Najluđi monovolumen u povijesti

Automobili velikog kapaciteta i dalje su od velikog interesa za velike porodice. Univerzalnog su dizajna i prostrane unutrašnjosti, a na cesti ne privlače puno pažnje i ne ističu se iz gomile automobila.

Zapravo, ovo je njihova glavna svrha - udoban rad u gradu, kao i zgodna putovanja na daljinu. Međutim, postoje izuzeci u istoriji koji su delo savremenih proizvođača. Pokušavaju razbiti stereotipe i staviti na tržište prava umjetnička djela. 

Mazda Washu

Ovaj automobil impresionira neobičnim dizajnom s 5 vrata, koji omogućava lak pristup unutrašnjosti i prtljažniku. Maksimalno koristeći unutrašnji prostor, ulazna vrata se otvaraju pod uglom od gotovo 90 stepeni. Stoga ni visina ni težina ne ometaju nesmetan ulazak u salon.

Pristup zadnjem redu postao je još lakši jer proizvođač nudi klizna vrata. Stražnja strana ima jedinstveni dvodijelni dizajn. Donji je izrađen od metala i spušta se do branika, što olakšava utovar prtljage.

Japanski proizvođač automobila svoj projekat naziva "RX-8 za 6 osoba". Treba napomenuti da u ovoj definiciji ima malo istine, jer je ovaj monovolumen vrlo sličan legendarnoj Mazdi RX-8.

Renault Escape F1

Živožuti monovolumen predstavljen je na salonu automobila u Parizu 1994. godine, što je izazvalo mnogo kontroverzi oko njegovog izgleda. Ostavlja snažan dojam uglavnom zbog motora Formule 1 kojim je opremljen. Njegov razvoj uključuje ne samo Renaultove inženjere, već i specijalce Williamsa F1.

Rezultat ove suradnje je RS5 motor od 800 konjskih snaga. Zbog upotrebe karbonskih vlakana u karoseriji, automobil je prilično lagan, ubrzanje od 0 do 100 km / h traje 2,8 sekundi, a maksimalna brzina dostiže 312 km / h.

Uprkos impresivnim parametrima, monovolumen može lako primiti 4 osobe. Kao minus, naravno, možete primijetiti neugodno putovanje, ali to ne može biti s takvim karakteristikama.

Toyota Ultimate Utility Vehicle

SUV, u obliku minivana, razvoj je sjevernoameričke divizije Toyote. Ovaj automobil je baziran na dva modela marke - Sienna minivan i Tacoma pickup, o čemu svjedoče ogromni točkovi, visok razmak od tla, zaštita karoserije i reflektori.

U stvari, automobil je spreman za takmičenje. Učestvovala je u Ever-Better Continental Race, koja je prošla Dolinom smrti na Aljasci i završila u New Yorku.

Sbarro Citroen Xsara Picasso kup

Ovaj model ima sve karakteristike trkaćeg automobila, koje se kombiniraju s dizajnom popularnog francuskog monovolumena. Ispod haube nalazi se 2,0-litreni benzinski turbo motor koji razvija 240 konjskih snaga i kombiniran je sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem.

Proizvođač je osigurao dodatni sigurnosni okvir u kabini, koji poboljšava krutost karoserije i na taj način štiti vozače u automobilu. Vrata galeba otvaraju se prema gore kako bi dodatno poboljšali sportski karakter vozila.

Dodge Karavan

U svijetu monovolumena postoji replika popularnog modela koji svojim neobičnim motorom može zadiviti i najzagriženije ljubitelje automobila. Zapravo, vlasnik ovog automobila koristi ne jedan, već dva motora.

Standardna elektrana dopunjena je helikopterskim motorom koji razvija maksimalnu snagu od 1000 konjskih snaga. Zahvaljujući tome, monovolumen prelazi udaljenost od 1/4 milje za 11,17 sekundi, a iz njegove turbine izbija plamen.

Mnogi se vjerovatno pitaju zašto je automobilu potreban originalan motor. Činjenica je da mu to omogućava kretanje po javnim putevima. Međutim, vlasnik ovog Dodge Caravana, američki mehaničar Kris Krug, ne precizira razloge zašto je odabrao helikopterski motor za automobil.

Ford Transit Supervan 2

Ideja da se motor trkačkih automobila postavi na monovolumen ne dolazi od Renaulta. Deceniju prije Espace F1 koncepta, Ford je koristio isti recept za stvaranje koncepta Supervan.

Zapravo, 3 generacije su proizvedene od ovog modela. Prva serija objavljena je 1971. godine, a bila je opremljena motorom iz automobila Ford GT40, s kojim je marka pobijedila na 24 sata Le Mansa. Treći je iz 1994. sa 3,0-litarskim V6 iz Coswortha, ali je inferioran u odnosu na drugi, koji je najluđi od svih.

Transit Supervan 2 vizualno podsjeća na drugu generaciju Transita, ali ispod haube nalazi se Cosworthov DFV F1 V8 motor koji razvija 500 konjskih snaga, ali povećava na 650 konjskih snaga. Na Silverstone stazi ovaj monovolumen razvija 280 km / h.

Bertonova geneza

U ovom slučaju, renomirani dizajnerski atelje izvanredno ide postavljanjem V12 motora na minivan. Kao donator korišten je superautomobil Lamborghini Countach Quattrovalvole čija osnovna verzija razvija 455 konjskih snaga.

Međutim, mjenjač je preuzet od Chryslera jer je to trostepeni Torqueflite automatski mjenjač, ​​koji je pogodan i za teške i za ne baš brze automobile. Dodajte tome činjenicu da je ovaj mini kombi težak oko 3 kilograma i možete vidjeti zašto nije tako brz.

Među karakteristikama Bertone Genesisa su prednja vrata sa krilom galeba, jer se stapaju sa staklom ispred vozača. Zadnji su tradicionalni za tipičan porodični automobil ove klase. A vozačko sedište je tačno na podu.

Italdesign Columbus

Koncept Columbus stvoren je za obilježavanje 500. godišnjice američkog otkrića, a naručio ga je Italdesign, a osobno ga je dizajnirao legendarni Giorgio Giugiaro.

Unutrašnjost minivana sa 7 sedišta tematski je podeljena na dva dela – vozački deo koji je u sredini, kao u McLarenu F1, i dva putnika pored njega (po jedan sa svake strane). Pozadi se nalazi mesto za odmor ostalih putnika, tu su okretna sedišta i televizori.

Budući da Italdesign Columbus teži puno, potreban mu je i vrlo snažan motor. U ovom slučaju, motor je posuđen od BMW-a i predstavlja poprečno postavljeni 5,0-litarski V12 motor koji razvija najveću brzinu od 300 konjskih snaga.