 2,5 miliona jedinica.

VAZ-2104

U proizvodnji: 28 godina

Univerzalna verzija popularnog 2105 pojavila se 1984. godine, i premda ga je tvornica u Togliattiju u određenom trenutku napustila, tvornica u Iževsku nastavila ga je montirati do 2012. godine, dovodeći ukupnu proizvodnju na 1,14 miliona jedinica.

Lada Samara

U proizvodnji: 29 godina

Sredinom 1980-ih, VAZ-u je konačno bilo neugodno proizvoditi talijanske Fiate iz 1960-ih i ponudio je ažurirane Sputnik i Samara. Proizvodnja je trajala od 1984. do 2013. godine, uključujući nekoliko kasnijih modifikacija, poput VAZ-21099. Ukupan tiraž je gotovo 5,3 miliona primjeraka.

VAZ-2107

U proizvodnji: 30 godina

"Luksuzna" verzija dobre stare Lade pojavila se na tržištu 1982. godine i proizvodila se do 2012. godine s vrlo malo promjena. Ukupno je proizvedeno 1,75 miliona jedinica u tvornicama u Togliattiju i Iževsku.

VAZ-2105

U proizvodnji: 31 godina

Prvi "ažurirani" automobil u pogonu u Togliattiju (odnosno, koji se barem dizajnom razlikuje od originalnog Fiata 124) pojavio se 1979. godine, a na njegovoj osnovi kasnije su stvoreni karavan "četiri" i luksuznija "sedmerka". Proizvodnja se nastavila do 2011. godine, montažom u Ukrajini, pa čak i Egiptu (poput Lade Rive). Ukupan tiraž je preko 2 miliona.

Moskvič-412

U proizvodnji: 31 godina

Legendarni 412 pojavio se 1967. godine, a 1970. godine, zajedno s najbližim 408, podvrgnut je liftingu lica. U isto vrijeme, model pod brendom Izh proizvodi se u Iževsku s manjim promjenama u dizajnu. Verzija Iževska proizvodila se do 1998. godine, ukupno je sklopljeno 2,3 miliona jedinica.

VAZ-2106

U proizvodnji: 32 godine

U prvoj deceniji nakon pojave 1976. godine bio je najprestižniji VAZ model. Međutim, nakon uvođenja promjena, 2106 je nastavio proizvodnju, odjednom postavši najekonomičniji i najpristupačniji novi automobil u bivšim sovjetskim republikama. Proizveden je ne samo u Togliattiju, već i u Iževsku i Sizranu, ukupna proizvodnja premašila je 4,3 miliona automobila.

Lada Niva, 4x4

U proizvodnji: 43 godine i u toku

Originalna Niva pojavila se kao VAZ-2121 1977. godine. Iako je nasljednik nove generacije razvijen 80-ih, stari automobil je ostao u proizvodnji. Proizvodi se i danas, a nedavno se zvala Lada 4 × 4, jer je pravo na ime "Niva" pripadalo Chevroletu. Od ove godine vraćeni su u AvtoVAZ.

UAZ-469

U proizvodnji: 48 godina, u toku

Ovaj automobil je rođen kao UAZ-469 1972. godine. Kasnije je preimenovan u UAZ-3151, a posljednjih godina s ponosom nosi ime UAZ Hunter. Naravno, tokom godina rada, automobil je prošao mnoge modifikacije - nove motore, ovjes, kočnice, modernizirani interijer. Ali u osnovi ovo je isti model koji su kreirali dizajneri iz Uljanovska kasnih 60-ih.

Pitanja i odgovori:

Koji su najpouzdaniji polovni automobili? Među modelima proizvedenim 2014-2015, najpouzdaniji su: Audi Q5, Toyota Avensis, BMW Z4, Audi A3, Mazda 3, Mercedes GLK. Od niskobudžetnih automobila to je VW Polo, Renault Logan, a od SUV-ova to su Rav4 i CR-V.

Koji su najpouzdaniji automobili? U TOP tri su bili: Mazda MX-5 Miata, CX-30, CX-3; Toyota Prius, Corolla, Prius Prime; Lexus UX, NX, GX. Ovo su podaci analitičara američkog magazina Consumer Report.

Koja je najpouzdanija marka automobila? JD Power je proveo nezavisnu studiju među vlasnicima polovnih automobila. prema istraživanju, vodeći brendovi su Lexus, Porsche, KIA.