Probna vožnja Ruf ER Model A: Električni transport

Poznati bavarski poznavalac Porscheovih modifikacija i tumačenja, Alois Ruf, ubrzano radi na stvaranju prvog njemačkog električnog sportskog automobila, ER.

Ruf je ljubiteljima automobila dobro poznat po superpersportskim modifikacijama zasnovanim na Porscheovim modelima, ali malo ljudi zna da su hobi njegovog osnivača i vlasnika elektrane. Alois Ruf već ima tri operativne hidroelektrane povezane sa njemačkom elektroenergetskom mrežom, a sada pokušava spojiti posao sa zadovoljstvom. Dijete saveza hobija i profesije naziva se ER Model A i ima sve šanse da postane prvi funkcionalni sportski električni automobil koji koristi tehničku platformu Porsche 911.

Neobičan hobi

"Naša početna ideja bila je samo otkriti postoje li i u kojoj mjeri ima dovoljno energije iz ugrađenih baterija za pružanje sportskog stila vožnje i pristojne kilometraže", objašnjava Rufus, ciljajući na projekt, dodajući: nula emisija od naših američkih kupaca. ...

Potreba za konkretnim koracima u ovom smjeru postala je očita, a Calmotors, Rufina kalifornijska razvojna divizija, zasukali su rukave. Umjesto demontiranog bokserskog motora i spremnika za gorivo konvencionalnog 911, američki inženjeri postavili su vučni sinhroni elektromotor, po obliku i veličini nalik na bubanj automatske mašine za pranje rublja i težak 90 kilograma. Motor se napaja naizmjeničnom strujom, ne koristi četke i ima maksimalnu snagu od 150 kW (204 KS). Ova vrsta PM jedinice ima nešto veću efikasnost (90%) od najčešće korištenih asinhronih modela.

Umjesto tenka

Litijum-jonske baterije se distribuiraju po vozilu. Njihov ukupan broj je veći od 96, veza je serijska, težina je pola tone. Impresivno napajanje dizajnirala je kineska kompanija Axeon i ima elektronski sistem za praćenje i kontrolu napona u svakoj od ćelija putem mreže podataka velike brzine. Radni napon brodske električne mreže je 317 V, kapacitet baterija je 51 kWh. Naravno, ER može koristiti višak energije tokom inercije i kočenja.

🚀Više o temi:
  Test vožnja Mercedes GLB 250

Originalni mjenjač sa šest brzina kvačila Porsche 911 zadržao je svoje mjesto u pogonskom sustavu ER, ali taj nepotrebni balast će uskoro biti uklonjen. Budući da električni motori pružaju maksimalan obrtni moment (pri pokretanju do 650 Nm), sportskom automobilu nisu potrebni zupčanici ili frikciona kvačila - dovoljan je jednostavan i efikasan ručni mjenjač.

Toplo

Naravno, tehnološke karakteristike prototipa nisu ograničene na ovo. UQM elektromotor, koji se i dalje koristi na polju lakih komercijalnih vozila, ima relativno malu maksimalnu brzinu od 5000 okretaja u minuti za električni automobil i efikasno se hladi tečnošću. S druge strane, takav sistem ne postoji u blokovima baterija - prilično iznenađujuća činjenica u pozadini poznatih problema litijum-jonskih ćelija, čiji isprekidani termički režim često dovodi do smanjenja životnog vijeka, pa čak i do njihovog preranog kvara.

Očito, međutim, Rufusa to ne brine. "Imamo iskustva s korištenjem ER na 38 stepeni vanjske temperature i uvjereni smo da to može učiniti elektronički kontrolirani sistem baterija", samouvjereno kaže Alois Rufus.

Može krug?

U isto vrijeme, šef kompanije direktno naglašava da je trenutno električni automobil samo prototip. Sljedeći evolucijski korak u njegovom razvoju bit će ugradnja brzog električnog motora posebno dizajniranog za ER prijenos i poboljšani sistem baterija sa znatno manjom težinom. Trenutno je crni sportski model sa napajanjem težak 1910 kilograma, što je prema tvrdnjama njegovih kreatora najmanje 300 kilograma više od željenog. Međutim, ER već dostiže 0-100 km / h za manje od sedam sekundi, ima najveću brzinu od 225 km / h, a uz diskretan stil vožnje može trčati i do 300 km s jednim punjenjem baterije. Podaci su nesumnjivo impresivni i ne isključuju izravnu usporedbu s Teslom Roadsterom, koji je već spreman za masovnu proizvodnju. U isto vrijeme, Alois Ruf se ne može pohvaliti takvim investicijskim potencijalom iza svojih leđa, a trebalo je samo godinu dana da Ruf ER model A dovede u svoje trenutno stanje.

🚀Više o temi:
  BMW X5: M Performance katalog - pregled

U stvari, prototipom je prilično ugodno upravljati, čak i u svom nezgodnom i nesavršenom obliku. Zvuk električnog pogonskog sklopa daleko je od toga da je sportski automobil i trenutno je prigušena mješavina neobičnog zujanja, brujanja i uzvikivanja. Međutim, pritiskanje papučice gasa rezultira munjevitim, pa čak i brzim ubrzanjem tipičnim za električne motore, što će nesumnjivo izazvati znatiželju i apetit za nečim više kod mnogih potencijalnih kupaca. Problemi s prekomjernom težinom i distribucijom također su poremetili tipično agresivno ponašanje zavoja 911, stvarajući još jedan problem s kojim će se tim Rufe morati suočiti prije nego što prva ograničena izdanja ER izađe na tržište kasnije sljedeće godine.

tekst: Alexander Bloch

foto: Ahim Hartman

SLIČNI ČLANCI
Glavni » Test Drive » Probna vožnja Ruf ER Model A: Električni transport

Dodajte komentar