Prigušivač zvuka što je to?

Bez visokokvalitetnog ispušnog sistema, moderni automobil ne bi zvučao nimalo drugačije od traktora. Problem je što će svaki motor tijekom rada izdavati glasne zvukove, jer se u njegovim cilindrima događaju eksplozije, zbog kojih se radilica okreće.

Štoviše, snaga motora sa unutrašnjim sagorijevanjem ovisi o jačini ovih mikroeksplozija. Budući da sagorijevanjem smjese zrak-gorivo nastaju štetne plinovite materije i velika količina toplote, svaki je automobil opremljen posebnim sistemom za uklanjanje plina iz motora. Njegov uređaj sadrži nekoliko međusobno sličnih elemenata. O prigušivač и katalizator je obrađen u odvojenim pregledima. Sada razmotrimo karakteristike rezonatora.

Šta je prigušivač zvuka?

Izvana, rezonator podsjeća na manju verziju glavnog prigušivača. Ovaj se dio nalazi na početku ispušnih plinova vozila, odmah iza katalizatora (ako je dostupan za određeni model automobila).

Dio je izrađen od čelika koji mora izdržati visoke temperature. Plin koji izlazi iz ispušnog razvodnika motora je vrlo vruć i povremeno teče. Rezonator je jedan od prvih elemenata za stabilizaciju ispušnih plinova. Ostali dijelovi su odgovorni za čišćenje proizvoda sagorijevanja, odnosno za njihovu neutralizaciju, na primjer, kod dizelskih motora to je filter čestica, a kod većine benzinskih motora je katalitički pretvarač.

Budući da izgorjeli plinovi imaju visoku temperaturu, automobilski rezonator izrađen je od metala koji može podnijeti veliku vrućinu, ali se ne deformira ili gubi na čvrstoći.

Istorija pojave rezonatora u ispušnom sistemu

Pojavom prvih motora sa unutrašnjim sagorijevanjem pitanje smanjenja buke i pročišćavanja ispušnih plinova postalo je akutno. U početku su ispušni sistemi imali primitivnu strukturu, ali su s vremenom, radi poboljšanja efikasnosti sistema, dodavani razni pomoćni elementi.

U prvoj polovini 1900-ih u ispušni sistem dodana je mala metalna sijalica sa pregradama, o koju su udarali vrući plinovi, što je dovelo do smanjenja buke izduvnih gasova. U modernim mašinama rezonatori imaju različite oblike i dizajne.

Zbog čega?

Glavna funkcija ovog elementa, poput funkcije prigušivača, je smanjenje nivoa buke izduvnih gasova i preusmjeravanje protoka izvan karoserije automobila. Izgorjeli plinovi na izlazu iz motora imaju visoku temperaturu, pa prisustvo glomaznih dijelova omogućuje smanjenje ovog pokazatelja na sigurnu vrijednost. To će spriječiti ljude da hodaju vrlo blizu ispušne cijevi vozila.

Karakteristike snage motora ovise o uređaju malog prigušivača. Iz tog razloga, podešavanje sportskih automobila uključuje i modernizaciju ovog ispušnog dijela. Neki modeli rezonatora sudjeluju u čišćenju ispušnih plinova od štetnih tvari sadržanih u protoku.

Koja je razlika između rezonatora i prigušivača?

Oba elementa spadaju pod naslov podešenog izduvnog sistema. To znači da se dimenzije pojedinih elemenata i njihova struktura razvijaju za parametre određenog vozila. Iz tog razloga, ugradnja domaćih dijelova često pogoršava performanse jedinice za napajanje.

Unatoč sličnoj funkciji, rezonator i prigušivač su različiti elementi. Rezonator će uvijek biti bliže motoru. Odgovoran je za smanjenje talasa i prigušivanje niskofrekventnih rezonantnih zvukova. Glavni prigušivač je odgovoran za konačno prigušivanje i hlađenje izduvnih gasova. Kao rezultat toga, zvuk izduvnih gasova klasičnih izduvnih sistema ne iritira ljudsko uho.

Princip rada rezonatora

Kada motor radi, vrući plin ulazi u ispušni kolektor iz cilindara kroz ventile. Potok se kombinira u prednjoj cijevi i velikom brzinom ulazi u katalizator. U ovoj fazi se neutrališu toksične supstance koje čine ispušne plinove.

Dalje, ovaj protok (a još uvijek nema vremena da se ohladi i uspori) ulazi u spremnik malog prigušivača. Temperatura ispušnih plinova u ovom uređaju i dalje doseže preko 500 stepeni Celzijusa.

U šupljini rezonatora nalazi se nekoliko pregrada i perforiranih cijevi postavljenih nasuprot zidovima ovih mostova. Kad plin uđe u prvu komoru iz glavne cijevi, tok pogodi most i odbije se od njega. Dalje, suočen je s novim dijelom ispušnih plinova, a dio zapremine ulazi kroz perforiranu cijev u sljedeću komoru, u kojoj se odvija sličan postupak.

Kad ispuh uđe u spremnik, protok se miješa i prolazi kroz nekoliko faza refleksije od mostova, dolazi do apsorpcije zvučnih valova i plin se postepeno hladi. Zatim ulazi u glavni prigušivač kroz ispušnu cijev, gdje se odvija identičan postupak, samo s velikim brojem stupnjeva. U njemu se odvija konačno hlađenje plina i stabilizacija zvučnog vala.

Učinkovitost motora ovisi o propusnosti ovog elementa. Što je otpor ispušnih plinova niži, ispušni plinovi se lakše uklanjaju iz cilindara, što olakšava okretanje radilice i ne treba trošiti dio energije za uklanjanje proizvoda izgaranja. Ova karakteristika se koristi za stvaranje sportskih ispušnih sistema. Iz tog razloga su ove mašine vrlo glasne. Međutim, ovaj dio nije moguće potpuno ukloniti iz sistema, jer će automobil biti manje dinamičan bez ispušnog sistema.

Više detalja o radu ispušnog sistema i rezonatora opisano je odvojeno u ovom videu:

Teorija ICE 2. dio: Izdanje - od pauka do izlaza

Od čega se sastoji rezonator?

Ovisno o modelu, rezervni dio će imati vlastitu strukturu - proizvođači razvijaju različite modifikacije. Tikvica rezonatora sastoji se od nekoliko komora odvojenih metalnim pregradama. Ti se elementi nazivaju reflektorima. Oni obavljaju važnu funkciju - usporavaju protok izduvnih gasova i čine ga tišim.

Reflektori su opremljeni cijevima (u nekim slučajevima s perforacijama) kroz koje protok ulazi u sljedeću komoru. Neki su modeli potpuno šuplji, dok drugi imaju brtvu između komora i cijevi koja ne može sagorjeti, čak i ako su ispušni plinovi dolazili direktno iz komore za sagorijevanje motora. Ovaj materijal pruža dodatno prigušivanje zvučnog vala.

Vrste rezonatora

Proizvođači koriste svoje inovativne dizajne kako bi umanjili otpor koji nastaje u ispušnom sistemu automobila, dok istovremeno čine da sistem proizvodi najmanje buke. Stalni pokušaji uspostavljanja ravnoteže između performansi motora i efikasnosti izduvnog sistema rezultirali su širokim spektrom rezonatora na automobilskom rezervnom tržištu.

Takvu je sortu teško klasificirati, pa ćemo u ovom pregledu spomenuti samo dvije vrste rezonatora:

• Za dvotaktne motore taj je dio od velike praktične koristi. Kada takav motor radi, pogonska jedinica djelomično uklanja neizgoreno gorivo. Ako uklonite iz ispušnog rezonatora, to će značajno utjecati na karakteristike snage motora s unutarnjim izgaranjem, štoviše, u smjeru smanjenja potiska i povećanja proždrljivosti jedinice;
• Kod četverotaktnih motora, prisustvo rezonatora, naprotiv, smanjuje efikasnost (u nekim slučajevima mjerenja su pokazala razliku od 15 posto). Ali u isto vrijeme pokazatelji okoliša opadaju. Iz tog razloga modernizacija ispušnog sistema sportskih automobila ili isključuje prisustvo rezonatora ili je umjesto toga instaliran analog sa direktnim protokom (na primjer, jači).

Rezonator direktnog toka

Ljubitelji auto tuninga postavljaju razne nestandardne elemente na svoje automobile kako bi promijenili način rada agregata ili samo radi akustičkih promjena. U zavisnosti od modela automobila i strukture izduvnog sistema, rezonatori direktnog protoka menjaju zvuk izduvnog sistema i donekle menjaju efikasnost motora.

Pravi rezonator označava metalnu sijalicu bez komora smještenih unutra, kao u slučaju klasičnih rezonatora. Zapravo, ovo je obična cijev, samo s povećanim promjerom (za povećanje jačine izduvnog sistema i prigušivanje visokofrekventnih zvukova) i sa perforiranim zidovima.

Funkcionalno testiranje

Kada rezonator pokvari, može se prepoznati po sljedećim znakovima:

• U kabini se pojavljuje miris izduvnih gasova;
• Pojavljuje se zveckanje;
• Dim izlazi odozdo kao iz izduvne cijevi.

Kada se pojavi barem jedan od ovih znakova, morate pogledati ispod automobila i provjeriti stanje rezonatora. U mnogim slučajevima dovoljan je vizuelni pregled (banka je izgorela). Evo problema sa rezonatorom koje treba tražiti:

1. Tragovi prodorne hrđe (nastaju zbog stalnog kontakta rezonatora sa korozivnim reagensima koji posipaju puteve, ili zbog udara);
2. Prolazni otvor kao rezultat izgaranja metala. Ovo se dešava kada se neizgorelo gorivo baci u izduvnu cev;
3. Mehaničko oštećenje - pojavljuje se zbog neoprezne vožnje na neravnom putu.

Ako ispitivanje rezonatora nije dalo rezultate, a bočica snažno zvecka tokom rada motora, onda su problemi unutar tikvice. U tom slučaju može se odvojiti jedna od pregrada ili se jedna od šupljina može začepiti. U većini slučajeva, u prvim fazama, oštećeni rezonator se može zakrpiti zavarivanjem, ali ako se problem pokrene, dio će se morati promijeniti.

Simptomi otkaza rezonatora

Dakle, upotreba rezonatora u ispušnom sustavu pouzdan je alat koji smanjuje buku automobila tijekom rada motora i omogućava vozilu da prođe ekološki test.

Ako rezonator ne uspije, to bi moglo negativno utjecati na rad motora. Ovaj rezervni dio se ne može odvojiti, pa se u slučaju bilo kakvih kvarova jednostavno mijenja u novi.

Većina kvarova otkriva se zvukom i dijagnosticira vizualnim pregledom. Evo najčešćih kvarova rezonatora:

• Zveket kada motor radi. To je često poput metalnih dijelova koji se međusobno udaraju. Razlog - izgorio je reflektor ili cijev unutar limenke;
• Glasan i isprekidan izduv - tijelo je izgorjelo ili nagrizlo. To je često rezultat nekvalitetnog zavarivanja ili lošeg spajanja cijevi;
• Motor je iznenada izgubio snagu - unutar limenke je ili bio deformiran, ili je dio otpao, što je blokiralo prolaz ispušnih plinova.

Ako se zvuk ispušnog sustava promijenio, postoji samo jedan zaključak - problem je u rezonatoru ili u glavnom prigušivaču, a dio treba zamijeniti.

Uobičajeni problemi sa rezonatorima

Evo najčešćih problema i rješenja rezonatora:

Neispravnost	Razlog	Kako popraviti
Kada motor radi, čuje se jak zvuk	Rezonator se ne nosi sa svojim zadatkom - ne prigušuje visokofrekventne vibracije. To je uglavnom zbog smanjenja tlaka tikvice (zavareni šavovi su se raspršili ili je vanjski zid izgorio)	Zavarite oštećenje ako je malo. U krajnjem slučaju - zamijenite dio
Odbijanje i druga strana buka koja dolazi iz rezonatora	Najvjerovatnije je jedna od šupljina izgorjela ili je pregrada otpala.	Zamijenite dio
Smanjena snaga motora	Rezonator je karboniziran. Da biste se u to uvjerili, potrebno je dijagnosticirati izduvni sistem, kao i efikasnost sistema za gorivo, mehanizam za distribuciju plina i sastav mješavine zraka i goriva.	Ako je moguće, očistite rezonator. U suprotnom, dio se mijenja u novi.

Rezonatori najčešće pate od hrđe jer je ovaj dio u stalnom kontaktu s vlagom i prljavštinom. Nijedno sredstvo protiv korozije ne pomaže u sprječavanju rđe, jer sva sredstva izgaraju kada motor radi (rezonator se jako zagrijava).

Kako bi se spriječilo brzo stvaranje rđe, rezonatori se tretiraju posebnim prajmerom otpornim na toplinu, a izrađeni su od običnog čelika. Postoje i modeli izrađeni od aluminijumskog čelika - proračunska opcija, zaštićena od vlage i prljavštine (sloj aluminija na vrhu čelika).

Najefikasnija i istovremeno skupa opcija je rezonator od nehrđajućeg čelika. Naravno, zbog naglih promjena temperature ovaj dio će sigurno izgorjeti, ali to se dešava mnogo puta kasnije.

Šta će se dogoditi ako uklonite rezonator

Iako ljubitelji oštrog zvuka izduvnih gasova rade i stavljaju direktne izduvne sisteme. ali se ne preporučuje uklanjanje rezonatora zbog:

1. Glasniji rad izduvnog sistema (zvuk je preoštar), što je kritično za vožnju u prostoru za spavanje;
2. Neuspjeh postavki za rad pogonske jedinice, što u većini slučajeva dovodi do prekomjerne potrošnje goriva;
3. Ubrzano trošenje glavnog prigušivača, jer će u njega ući previše vrući i jako pulsirajući izduvni plinovi;
4. Poremećaji u distribuciji udarnih talasa u izduvnom sistemu, što rezultira gubitkom snage motora.

Napuštanje klasičnog rezonatora mora se kombinirati s modernizacijom cjelokupnog izduvnog sistema, što je mnogo skuplje od zamjene oštećenog dijela.

Pitanja i odgovori:

Čemu služi rezonator? To je dio izduvnog sistema vozila. Rezonator smanjuje nivo buke i pulsiranja izduvnih gasova (oni rezonuju u njegovoj šupljini, kao u eho komori).

Kako rezonator utiče na zvuk? Kada motor radi, izduvni gasovi se izbacuju iz njega takvom snagom da je praćeno zaglušujućim pucanjem. Rezonator smanjuje nivo buke u ovom procesu.

Čemu služe rezonator i prigušivač? Pored prigušivanja zvukova, rezonator i prigušivač obezbeđuju hlađenje izduvnih gasova (njihova temperatura, u zavisnosti od tipa motora, može dostići 1000 stepeni).