Najpoznatiji elementi dizajna u automobilskoj industriji

Ne može svaki dizajner nacrtati lijep automobil ispravnih oblika i proporcija. A stvaranje legendarnog automobila i ulazak imena u istoriju povjeren je nekolicini.

Danas ćemo vam reći o poznatim diplomcima odsjeka za industrijski dizajn koji su postigli najveći uspjeh. 

Hofmeisterova krivulja (Wilhelm Hofmeister)

Ovaj stilski element, svojstven svim modernim modelima BMW -a (s rijetkim iznimkama), mnogi smatraju djelom Wilhelma Hofmeistera, koji je bio odgovoran za dizajn bavarske marke od 1958. do 1970. godine. Ovaj zavoj se prvi put pojavio u kupeu 3200CS koji je Bertone stvorio 1961. godine.

U početku je ovaj umjetnički element imao čisto funkcionalno značenje, jer ojačava tribine, čini ih ljepšima i poboljšava izgled. Tada je postao zaštitni znak BMW-a i čak je svoje mjesto pronašao u logotipu marke. Ova odluka oživljena je 2018. godine na crossoveru X2.

Zanimljivo je da se sličan oblik C stupa nalazi u drugim markama, čak i prije nego što ga je Hofmeister koristio. Na primjer, Kaiser Manhattan iz 1951. i Zagato Lancia Flaminia Sport iz 1959. godine. Isti element prisutan je u Saabovim modelima, ali podsjeća na hokejašku palicu.

"Nos tigra" (Peter Schreier)

Ravna središnja maska, koja se nalazi u svim aktuelnim Kia modelima, predstavljena je javnosti na salonu automobila u Frankfurtu 2007. godine. Debitirao je na Kia konceptnom sportskom modelu (na slici) i zapravo je debitantsko djelo novog glavnog dizajnera kompanije, Petera Schreiera.

Diplomirao je na Royal College of Art u Londonu koji je Kia identitet razvio od nule, povezujući prednji dio automobila s licem grabežljivca. Tigra je izabrao Schreier jer je to dobro poznata slika koja ujedno simbolizira snagu i okretnost.

"Dynamic Line" od Silve (Walter de Silva)

Jedan od najvećih genija u automobilskom dizajnu, prvo je radio za Fiat i Alfa Romeo, a zatim za Seat, Audi i Volkswagen, kao autor brojnih poznatih modela. Među njima su Fiat Tipo i Tempo, Alfa Romeo 33, 147, 156, 164, 166, sportski Audi TT, R8, A5, kao i VW Golf pete generacije, Scirocco, Passat i mnogi drugi.

Maestro osmisli element koji kreira za Seat. Nazvan je De Silvin "Dynamic Line" i upečatljiv je reljef od detalja od farova do stražnjih blatobrana modela Seat. To se vidjelo u prethodnim generacijama Ibize, Toleda, Altee i Leona. Svi automobili kompanije De Silva imaju minimalistički vanjski dizajn.

X-stil (Steve Matin)

Britanski diplomac Univerziteta Coventry duguje koliko poznatih modela automobilskoj industriji toliko i ostalim dizajnerima na listi. Steve radi za Mercedes-Benz i Volvo, postajući praktično "otac" svih modela njemačke kompanije objavljenih na prijelazu stoljeća - od A-klase do Maybacha.

U Volvu je zaslužan za modele S40 i V50 iz 2007. Također je stvorio prednja svjetla s dodatnim odjeljkom u rešetci hladnjaka, koja se koriste na S60 i XC60 konceptnim modelima.

2011. godine Matin je postao glavni dizajner AvtoVAZ -a, stvarajući novi korporativni identitet ruske kompanije od nule. Pojavljuje se u obliku slova "X" sa strana Lade X-Ray i Vesta, a zatim i na drugim modelima AvtoVAZ-a, bez (barem zasad) Veste i Nive.

Češki kristal (Josef Kaban)

Prije nego što se dugo posvetio Volkswagenu, slovački dizajner je završio srednju školu likovnih umjetnosti u Bratislavi i magistrirao na Visokoj školi umjetnosti u Londonu. Boar je tada sudjelovao u stvaranju niza modela njemačkog proizvođača - od Volkswagen Lupa i Seat Arosa do Bugatti Veyrona, ali je svjetsku slavu stekao kao glavni stilista Škode.

Pod njegovim vodstvom proizvedeni su prvi crossover marke Kodiaq, posljednja Fabia i treća Octavia, uključujući i njen skandalozni neuspjeh. Trenutni Superb ujedno je i zasluga Kabana, čiji je stil nazvan "češki kristal" zbog poigravanja složenim oblikom optike automobila.

Duša pokreta (Ikuo Maeda)

Šezdesetogodišnji Ikuo Maeda je nasljedni dizajner, a njegov otac Matsaburo Maeda bio je autor izgleda prve Mazde RX-60. Ovo definiše Ikuovu 7-godišnju karijeru diplomiranog na Tehničkom univerzitetu u Kjotu. U tom periodu radio je ne samo za Mazdu kod kuće, već i za Ford u Detroitu (SAD).

Dizajner je poznat kao otac sportskog RX-8 i druge generacije Mazde2, ali njegova najveća zasluga je stvaranje dizajnerske kompanije Kodo (doslovno prevedeno sa japanskog znači „duša pokreta“. Maeda je postala brend brenda glavni dizajner 2009. godine i rezultat njegovog višemjesečnog truda je Shinari koncept limuzina (na slici).

Skulpturalni oblici velikog i niskog motora sa 4 vrata, limuzina okrenuta prema nazad i igra svjetlosti na površinama karoserije koriste se u svim modernim Mazdinim modelima.

Kontradikcija (Ken Greenley)

Nije potrebno stvarati prava remek-djela da biste upisali svoje ime u historiju. Možete učiniti upravo suprotno - nacrtati automobile s prilično kontroverznim dizajnom, na primjer, za rane modele korejske marke SsangYong.

Dizajn SUV-a Musso, njegovog nasljednika Kyrona i Rodiusa (kojeg mnogi nazivaju "Urodios") je britanski dizajner Ken Greenlee, koji je također diplomirao na Royal College of Art. Međutim, ovo teško može poslužiti kao reklama za prestižnu školu.