Što odabrati: robota ili varijatora
Sadržaj
Varijator i robot dva su nova i prilično obećavajuća dostignuća na polju automatskih mjenjača. Jedan je vrsta mitraljeza, drugi je mehaničar. Koji je najbolji varijator ili robot? Napravimo komparativni opis oba mjenjača, utvrdimo njihove prednosti i nedostatke i napravimo pravi izbor.
Sve o uređaju varijatora
Varijator je vrsta automatskog mjenjača. Dizajniran je za nesmetan prenos obrtnog momenta sa motora na točkove i kontinuirano mijenjanje prenosnog omjera u fiksnom opsegu.
Često u tehničkoj dokumentaciji za automobil možete pronaći skraćenicu CVT kao oznaku za mjenjač. Ovo je varijator, preveden sa engleskog - "neprestano menjajući prenosni odnos prenosa" (kontinuirano promenljivi prenos).
Glavni zadatak varijatora je osigurati glatku promjenu obrtnog momenta motora, što ubrzanje automobila čini glatkim, bez trzaja i padova. Snaga mašine koristi se maksimalno, a gorivo troši na minimum.
Upravljanje varijatorom je praktično isto kao i upravljanje automatskim menjačem, sa izuzetkom postupne promene obrtnog momenta.
Ukratko o vrstama CVT-a
- Varijator klinastog remena. Dobio je najveću distribuciju. Ovaj se varijator sastoji od remena razvučenog između dvije klizne remenice. Princip rada varijatora klinastog remena sastoji se u glatkoj promjeni prijenosnog omjera uslijed sinhrone promjene radijusa kontakta remenica i klinastog remena.
- Lančani varijator. Manje uobičajeno. Ovdje ulogu pojasa ima lanac koji prenosi vučnu silu, a ne silu guranja.
- Toroidni varijator. Vrijedna je pažnje i toroidalna verzija mjenjača, koja se sastoji od diskova i valjaka. Prijenos okretnog momenta ovdje se vrši zbog sile trenja valjaka između diskova, a prijenosni omjer mijenja se pomicanjem valjaka u odnosu na vertikalnu os.
Dijelovi varijatorskog prijenosnika su skupi i teško im je pristupiti, a sam prijenosnik neće biti jeftin i mogu nastati problemi s njegovom popravkom. Najskuplja opcija bila bi toroidalna kutija koja zahtijeva čelik visoke čvrstoće i vrlo preciznu obradu površina.
Prednosti i nedostaci varijatorskog mjenjača
I pozitivni i negativni aspekti varijatora već su spomenuti u tekstu. Radi preglednosti, predstavljamo ih u tablici.
| Prednosti | mane |
|---|---|
| 1. Glatko kretanje automobila, postupno ubrzanje | 1. Visoki troškovi kutije i njen popravak, skupi potrošni materijal i ulje |
| 2. Uštedite gorivo iskorištavajući puni potencijal motora | 2. Neprikladnost za velika opterećenja i teške uslove na putu |
| 3. Jednostavnost i manja težina kutije u odnosu na klasični automatski mjenjač | 3. "Učinak sanjarenja" pri promjeni brzine (iako, u usporedbi s robotom, varijator manje "usporava") |
| 4. Sposobnost vožnje maksimalnim obrtnim momentom motora | 4. Ograničenja ugradnje na vozila s motorima velike snage |
Da biste spriječili da uređaj pusti vozač tokom rada, moraju se poštovati sljedeći uslovi:
- nadgledati nivo ulja u mjenjaču i mijenjati ga na vrijeme;
- ne opterećujte kutiju tokom hladnog zimskog perioda na početku kretanja, prilikom vuče automobila i tokom vožnje van ceste;
- povremeno provjeravajte da li na konektorima jedinice i ožičenju ima prekida;
- nadgledati rad senzora: odsustvo signala sa bilo kojeg od njih može dovesti do nepravilnog rada kutije.
CVT je novi, a još ne optimizovani sistem prenosa koji ima mnogo nedostataka. Uprkos tome, programeri i dizajneri predviđaju joj veliku budućnost. CVT je najjednostavniji tip mjenjača i u smislu tehničkog dizajna i principa rada.
Uprkos očiglednim prednostima koje pružaju uštedu goriva i udobnost u vožnji, CVT se danas rijetko koriste, i to uglavnom u putničkim automobilima ili motociklima. Da vidimo kako stoje stvari s robotom.
Robotski prenos
Robotski mjenjač (robot) - ručni mjenjač, u kojem su funkcije prebacivanja brzina i upravljanja kvačila automatizirane. Ovu ulogu igraju dva pogona, od kojih je jedan odgovoran za upravljanje mehanizmom za prebacivanje brzina, drugi za uključivanje i isključivanje kvačila.
Robot je dizajniran da kombinira prednosti ručnog mjenjača i automatske mašine. Kombinira udobnost vožnje (od mašine), kao i pouzdanost i ekonomičnost potrošnje goriva (od mehaničara).
Uređaj i princip rada robota
Glavni elementi koji čine robotski mjenjač su:
- Ručni mjenjač;
- kvačilo i pogon kvačila;
- pogon mjenjača;
- Upravljački blok.
Princip rada robota praktično se ne razlikuje od funkcioniranja konvencionalne mehanike. Razlika je u sistemu upravljanja. To se u robotu radi hidrauličkim i električnim pogonima. Hidraulični elementi omogućavaju brzo prebacivanje, ali zahtijevaju dodatne resurse. Naprotiv, kod električnih pogona troškovi su minimalni, ali istovremeno su moguća kašnjenja u njihovom radu.
Robotski mjenjač može raditi u dva načina: automatski i poluautomatski. U automatskom režimu elektronička kontrola stvara određenu sekvencu za kontrolu kutije. Proces se temelji na signalima iz ulaznih senzora. U poluautomatskom (ručnom) režimu brzine se sekvencijalno prebacuju pomoću ručice menjača. U nekim se izvorima robotizirani prijenosnik naziva „sekvencijalni prijenosnik“ (od latinskog sequensum - sekvenca).
Prednosti i nedostaci robota
Robotski mjenjač sadrži sve prednosti automatskih mašina i mehanike. Međutim, ne može se reći da je lišen nedostataka. Ovi nedostaci uključuju:
- Poteškoće s adaptacijom vozača na kontrolni punkt i nepredvidljivost ponašanja robota u teškim uslovima na putu.
- Neudobna gradska vožnja (nagli startovi, trzaji i trzaji pri promjeni brzine drže vozača u stalnoj napetosti).
- Moguće je i pregrijavanje kvačila (kako bi se izbjeglo pregrijavanje kvačila, potrebno je uključiti "neutralni" način rada na zaustavljanjima, što je samo po sebi zamorno).
- "Zamišljeni efekt" pri prebacivanju brzina (usput, CVT ima isti minus). To ne samo da nervira vozača, već stvara i opasnu situaciju prilikom pretjecanja.
- Nemogućnost vuče, što je također svojstveno varijatoru.
- Mogućnost kotrljanja automobila unazad po strmom nagibu (to nije moguće kod varijatora).
Iz navedenog zaključujemo da je robotski mjenjač još uvijek daleko od udobnosti automatske mašine. Prelazak na pozitivne aspekte robotskog prijenosa:
- Niska cijena u usporedbi s istim automatskim ili CVT-om.
- Ekonomična potrošnja goriva (ovdje su mehanike čak i inferiorne, ali je varijator u tom pogledu bolji: glatko i stepenasto prebacivanje štedi više goriva).
- Čvrsta veza motora s pogonskim kotačima, zbog čega je moguće automobil izvaditi iz klizanja ili kočiti motorom pomoću plina.
Robot s dvije spojke
Zbog brojnih nedostataka koji su svojstveni robotskom mjenjaču, programeri su odlučili ići dalje i dalje provoditi ideju stvaranja mjenjača koji će kombinirati sve prednosti automatskih strojeva i mehanike.
Tako je rođen robot sa dvostrukom spojkom koji je razvio Volkswagen. Dobio je ime DSG (Direct Shift Gearbox), što u prijevodu s engleskog znači "mjenjač sa sinhroniziranim mjenjačem". Preselektivni prenos je drugo ime za drugu generaciju robota.
Kutija je opremljena s dva diska kvačila, jednim za neparne brzine, a drugim za neparne brzine. Oba programa su uvijek uključena. Dok je vozilo u pokretu, jedan disk kvačila je uvijek spreman, a drugi je u zatvorenom stanju. Prvi će uključiti svoj prijenos čim se drugi isključi. Kao rezultat, promjene stupnja prijenosa su gotovo trenutne, a nesmetan rad usporediv je s promjenjivim.
Kutija sa dvostrukom spojkom ima sljedeće karakteristike:
- ekonomičniji je od mašine;
- udobniji od jednostavne robotske kutije;
- prenosi veći obrtni moment od varijatora;
- pruža istu krutu vezu između kotača i motora kao i mehanika.
S druge strane, troškovi ove kutije bit će veći od troškova mehanike, a potrošnja veća od potrošnje robota. Sa stanovišta udobnosti, CVT i automatik i dalje pobjeđuju.
Izvući zaključke
Koja je razlika između varijatora i robota i koji je od ovih mjenjača ipak bolji? Varijator je vrsta automatskog mjenjača, a robot je bez obzira na to bliži mehanici. Na toj osnovi vrijedi napraviti izbor u korist određenog mjenjača.
Preferencije mjenjača obično upravlja vozačem i zasniva se na njihovim zahtjevima vozila i stilu vožnje. Tražite li ugodne uslove vožnje? Zatim odaberite varijator. Dajete li prednost pouzdanosti i sposobnosti vožnje u teškim uslovima na putu? Vaš izbor je definitivno robot.
Odabirom automobila, vozač mora lično "testirati" obje varijante kutija. Treba imati na umu da i robot i varijator imaju svoje prednosti i nedostatke. Svrha za koju se planira koristiti automobil takođe će pomoći u određivanju izbora. U mirnom urbanom ritmu, varijator će biti bolji od robota koji jednostavno neće "preživjeti" u beskrajnim gužvama. Izvan grada, u teškim uslovima na putu, kada vozite velikom brzinom ili kada vozite sport, poželjniji je robot.
Pitanja i odgovori:
Šta je bolje varijator ili klasična automatika? Ovo nije za svakoga. Činjenica je da varijator pruža glatko beskonačno mijenjanje brzina (tačnije, u njemu postoji samo jedna brzina, ali se omjer prijenosa glatko mijenja), a automatska mašina radi u stepenastom režimu.
Šta nije u redu sa varijatorom na automobilu? Takva kutija ne podnosi veliki obrtni moment, kao ni oštro i monotono opterećenje. Takođe, težina mašine je od velike važnosti - što je veća, to je veće opterećenje.
Kako odrediti šta je varijator ili automatska mašina? Sve što treba da uradite je da vozite auto. Varijator će glatko povećavati brzinu, a u mašini će se osjetiti lagani potresi. Ako je mašina neispravna, prijelaz između brzina će biti jasniji.
