Glava upravljača: princip rada, dizajn i dijagnostika

Bilo koji automobil mora imati sposobnost okretanja, inače bi se takva vozila kretala po šinama, poput vlaka ili tramvaja. Upravljanje se može razlikovati od modela do modela, ali potrebni su ključni elementi. Među njima je i kraj vezice.

Šta je kraj kravata?

Kao što i samo ime govori, ovaj dio je postavljen na šipku upravljača. U osnovi je to debeli klin s navojem na jednoj strani i osovinskim elementom na drugoj. Vanjski navoj je izveden na klin, tako da se taj dio može ugraditi na šipku upravljača.

Loptasti dio dijela pričvršćen je na zglob upravljača. Pročitajte o čemu se radi i koju funkciju obavlja. za okoтkoristan članak.

Čemu služi zavrtanj vezice?

Mehanizam upravljanja u različitim modelima automobila može biti vrlo različit. Na primjer, hidraulični pojačivač ugrađen je u jedan automobil, a električni analog u drugi. A jeftini automobil opremljen je konvencionalnom mehaničkom šinom. Međutim, ručni uređaji su istog dizajna. Razlika je samo u veličini i malim promjenama oblika.

Svojstvo ovog dijela je prenošenje sile sa potiska na šaku. Posebnost vrha je u tome što omogućava volanu da se okreće čak i kada se pomiče u tri ravni. Kada automobil vozi preko neravnina, prednji kotač se podiže i spušta, ali istovremeno ne bi trebao izgubiti sposobnost reagiranja na upravljač.

Takođe, automobili mogu imati različit broj vrhova lopte.

Uređaj vrha upravljača

Osam dijelova ima sklop glave upravljača:

• Centrirano tijelo s osovinom;
• Prošireni dio tijela s vanjskim navojem;
• Teflonska brtva ugrađena u karoseriju. Sprječava trošenje zatiča ili unutrašnjosti kućišta;
• Opružni element koji daje elastičnost kugličnom mehanizmu;
• Donji čep, na koji se opruga naslanja unutra;
• Loptasti prst. U gornjem dijelu na njemu je napravljen vanjski navoj i rupa za ugradnju naramenice koja učvršćuje maticu. Donji dio je izveden u sferičnom obliku poput glave koja se uklapa u zglob u kosturu ljudskog tijela;
• Plastična ili silikonska kapica za sprečavanje ulaska vlage i prljavštine u tijelo;
• Brava koja drži poklopac na mjestu.

Princip rada upravljačke šipke

Vrh upravljača radi na istom principu kao i zglobovi u ljudskom tijelu. Koliko god je to moguće, njegova je struktura slična zglobovima kuka ili ramena. Zatik s kuglastom glavom čvrsto je smješten u posudu kućišta.

Tokom vožnje, točkovi se kreću u vertikalnoj i vodoravnoj ravni, ali istovremeno se i okreću. Ako je vršak prsta čvrsto fiksiran na zglobu točka, dio će se slomiti pri najmanjoj neravnini.

Zbog pokretljivosti zatiča na kojem je okretni element pričvršćen, letva upravljača zadržava svoj položaj (može biti kruto fiksiran), ali to ne ometa lagano kretanje kotača.

Ovisno o smjeru u kojem želi okrenuti automobil, okreće volan. Šipke, na koje su pričvršćeni vrhovi, pomiču se jedna prema drugoj i zajedno s njima sile se prenose na pričvršćivanje točkova.

Šta uzrokuje kvarove na krajevima klipnjače?

Iako je kuglični mehanizam vrha upravljača pomičan, nije rijetkost da on otkaže. Postoji nekoliko razloga za to:

1. Nepažnja vozača - neblagovremena dijagnostika. Vrlo je jednostavno izvesti ga pri sezonskoj promjeni gume. Točkovi su ionako uklonjeni. Ovo je dobra prilika za vizualni pregled dijela;
2. Neispravnosti u upravljačkom mehanizmu mogu povećati pritisak na ove elemente;
3. Zbog lošeg kvaliteta ceste, povećava se mehaničko opterećenje čahure zgloba;
4. Uobičajeno trošenje plastične kapice ili teflonske obloge;
5. Opruga se slomila ispod prsta.

Neispravnost vrha dijagnosticira se prilično lako. Kvarove na dijelovima često prate udarci kada automobil pređe neravnine ili skreće. Ti zvukovi obično dođu s jedne strane, jer je izuzetno rijetko da dijelovi istovremeno otkažu.

Ako se upravljanje pogoršalo, ovo je još jedan razlog da se pogledaju savjeti za upravljanje. U tom slučaju može se povećati zračnost upravljača (uzeti su u obzir detalji o ovom parametru malo ranije). Također, kvar se očituje u udarcima koji tokom upravljača odaju upravljač i popraćeni su izrazitim klikovima.

Zanemarivanje takvih znakova neizbježna je nezgoda u budućnosti, jer kritična igra upravljača ili opipljive promjene prilikom okretanja destabilizuju vozilo velikom brzinom.

Šta vam je potrebno za zamjenu vrha upravljača

Prvo, zamjena vrha upravljača zahtijeva iskustvo s ovim postupkom. Ako ga nema, nemojte eksperimentirati.

Drugo, čak i ako sami uspijete obaviti posao, i dalje morate ići u servisni centar. Razlog tome je srušena komora konvergencije nakon zamjene dijela. Ako je put do usluge dugačak i ima velik broj rupa, onda je bolje zamijeniti i prilagoditi kutije smještene nedaleko jedna od druge.

Treće, u posebno zanemarenim slučajevima bit će potreban poseban izvlakač. Pomoći će u uklanjanju dijela bez potrebe da se čekićem udara o ispravne dijelove.

Zamjena vrha upravljača

Redoslijed zamjene je sljedeći:

• U svakom slučaju, mašina mora biti obješena kako bi rasteretila točak;
• Potporna matica smještena blizu šipke je olabavljena
• Špulica se uklanja, što sprečava proizvoljno otpuštanje matice, a sama matica na prstu se odvrće;
• Vrh se demontira izvlakačem. Alat potiskuje dio sa sjedala. Neki ovaj postupak izvode s dva čekića. Jedan lagano kuca po uhu poluge, a drugi - što bliže nosaču vrha;
• Prije odvrtanja dijela sa šipke, na dijelovima treba napraviti oznaku tako da se novi dio uvrne do odgovarajuće granice. To će vam omogućiti da bez nezgoda dođete do mjesta na kojem se podešava grebena. Neki umjesto oznake uzimaju u obzir koliko je okretaja instaliran stari dio. Novi se uvrće u odgovarajući broj zavoja;
• Ako postoji potreba za zamjenom šipki (vrhovi često ne uspiju zbog deformiranih šipki), tada se anteri uklanjaju i ti se elementi također zamjenjuju.

Završetak postupka trebao bi biti obavezno prilagođavanje kamenja. U suprotnom ćete morati trošiti novac na nove gume i osjećati nelagodu tijekom vožnje.

Evo jednog načina za brzo dijagnosticiranje kvara na vrhu i zamjenu:

Zamjena krajeva upravljača bez savijanja, bez savijanja Učinite to sami

Pitanja i odgovori:

Mogu li se voziti ako vrh upravljača kuca? Ako dođe do kucanja tokom vožnje, onda morate otići u servis na popravak. Nemoguće je voziti automobil sa neispravnim sistemom upravljanja (u bilo kojem trenutku vrh se može slomiti i izazvati nesreću).

Kako utvrditi da li su vrhovi upravljača neispravni? Auto se klati sa strane (kada se volan otpusti), točkovi se neadekvatno okreću, preterano lupanje u volanu na udarcima, kucanje i škripanje sa prednjeg dela automobila.

Zašto mijenjati kraj anglijske šipke? To je element upravljanja vozilom. Njegov kvar može uzrokovati nesreću. Kod najmanjeg kvara morate otići u servis.