Restyling - šta je to?

Na svjetskom tržištu automobila postoji na desetke tisuća modela, od kojih svaki ima svoj prepoznatljiv izgled i tehničke karakteristike, no kako bi privukli veći broj kupaca, mnogi proizvođači pribjegli su marketinškom triku koji se zove restiling.

Hajde da shvatimo što je to, zašto se koristi za novi automobil i koje se promjene mijenjaju u automobilu nakon postupka?

Šta je preuređivanje automobila

Koristeći restiling, proizvođač vrši manja prilagođavanja izgleda automobila kako bi osvježio model trenutne generacije.

Restiling znači promjenu nekih elemenata karoserije tako da vozilo izgleda drugačije bez radikalnih promjena. Sličan izraz koji se primjenjuje na ovaj postupak je lifting lica.

Nerijetko je da proizvođači automobila pribjegnu velikim promjenama u unutrašnjosti kako bi ažurirali trenutni model. Postoje i slučajevi kada, kao rezultat liftinga lica, automobil dobije duboka ažuriranja karoserije. Na primjer, automobil postaje podcjenjeniji od osnovnog modela ili dobiva novi dio (spojler ili sportske karoserije). Uz sve ove promjene, ime modela se ne mijenja, ali ako ove automobile stavite jedan pored drugog, razlike su odmah upečatljive.

Zašto vam treba restyling

Na automobilskom tržištu zatišje je uvijek identično propadanju kompanije. Iz tog razloga proizvođači pomno prate važnost tehničkog punjenja svojih proizvoda, kao i popularnost asortimana modela. Obično će za 5-7 godina nakon objavljivanja sljedeće generacije to postati uobičajeno i izgubiti interes kupaca.

Pa zašto u posljednje vrijeme sve više slušamo o izdanju ažurirane verzije poznatog stroja?

Razlozi za restiling

Koliko god čudno zvučalo, automobilski svijet takođe ima svoju modu i stil. A ove trendove pomno prate dizajneri i inženjeri svih kompanija koje se poštuju. Primjer za to je rođenje modifikacije VAZ 21099.

U tim dalekim vremenima čuvena „osmica“ i njena preuređena verzija - „devetka“ zadovoljavale su potrebe mlađe generacije, koja je željela imati jeftin automobil, ali sportskih karakteristika (u to vrijeme). Međutim, kako bi se udovoljilo i zahtjevima ljubitelja limuzine, odlučeno je da se razvije nova, također preuređena verzija, model zasnovan na 09., ali u limuzinskoj karoseriji. Zahvaljujući ovoj odluci, automobil je postao ikona stila i značaja među generacijom 90-ih.

Još jedan razlog za takva ažuriranja modela na tržištu je konkurencija. Štoviše, uvelike ubrzava proces pojave restiliziranih modela. Neki brendovi pokušavaju pratiti potrebe svojih kupaca, dok drugi daju ton ovome, neprestano podižući ljestvicu na sljedeći nivo.

Često su potrebne ne više od tri godine da se razvije i objavi nova generacija modela ili facelift verzija. Čak i najpopularniji automobil može zadržati svoju poziciju upravo zbog ovog marketinškog trika.

S tim u vezi, postavlja se potpuno logično pitanje: zašto gubiti vrijeme i resurse na restiling, a zatim, nakon nekoliko godina, puštati novu generaciju? Bilo bi mnogo logičnije odmah objaviti novu generaciju automobila.

Odgovor ovdje ne leži toliko u logici, već u materijalnoj strani pitanja. Činjenica je da kada se model razvija, mora se prikupiti puno licenci i tehničke dokumentacije za novu mašinu. Inženjerski razvoj, licence za nove pogonske sklopove i elektronski sistemi zahtijevaju ulaganja.

Kada se izda sljedeći model, prodaja prethodne modifikacije mora pokriti ne samo troškove dobivanja odgovarajućih odobrenja, već i plaće zaposlenih u kompaniji. Ako ovaj korak poduzimate svake tri godine, tada će kompanija raditi u minusu. Puno je lakše prilagoditi mašine na drugačiji način i malo promijeniti dizajn karoserije ili instalirati novu optiku - i automobil izgleda modernije, i klijent je zadovoljan, a marka može model zadržati na najvišim pozicijama.

Zapravo, ista stvar se dogodila sa spomenutom 99-om. Uprava domaćeg proizvođača odlučila je da novom proizvodu ne da novi broj, kako ne bi mijenjala tehničku dokumentaciju, već je jednostavno dodala još devet uz naziv modela. Tako se pokazalo da je riječ o gotovo novom modelu, ali sa karakteristikama već popularnog automobila.

Kao što je gore spomenuto, mnogi proizvođači automobila bili bi sretni da ne ulažu u promjenu izgleda svojih automobila. Ali zbog rastuće popularnosti određenih stilova ili tehničkih podataka, prisiljeni su pribjeći ovoj shemi. Često se provodi čak i interni rebranding (mijenja se logotip, značka, a ponekad i naziv marke, što odražava novi koncept kompanije), jer konkurencija uznemirava.

Zašto automobilske kompanije ne izdaju još jednu novu generaciju 3 godine nakon izlaska novog modela?

Samo pitanje je vrlo logično. Ako promijenite model, onda tako da bude značajan. Inače, ispada da osoba kupuje restilirani automobil, ali da bi drugi to primijetili, u nekim slučajevima morate obratiti pažnju na to. Na primjer, ako se promijene samo neki elementi dizajna interijera i blago geometrija rešetke hladnjaka s optikom.

Zapravo, prije nego što se pojavi nova generacija, proizvođači potroše mnogo novca na papirologiju (nova generacija mora biti u skladu sa ekološkim standardima, svim vrstama tolerancija zbog ažurirane geometrije karoserije ili šasije, itd.). Prodaja čak i najuspješnije opcije neće imati vremena da pokrije ove troškove i troškove isplate zaposlenih u kompaniju za samo tri godine.

To je ključni razlog zašto proizvođači automobila ne žure da izdaju novu generaciju modela ili da prošire ponudu novim primjercima. Restyling vam također omogućava da model koji se pokreće učinite svježijim i privlačnijim kupcima. Čak i male promjene u stilu unutrašnjosti ili dijela karoserije mogu privući nove kupce. Isto se može reći i za proširenje opreme ili paketa opcija koje su bile dostupne, na primjer, premium predstavnicima asortimana modela.

Vrste restilinga automobila

Što se tiče vrsta restilinga, postoje dvije vrste:

1. Vanjska obnova (često se ovaj tip naziva lifting lica - "lifting lica" ili podmlađivanje);
2. Tehnički restyling.

Stilski restiling

U ovom slučaju, dizajneri kompanije razvijaju različite modifikacije izgleda postojećeg modela kako bi mu dali svježinu. Ovo je vrsta ažuriranja koju brendovi najčešće rade. Obično se proizvođači ograničavaju na manje implementacije koje suptilno nagoveštavaju da je mašina dobila ažuriranja.

A ponekad se dizajneri toliko zanose da karoserija dobije čak i zasebnu numeraciju, što se često događa s automobilima Mercedes-Benz i BMW. Rjeđe se koristi značajna promjena u izgledu, jer ovaj postupak također zahtijeva sredstva i resurse. Ažuriranje može uključivati ​​i promjenu unutrašnjosti. Štoviše, češće prolazi kroz mnogo više promjena od dijela tijela.

Evo malog primjera manjeg preuređenja automobila:

Kia Rio: minimalni restyling

Tehnički restyling

U ovom slučaju postupak se često naziva homologacijom. Ovo je promjena u tehničkom dijelu, ali i bez značajnih promjena, tako da rezultat ne ispadne kao novi model. Na primjer, homologacija uključuje proširenje asortimana motora, izvođenje nekih prilagodbi pogonskih jedinica ili automobilske elektronike, što povećava njegove performanse.

Na primjer, neki Fordovi modeli prvobitno nisu bili opremljeni EcoBoost motorima, ali nakon restiliranja takve modifikacije postaju dostupne kupcima. Ili u periodu 2003-2010. BMW serije 5 na stražnjem dijelu E-60 dobio je turbopunjače umjesto atmosferskih motora. Često su te promjene popraćene povećanjem snage popularnog modela i smanjenjem potrošnje goriva.

Često se takvo "podmlađivanje" izvodi nekoliko puta tokom istorije proizvodnje modela jedne generacije. Često tehnički preuređivanje graniči s izlaskom nove generacije. Primjer za to su dvije homologacije Mazde 3. Uz impresivne kozmetičke postupke, promijenjeni su i motori, pa čak i šasija. Međutim, to nije ograničenje koje si proizvođač može priuštiti.

Zašto marke automobila provode restilizaciju automobila

Osim potrebe da zadrži klijentelu brenda, kompanija može pribjeći restilizaciji iz još jednog razloga. Svi znaju da tehnologija ne miruje. Neprestano se pojavljuju novi programi, nova oprema i čitavi sistemi koji ne samo da mogu učiniti automobil privlačnijim, već i sigurnijim i udobnijim.

Naravno, rijetko kada automobil dobije značajnu nadogradnju opreme tokom restylinga. Takvo ažuriranje se često ostavlja "za užinu" pri smjeni generacija. Ali ako je u modelu korištena standardna optika, tada tokom restilizacije svjetlo može dobiti modernije ažuriranje. A to ne utiče samo na izgled automobila, već ga čini udobnijim i sigurnijim za vožnju. Ako automobil koristi bolje svjetlo, vozač dobro vidi put, što nije toliko zamorno i bezbedno, jer se put jasno vidi.

Šta se mijenja u automobilu nakon restilinga?

Često se tokom restylinga vrše promjene u nekim dijelovima tijela. Na primjer, geometrija branika, rešetke i optike može se promijeniti. Oblik bočnih retrovizora također se može promijeniti, a mogu se pojaviti i dodatni elementi na poklopcu prtljažnika i krovu. Na primjer, dizajneri mogu modelu dodati modernu antenu za peraje ajkule ili spojler.

Da bi zainteresovao kupce, proizvođač automobila može ponuditi izbor seta naplataka s različitim uzorcima. Restilizirani automobil prepoznaje se i po modificiranom izduvnom sistemu, na primjer, u pred-styling verziji korištena je jedna izduvna cijev, a nakon restilizacije može se pojaviti dvostruka cijev ili čak dvije izduvne cijevi s obje strane branika.

Mnogo rjeđe, ali ipak postoji promjena u dizajnu i geometriji vrata. Razlog je taj što će za razvoj drugačijeg dizajna vrata možda biti potrebno promijeniti njihov dizajn, što je ponekad i skupo.

U eksterijeru restilizovanog modela mogu se pojaviti i dodatni dekorativni elementi, na primer, lajsne na vratima ili dodatne boje karoserije mogu se ponuditi kupcu. Tri godine nakon početka proizvodnje modela, proizvođač može malo osvježiti dizajn interijera (na primjer, promijenit će se stil središnje konzole, instrument ploče, volana ili presvlake unutrašnjosti).

U pravilu, prilikom restylinga, proizvođač mijenja prednji dio automobila i može samo malo "šetati" po stilu krme automobila. Razlog je to što kupci, prije svega, obraćaju pažnju na prednji dio automobila koji kupuju kako bi cijenili njegovu ljepotu.

Šta se, u pravilu, ne mijenja s restilingom?

Kada izađe restilizovani model, kupcu je jasno da kupuje model određene generacije sa stilskim promenama. Razlog je taj što arhitektura cijelog tijela ostaje ista. Proizvođač ne mijenja geometriju otvora vrata i prozora.

Ni tehnički dio automobila se ne mijenja. Dakle, agregat (ili lista koja je ponuđena za ovaj model) ostaje ista. Isto važi i za prenos. Krov, blatobrani i drugi važni elementi karoserije se ne mijenjaju usred serijske proizvodnje, tako da dužina, klirens i međuosovinsko rastojanje automobila ostaju isti.

Šta znači restilizovani auto?

Dakle, restilizovani automobil podrazumeva sve vizuelne promene koje su prihvatljive unutar jedne generacije (koje ne zahtevaju ozbiljna materijalna ulaganja, što može ozbiljno uticati na cenu transporta).

Takav model će biti u skladu s trenutnim trendovima, čak i ako je do izlaska sljedeće generacije još dosta vremena ili model neće brzo platiti troškove razvoja.

Na primjer, nakon restylinga, automobil može dobiti agresivniji dizajn, koji će se svidjeti mlađoj generaciji vozača. U nekim slučajevima, uz male troškove implementacije, mašina može dobiti moderniju elektroniku ili ažurirani softver.

Bolje se kupuju "svježiji" automobili, pogotovo ako neka tehnologija nije zaživjela u ovoj generaciji modela. Manji restyling (facelift) se primjenjuje na modele koji se dobro prodaju i koji su veoma popularni, kao, na primjer, u slučaju Škode Octavie. U ovom slučaju, nova generacija dobija radikalno ažuriranje.

Ponekad je takve automobile čak i teško pripisati jednoj liniji. To se, na primjer, dogodilo popularnom njemačkom modelu Volkswagen Golf, kada je druga generacija zamijenjena trećom generacijom modernijeg dizajna i opreme. Duboki restyling, koji se često brka sa promjenom generacije, provodi se samo u krajnjoj nuždi, kada model nije zaživio i potrebno je nešto konkretno učiniti kako projekt uopće ne bi "zastao".

Mijenja li se mehanički dio restiliranog automobila?

To se može dogoditi ne samo kao dio prelaska modela na drugu generaciju. Na primjer, ako model koristi dijelove i sisteme koji nisu pokazali svoju najbolju stranu, tada proizvođač pribjegava kardinalnim troškovima za neku modernizaciju tehničkog dijela automobila kako bi zadržao krug kupaca.

U ovom slučaju se izvodi djelomični dizajn problematičnog dijela automobila, a to je implementirano samo za nove modele. Ako sistem ima veliki kvar, onda proizvođač mora opozvati model određenog izdanja kako bi zamijenio sistem ili dio. U nekim slučajevima vlasnicima automobila takvog automobila nudi se besplatna zamjena problematičnog dijela kao dio besplatne usluge. Tako su neki proizvođači spašeni od velikih materijalnih gubitaka, a kupci su zadovoljni što je njihov automobil dobio besplatno ažuriranje.

Mjenjač, ​​ovjes, kočioni sistem i drugi tehnički elementi vozila su promijenjeni kao rezultat dubinskog restylinga, koji se rijetko koristi. U osnovi, proizvodnja modela se održava do logičnog prijelaza na novu generaciju uz pomoć niza facelifta i restilizacija.

Prednosti restilizacije za proizvođača i kupca

Ako govorimo o kupcima, onda onima koji sebi mogu priuštiti kupovinu svježijeg automobila, plus restilizacija je da nema potrebe da birate drugi model ako ste već navikli na ovaj, a dobro se pokazao u specifičnim uslovima rada.

Proizvođaču je isplativije pribjeći restilizaciji nego mijenjanju generacija, jer to ne zahtijeva tolike troškove, a pritom model ostaje moderan s promjenjivim globalnim trendovima na automobilskom tržištu. Takođe, kompanija ne treba da vrši dodatne crash testove i papirologiju za globalno odobrenje za proizvodnju, jer se tehnički deo automobila ne menja.

Ako su tokom razvoja modela napravljeni manji nedostaci, oni se mogu ispraviti puštanjem restiliziranog modela, malo ispravljajući tehnički dio transporta. naravno, noviji model će koštati više nego prethodni model. Stoga je povećanje prihoda od prodaje iste generacije uz minimalna ulaganja ključni plus, zbog čega proizvođači pribjegavaju ovoj modernizaciji svojih automobila.

Za one koji vole da sami nešto zavrnu u svom automobilu, izlazak restilizovane verzije dobar je nagovještaj kako svoj automobil učiniti privlačnijim, a da pritom ne bi izgledao kao „kolektivno“.

Često, s pojavom restiliziranog modela na tržištu, kineske kompanije proizvode, ako ne i najkvalitetnije, ali vrlo bliske originalnim dekorativnim elementima. Uz ovu mogućnost, možete čak instalirati ažuriranu optiku umjesto standardne ili kupiti ukrasne preklope za konzolu.

Primjeri preuređivanja novih automobila

Postoji mnogo primjera restiliranja za svakog proizvođača. Evo nekoliko primjera:

• Renault Mégane. Kao rezultat restylinga sprovedenog 2012. godine, model je dobio obrise popularnijeg Clija.
• Honda Civics. Deveta generacija modela, koja se pojavila 2013. godine, bila je toliko neuspješna da su se ovi automobili ne samo slabo prodavali, već je godinu dana model smatran najgorim u Americi. Iz tog razloga, japanski proizvođač je bio prisiljen pribjeći dubokom restilizaciji. Kao rezultat toga, prednji dio automobila, unutrašnjost i ergonomija vozačevog sjedišta su ozbiljno precrtani. Nakon ovakvih ažuriranja, automobil je privukao više pažnje, što se pozitivno odrazilo na prodaju.
• Mazda6. Ovaj model je dva puta restilizovan. Štaviše, to nije bio lak facelift u vidu ponovnog iscrtavanja geometrije branika ili rešetke. Prednja optika je promijenjena, ispod haube je ugrađen 2.5-litarski motor s turbo punjenjem, karoserija je postala mnogo tvrđa, a šasija je promijenila veličinu.

Evo drugih primjera restiliranja popularnih modela:

• Renault Logan;
• Toyota RAV-4?
• KIA River;
• Ford Focus;
• Mondeo;
• Volkswagen passat.

Karakteristike restiling automobila

Preuređivanje je često prisilno. Ovaj postupak se pokreće kada se uoče neki kvarovi u tehničkom ili elektroničkom dijelu. Često se ovi tokovi povuku, a kupci dobiju kompenzaciju. Ovo je veliko rasipanje, stoga je, kada se to dogodi, tvrtkama lakše opremiti službene benzinske stanice materijalima ili softverom i navesti vlasnike takvih automobila da posjete servisni centar kako bi zamijenili nekvalitetne komponente ili ažurirali softver.

Lijepo je što se takve situacije vrlo rijetko događaju zbog prepoznavanja nedostataka u fazi razvoja automobila. Najčešće se provodi planirani restyling. Prije pokretanja postupka, inženjeri i dizajneri kompanije (a nerijetko za to postoje čitavi odjeli za praćenje) slijede globalne trendove.

Proizvođač mora biti što sigurniji da će klijent dobiti upravo ono što želi, a ne ono što mu se nameće. O tome ovisi sudbina modela na tržištu. U obzir se uzimaju razne sitnice - do originalnih boja karoserije ili materijala od kojih su napravljeni elementi enterijera.

Fokus je na prednjem dijelu automobila - dodavanje hromiranih dijelova, promjena oblika usisnika zraka itd. Što se tiče stražnjeg dijela automobila, on se u osnovi ne mijenja. Maksimalno što proizvođač učini s krmom automobila je da instalira nove ispušne vrhove ili promijeni ivice poklopca prtljažnika.

Ponekad je restiling toliko beznačajan da vlasnik automobila to može učiniti sam - kupiti poklopce za ogledala ili farove - a automobil je dobio ažuriranje koje odgovara tvorničkom.

Ponekad proizvođači novi proizvod nazivaju novom generacijom, iako zapravo nije ništa drugo do duboki restiling. Primjer za to je osma generacija popularnog Golfa, koja je opisana u videu:

Novi VW Golf MK8. Je li ovo nova generacija ili duboki restyling?

Šta se mijenja u automobilu nakon restilinga?

Dakle, ako govorimo o restilingu, kao ažuriranju između izdanja generacija, evo evo kakve promjene takva modifikacija može obuhvatiti:

• Oblik nekih dijelova tijela se mijenja;
• Dodani su novi kompleti za tijelo;
• Fokus je na prednjoj strani mašine;
• Izvjesna pažnja posvećena je stražnjem dijelu automobila - stražnjoj optici, spojleru, ispušnim cijevima, poklopcu prtljažnika itd .;
• Što se tiče novih dijelova, oni imaju identične pričvršćivače kao i u prethodnoj modifikaciji, tako da po želji takve radove možete obaviti sami;
• Ponekad se oblik vrata promijeni;
• Na tijelu se mogu pojaviti nove lajsne i pločice s imenima i drugi ukrasi;
• Dizajneri ponekad odluče promijeniti unutrašnjost automobila, uključujući konzolu, kontrolnu ploču i kontrolnu ploču, infotainment (opremljen velikim ekranom);
• Često se vrše nevidljive promjene povezane sa tehničkim dijelom automobila - mijenjaju se parametri pogonske jedinice, dodaju se senzori itd.

Šta se, u pravilu, ne mijenja s restilingom?

Struktura automobila se u pravilu ne mijenja tijekom restilinga - ni krov, ni blatobrani, ni drugi veći dijelovi karoserije i šasije (međuosovinski razmak ostaje nepromijenjen). Naravno, čak i takve promjene podliježu iznimkama od pravila.

Ponekad limuzina postane kupe ili liftback. Rijetko, ali događa se kada se vozilo toliko promijeni da je čak teško ući u trag zajedničkim karakteristikama ažurirane verzije i verzije za odmor. Sve to, naravno, ovisi o mogućnostima proizvođača i politici kompanije.

Što se tiče ovjesa, mjenjača i ostalih veličina motora, takve promjene zahtijevaju puštanje novog automobila, što je slično sljedećoj generaciji.

Mijenja li se mehanički dio restiliranog automobila?

Kada se određeni model ažurira tri do četiri godine nakon lansiranja (to je otprilike sredina proizvodnog ciklusa asortimana modela), proizvođač automobila može napraviti značajnija prilagođavanja u odnosu na kozmetički facelift.

Dakle, ispod haube modela može se ugraditi još jedna pogonska jedinica. Ponekad se namma motora širi, a u nekim slučajevima analogni s drugim parametrima zamjenjuju neke motore.

Neki modeli automobila prolaze kroz značajnije ažuriranje. Osim novih pogonskih jedinica, koje su dostupne počevši od određenog restiliranog modela, različitog kočionog sustava, u njega se mogu ugraditi izmijenjeni elementi ovjesa (u nekim slučajevima mijenja se geometrija dijelova). Međutim, takvo ažuriranje već graniči s izdavanjem nove generacije automobila.

Proizvođači automobila rijetko prave tako drastične promjene, uglavnom ako model nije stekao popularnost. Kako ne bi najavili izlazak nove generacije, trgovci koriste izraz "model je prošao duboko restiliziranje".

Primjeri preuređivanja novih automobila

Jedan od najsjajnijih predstavnika preuređenih modifikacija je Mercedes-Benz G-klase. Preuređene modifikacije iste generacije pojavljivale su se nekoliko puta tokom proizvodnje modela. Zahvaljujući ovom marketinškom potezu, jedna generacija nije ažurirana tokom 1979-2012.

Ali čak ni 464. model, čije je izlazak najavljeno 2016. godine, nije pozicioniran kao nova generacija (iako je kompanija iz generacije 463 odlučila zatvoriti generaciju). Daimler je to nazvao dubokim preuređivanjem 463. modela.

Slična slika primjećuje se u slučaju VW Passat, Toyota Corolla, Chevrolet Blazer, Cheysler 300 itd. Iako se raspravlja o pojmu duboki restiling: može li se to zaista tako nazvati ako se promijeni gotovo sve u automobilu osim natpisne pločice . No, bez obzira na mišljenje autora ovog članka, proizvođač sam odlučuje kako nazvati sljedeću novost.

Video na temu

Ovaj video, koristeći BMW 5 F10 kao primjer, pokazuje razlike između pre-styling i restilizovane verzije:

BMW 5 F10 facelift lci vs dorestyling u čemu je razlika?

Pitanja i odgovori:

Šta je restyling i dorestyling? Tipično, model se restilira oko polovine proizvodnog vremena jedne generacije (ciklus objavljivanja modela je 7-8 godina, ovisno o potražnji). Ovisno o potrebi, proizvođač automobila vrši promjenu u unutrašnjosti automobila (mijenjaju se ukrasni elementi i neki dijelovi konzole), kao i u vanjštini (oblik otisaka na karoseriji, oblik naplataka) može se promijeniti). Dorestilizacija znači model automobila s kojim je započela proizvodnja prve ili sljedeće generacije. Obično se restiliranje provodi kako bi se potaklo zanimanje za model ili izvršile prilagodbe koje će povećati njegovu potražnju.

Kako znati restyling ili ne? Vizualno možete saznati znate li točno kako je izgledao model dorestylinga (oblik rešetke hladnjaka, ukrasni elementi u kabini itd.). Ako je automobil već prošao neku reviziju od strane samog vlasnika automobila (neki jednostavno kupuju ukrasne elemente koji se koriste u restiliranim modelima i prodaju dorestyling skuplje), tada je najpouzdaniji način da saznate koja se opcija prodaje dekodiranje VIN -a kod. Potrebno je saznati kada je počela proizvodnja (ne prodaja, već proizvodnja) restiliranih modela, te dekodiranjem razumjeti koja se verzija modela prodaje.